Jachty motorowe Succes na sprzedaż

Succes

Z Amsterdamu do Paryża, dalej Rodanem i Saoną nad Morze Śródziemne? Jachtem przez Belgię albo niemieckimi rzekami i kanałami aż na Bałtyk? Właśnie w takich zadaniach jachty Succes pokazują swoje atuty. Nie są wyjątkowymi pięknościami i być może wcale nie chcą nimi być. Za to na dziesięciu czy jedenastu metrach oferują zaskakująco dużo miejsca i koncepcję pływania, która pasuje do długich etapów przy spokojnej prędkości.

Stal zamiast tempa

Wiele najbardziej znanych modeli Succes zbudowano w całości ze stali. Typowe są kadłuby ostrokątne, stosunkowo szerokie nadbudówki, duży pokład rufowy i często kabina rufowa.
To kosztuje prędkość, ale tworzy prawdziwe jachty turystyczne. Na przykład Succes 108 Ultra ma 10,80 metra długości i 3,65 metra szerokości. Pojedynczy silnik wysokoprężny w zupełności wystarcza do przewidzianego zastosowania. Również Succes 115 Ultra trzyma się tej zasady. Na 11,50 metra długości powstały dwie kabiny, salon, pentra i węzły sanitarne – wymiary, przy których dwie osoby bez problemu mogą mieszkać na pokładzie przez dłuższy czas.

Pod mostami

W przypadku holenderskiego stalowego kabinowca jedna liczba bywa ciekawsza niż moc silnika: wysokość przelotowa. Anteny, światła nawigacyjne i inna technika znajdują się w wielu jachtach Succes na składanym wsporniku osprzętu. Przed niskim mostem po prostu się go kładzie – na europejskich akwenach śródlądowych to naprawdę ważny element wyposażenia pokładowego. Znacznie zwiększa to promień działania. Europejskie śródlądowe drogi wodne składają się przecież nie tylko z wody – rozpina się nad nimi także zaskakująco wiele mostów.

Małe mieszkanie z silnikiem wysokoprężnym

Koncepcja przestrzeni to jedna z prawdziwych mocnych stron marki. Salon, pentra, dinetka i kabina rufowa rozkładają się na kilku poziomach. Duże zbiorniki i sporo miejsca na bagaż podkreślają turystyczny charakter. Wiele modeli ma dodatkowo wewnętrzne i zewnętrzne stanowisko sterowe. Przy dobrej pogodzie steruje się z pokładu rufowego, przy deszczu – ze środka. Ster strumieniowy dziobowy, a w młodszych lub doposażonych jachtach także ster strumieniowy rufowy, ułatwiają manewrowanie ciężkimi stalowymi kabinowcami.

108, 115 i całkiem duża rodzina

Succes przez dziesięciolecia budował niezwykle szeroką paletę. Do często spotykanych serii należą 850, 880, 950, 980, 1000, 1050, 108, 115, 125 i 135. Do tego dochodziły liczne warianty z oznaczeniami takimi jak Sport, Ultra, OC, AC czy Ascona.
Szczególnie znane stały się modele Succes 108 i 115. Wersja 115 pojawiała się w różnych odmianach i przez wiele lat była rozwijana. Powyżej stocznia oferowała z modelami 125, 135 i 145 także wyraźnie większe jachty turystyczne.
Poza tym pod szyldem Succes, względnie u późniejszych spółek prowadzących markę, istniały kolejne rodziny modeli, jak Marco Motoryachts. Nie każdy Succes jest więc automatycznie stalowym trawlerem; zwłaszcza na rynku jachtów używanych warto spojrzeć na konkretny model.

Marka o zmiennych kolejach losu

Succes Yachts z Marknesse w holenderskiej prowincji Flevoland stała się znanym producentem motorowych i stalowych łodzi kabinowych. Marka rozwijała się przede wszystkim w latach 80. i 90. XX wieku i wprowadziła na rynek liczne serie modelowe. Później historia firmy stała się bardziej skomplikowana. W 2006 roku Yachtbouw 2000 przejął stocznię Succes w Marknesse i przeniósł tam swoją produkcję. Obok marki Succes okresowo budowano również inne marki oraz indywidualnie konfigurowane jachty motorowe.

Kupno używanego Succesa

W przypadku starszego stalowego jachtu motorowego stan kadłuba z natury rzeczy zajmuje wysokie miejsce na liście kontrolnej. Korozję, powłoki malarskie, część podwodną oraz trudno dostępne miejsca należy dokładnie sprawdzić. Profesjonalny pomiar ultradźwiękowy grubości stali może być uzasadniony w przypadku starszych lub budzących wątpliwości łodzi.