1989 Degerö 28MS, 31 800 EUR

Degerö 28 MS "Lillefred" (1989) A legendary Finnish motorsailer built by Degerö Yachts, designed by Risto Kristeri and Seppo Mäkelä — here in an electric-drive version. Often called "the Mercedes of the water," each boat was hand-built from premium materials and is prized for its build quality, distinctive canoe stern, and raised pilothouse, which provides a bright, spacious interior (refitted in 2022) and the ability to steer from a fully enclosed helm position in any weather.
Long (full) keel — excellent directional stability and open-water safety with a draft of just 1.1 m, allowing access to shallow harbours and marinas. Accommodation: 4 berths in two cabins, galley, and a separate enclosed head. This is a boat built for safe coastal and offshore cruising for 2–4 people. The long keel with heavy ballast (1,000 kg of lead) ensures calm, predictable behaviour in a seaway, and all lines led aft to the cockpit make her easy to sail single-handed. Only around 170 Degerö yachts were ever built — the yard has since closed — making this a rare, eco-friendly premium yacht. Serviced in Germany until 2025. New electrical installation (cost: 12.000 Euro).
Electric propulsion: WaterWorld 10.0i (2022) — a quiet, zero-emission inboard motor on a conventional shaft line. Input power 11 kW (thrust comparable to an approx. 20 hp diesel), 64 Nm of torque available from zero RPM, stepless speed control — outstanding manoeuvrability in harbour. Power supply: 2 original WaterWorld 48V / 6,500 Wh batteries (13.0 kWh total; real-world endurance of 8-10 hours. Onboard computer with digital display (battery monitor, engine-hours counter), iOS app. Anodised aluminium construction, saltwater-resistant, air-cooled — minimal maintenance: no oil changes, filters, impellers or belts. Virtually silent operation, no exhaust fumes in the cockpit or cabin. A drivetrain ready for zero-emission zones and quiet marinas.
Contact:Mariusz Pietkiewicz | Mobile: +48 603 496 493

Degerö 28 MS „Lillefred” (1989) – legendarny fiński jacht motorowo-żaglowy zbudowany przez firmę Degerö Yachts, zaprojektowany przez Risto Kristeriego i Seppo Mäkelę – tutaj w wersji z napędem elektrycznym. Często nazywany „Mercedesem na wodzie” – każdy egzemplarz był ręcznie budowany z najwyższej jakości materiałów i ceniony za jakość wykonania, charakterystyczną rufę typu kajakowego oraz podwyższoną kabinę sterowniczą, która zapewnia jasne, przestronne wnętrze (przebudowane w 2022 r.) i możliwość sterowania z całkowicie zamkniętego stanowiska sterowniczego w każdych warunkach pogodowych.
Długi (pełny) kil – zapewnia doskonałą stabilność kierunkową i bezpieczeństwo na otwartym morzu przy zanurzeniu zaledwie 1,1 m, co pozwala na wpłynięcie do płytkich portów i marin. Zakwaterowanie: 4 miejsca do spania w dwóch kabinach, kambuz oraz oddzielna, zamknięta toaleta. To łódź stworzona z myślą o bezpiecznych rejsach przybrzeżnych i morskich dla 2–4 osób. Długi kil z ciężkim balastem (1 000 kg ołowiu) zapewnia spokojne, przewidywalne zachowanie na falach, a wszystkie liny poprowadzone na rufę do kokpitu sprawiają, że łatwo się nią żegluje w pojedynkę. W sumie zbudowano tylko około 170 jachtów Degerö – stocznia już nie istnieje – co sprawia, że to rzadki, ekologiczny jacht klasy premium. Serwowany w Niemczech do 2025 roku. Nowa instalacja elektryczna (koszt: 12 000 euro).
Napęd elektryczny: WaterWorld 10.0i (2022) – cichy, bezemisyjny silnik stacjonarny na tradycyjnym wałku napędowym. Moc wejściowa 11 kW (siła ciągu porównywalna z silnikiem diesla o mocy ok. 20 hp), moment obrotowy 64 Nm dostępny już od zera obrotów, bezstopniowa regulacja prędkości – świetna manewrowość w porcie. Zasilanie: 2 oryginalne akumulatory WaterWorld 48 V / 6 500 Wh (łącznie 13,0 kWh; rzeczywisty czas pracy 8–10 godzin). Komputer pokładowy z wyświetlaczem cyfrowym (monitor akumulatorów, licznik godzin pracy silnika), aplikacja na iOS. Konstrukcja z anodowanego aluminium, odporna na słoną wodę, chłodzona powietrzem — minimalne wymagania konserwacyjne: bez wymiany oleju, filtrów, wirników ani pasków. Praca praktycznie bezgłośna, brak spalin w kokpicie ani w kabinie. Układ napędowy gotowy do stosowania w strefach bezemisyjnych i cichych marinach.
Kontakt: Mariusz Pietkiewicz | Komórka: +48 603 496 493