Wellcraft łodzie motorowe

Wellcraft

Amerykańska marka z bogatą historią offshore

Wellcraft powstała w 1955 roku w Sarasocie na Florydzie i należy do znanych nazw amerykańskiego szkutnictwa motorowodnego. Stocznia szybko zbudowała swoją pozycję na łodziach sportowych i szybkich ślizgaczach, a później przede wszystkim na łodziach do wędkowania, modelach offshore i legendarnej linii Scarab. Właśnie stąd wzięła się renoma stoczni: dużo mocy „pod maską”, zasięg i łodzie, które nawet na wzburzonym morzu nie poddają się od razu.

Deep-V, step-lift i kompetencje w szybkich łodziach

Technicznie Wellcraft mocno czerpie ze swojej offshore'owej przeszłości. Od 1970 roku stocznia współpracowała z C. Raymondem Huntem, którego kadłuby typu deep-V uchodzą za przełomowe dla szybkich, morskich łodzi motorowych. Doszły do tego koncepcje step-lift, czyli stopnie w podwodnej części kadłuba, które miały poprawiać właściwości ślizgowe, efektywność i prędkość maksymalną. Wellcraft nie wymyśliła tych rozwiązań sama, ale marka wcześnie i wyraźnie wprowadziła je na rynek – i tym samym pomogła spopularyzować nowoczesną łódź offshore powerboat.

Scarab, Miami Vice i wielki zastrzyk popkultury

Do legendy marki nieodłącznie należy rodzina Scarab. W latach 80. szczególnie Wellcraft Scarab 38 KV zyskał rozgłos daleko poza środowiskiem wodniackim, nie bez udziału amerykańskiego serialu „Miami Vice”. Don Johnson jako Sonny Crockett i Philip Michael Thomas jako Rico Tubbs pływali wtedy szybkimi łodziami Wellcraft. Ten telewizyjny efekt był dla Wellcraft na wagę złota: Scarab stał się symbolem offshore'owej prędkości, a Wellcraft zaczął nagle kojarzyć się z szybkością także w popkulturze.

Dziś: silniki zaburtowe, dawniej: silniki stacjonarne i napęd typu Z

Aktualna oferta Wellcraft jest wyraźnie nastawiona na silniki zaburtowe. Widać to po dzisiejszych modelach Fisherman, T-Top, Speedster i Explorer, które wszystkie oferowane są z silnikami zaburtowymi. Historycznie marka działała jednak szerzej; przez wiele lat z hal stoczniowych Wellcraft wyjeżdżały w topowych modelach konfiguracje z silnikami stacjonarnymi i napędem typu Z.

Efekt Beneteau jest wyraźnie odczuwalny

To, że Wellcraft wygląda dziś inaczej niż w czasach Scaraba, ma wiele wspólnego z „nowym” właścicielem. Marka należy do Groupe Beneteau i zwłaszcza nowsze Wellcrafty sprawiają wyraźnie bardziej europejskie wrażenie: więcej ochrony przed pogodą, więcej przestrzeni, czystsze rozwiązania we wnętrzu, staranniejsze wzornictwo i ogólnie bardziej wyrafinowany charakter. To nie jest odwrót od amerykańskiego offshore'owego DNA, raczej jego nowa interpretacja. To, że przy nowszych modelach wymieniani są projektanci tacy jak Michael Peters, Pawel Denert i Camillo Garroni, idealnie wpisuje się w ten obraz.

Dokąd zmierza dziś marka

Obecnie Wellcraft dzieli swoją ofertę z grubsza na modele Fisherman, łodzie T-Top/Speedster oraz linię Explorer. Wspólne dla nich są wyraźne ukierunkowanie na ślizgacz, zasada walkaround, wysokie wolne burty, solidny charakter offshore i mocne silniki zaburtowe. Zmienił się jednak ton: mniej szumu wokół mocy niż dawniej, większy zasięg, więcej bezpieczeństwa i ochrony przed żywiołami, więcej pożytku z jednodniowych i weekendowych rejsów. Właśnie to czyni nowe modele Wellcraft interesującymi – zwłaszcza dla kupujących, którzy lubią amerykańskie osiągi, ale w projekcie i na pokładzie cenią nieco więcej europejskiego rozsądku.

Modele

Wellcraft to dziś przede wszystkim trzy światy: łodzie Fisherman o dużych walorach wędkarskich i offshore'owych, sportowe konsolówki z układem crossover oraz modele Explorer jako łodzie offshore z większą ochroną i zasięgiem.