1992 Sunseeker Portofino 32, 49 000 EUR

Eind 1992 werd deze specifieke Sunseeker Portofino 32 gebouwd als promotiemodel, bedoeld om te worden tentoongesteld op toonaangevende Europese botenshows. In plaats van de standaard benzinemotoren werd dit schip uitgerust met de meest geavanceerde dieselmotoren die op dat moment beschikbaar waren: twee Volvo Penta 6-cilinder motoren, voorzien van compressoren voor kracht en souplesse in het lage toerenbereik en tevens turbo’s voor optimale prestaties en efficiëntie bij hogere toerentallen.

Ook werd dit schip destijds zeer compleet uitgevoerd met onder andere een elektrische kookplaat, een Eberspächer diesel-heteluchtverwarming en een Fischer Panda generator, welke momenteel slechts 191 draaiuren heeft.

Wat toen gold als een absolute top-of-the-line sportscruiser, blijkt vandaag de dag een tijdloos en bijzonder hoogwaardig gebouwd schip dat nog steeds tot de verbeelding spreekt. Eenmaal aan boord waant u zich in een tijdcapsule: niet alleen de gelcoat verkeert in zeer goede staat, ook de bekleding is nog zacht en helder wit.

Er is gemiddeld slechts circa 40 uur per jaar met het schip gevaren en dat is overal zichtbaar, zelfs het originele ‘Sunseeker’ serviesgoed heeft de tand des tijds doorstaan.

Op onderhoud is door zowel de huidige als de vorige eigenaar nooit bezuinigd. Dit schip is dan ook met recht instapklaar en per direct beschikbaar.

Pod koniec 1992 roku ten konkretny model Sunseeker Portofino 32 został zbudowany jako model promocyjny, przeznaczony do prezentacji na najważniejszych europejskich targach żeglarskich. Zamiast standardowych silników benzynowych, łódź została wyposażona w najbardziej zaawansowane silniki wysokoprężne dostępne w tamtym czasie: dwoma 6-cylindrowymi silnikami Volvo Penta, wyposażonymi w sprężarki zapewniające moc i płynność pracy w niskim zakresie obrotów, a także turbosprężarkami zapewniającymi optymalne osiągi i wydajność przy wyższych obrotach.

W tamtych czasach ten statek był też bardzo bogato wyposażony, między innymi w elektryczną płytę grzewczą, ogrzewanie na gorące powietrze Eberspächer z silnikiem diesla oraz generator Fischer Panda, który ma obecnie zaledwie 191 godzin pracy.

To, co kiedyś uchodziło za absolutnie najlepszy sportowy cruiser, dziś okazuje się ponadczasowym i wyjątkowo solidnie zbudowanym statkiem, który wciąż pobudza wyobraźnię. Gdy wejdziesz na pokład, poczujesz się jak w kapsule czasu: nie tylko powłoka gelcoat jest w bardzo dobrym stanie, ale także tapicerka jest nadal miękka i ma jasnobiały kolor.

Średnio statek pływał tylko około 40 godzin rocznie, co widać na każdym kroku – nawet oryginalna zastawa „Sunseeker” przetrwała próbę czasu.

Zarówno obecny, jak i poprzedni właściciel nigdy nie oszczędzali na konserwacji. Ten statek jest więc naprawdę gotowy do wypłynięcia i dostępny od zaraz.