1986 Stålmarin Steel Lady 40, 549 000 NOK

Mita er en Steel Lady 40 bygd 1986 på Stålmarins verft i Lindome utenfor Gøteborg før hun ble levert til Norge og innredet her og sjøsatt første gang rundt 1995, hun ble brukt ca et år da før hun ble satt på land og endelig tatt i full bruk rundt år 2000.

For ca 6år siden så ble hun sandblåst til over vannlinjen og fikk ny lakk, generelt så ser hun veldig fin ut inne og ute.

Det ble for ca 6år siden satt inn en Volvo 70E som går veldig pent og ikke bruker en dråpe olje. Marsjfart ligger på 8-9knop og forbruket er da rundt 8liter i timen, maksfart ligger på rundt 12knop.

Båten har romslig akterlugar med dobbelseng på babord og sofa på styrbord, deretter kommer man ut i en liten gang og har toalett med dusj inn til babord, oppe i styrhuset er det sofa med bord før man går ned og har bysse til styrbord og romslig spisegruppe der bord kan senkes om ønskelig, videre framme i forpigg er soveplass.

Det er hydraulisk styring med styreposisjon oppe på flybridge i tillegg til i styrhuset, oppe på flybridge er det også en liten sofa på babord side.



Båten ligger på Holmen motorbåtforening i Drammen og kan besiktiges etter avtale med representant fra Pollen Maritime, Torstein Gamst

Utstyr:

Garmin 12-tommer kartplotter 1223XVS ca 3år gammel.
Propell ca 3år gammel + overhalt reservepropell.
Batteripakke 4stk Sønnak 2353 235Ah batterier ca 3år gamle.
Nye trekk til rekker og frontvinduer, aldri vært brukt.
DAB-radio ca 3år gammel.
Landstrøm med lader.
Ardic 4,8kw diesel-varmer.
Defroster.
Elektrisk toalett ca 4år.
Ca 900 liter diesel fordelt på 2 tanker med målerør.
80 liter holdingtank/septik.
Gråvannstank.
1000W ankervinsj med syrefast anker.
Baugpropell.
ca 600liter vann i 2 tanker.
Komfyr med stekeovn.
Kjøleskap med liten fryser.
Støttebukker i stål til opplag på land + stativ og vinterpresenning

Mita to jacht typu Steel Lady 40, zbudowany w 1986 roku w stoczni Stålmarin w Lindome pod Göteborgiem, a potem dostarczony do Norwegii, gdzie go wykończono i po raz pierwszy zwodowano około 1995 roku. Była wtedy eksploatowana przez około rok, po czym została wyciągnięta na ląd i ostatecznie oddana do pełnego użytku około 2000 roku.

Około 6 lat temu została wypiaskowana powyżej linii wodnej i pomalowana na nowo; ogólnie wygląda naprawdę świetnie, zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz.

Około 6 lat temu zamontowano silnik Volvo 70E, który działa bardzo sprawnie i nie zużywa ani kropli oleju. Prędkość marszowa wynosi 8–9 węzłów, a zużycie paliwa to wtedy około 8 litrów na godzinę; prędkość maksymalna to około 12 węzłów.

Łódź ma przestronną kabinę rufową z podwójnym łóżkiem po lewej burcie i kanapą po prawej, stamtąd wychodzisz do małego korytarza, a po lewej stronie jest toaleta z prysznicem; na górze w sterówce jest kanapa ze stolikiem, a schodząc niżej, po prawej stronie masz kuchnię i przestronną jadalnię, gdzie stolik można opuścić, jeśli chcesz; dalej z przodu w dziobie jest miejsce do spania.

Łódź ma hydrauliczne sterowanie z stanowiskiem sterowniczym zarówno na flybridge, jak i w kabinie sterowniczej; na flybridge znajduje się również mała sofa po lewej burcie.



Łódź stoi w klubie motorowodnym Holmen w Drammen i można ją obejrzeć po uzgodnieniu z przedstawicielem firmy Pollen Maritime, Torsteinem Gamstem.

Wyposażenie:

12-calowy ploter nawigacyjny Garmin 1223XVS, ma około 3 lat.
Śruba napędowa ma około 3 lat + odnowiona śruba zapasowa.
Zestaw 4 akumulatorów Sønnak 2353 o pojemności 235 Ah, mają około 3 lat.
Nowe osłony na relingi i przednie okna, nigdy nieużywane.
Radio DAB, ma około 3 lat.
Zasilanie z lądu z ładowarką.
Ogrzewanie dieslowe Ardic o mocy 4,8 kW.
Odmrażacz.
Toaleta elektryczna, ma około 4 lat.
Około 900 litrów oleju napędowego w 2 zbiornikach z wskaźnikami poziomu.
Zbiornik na ścieki o pojemności 80 litrów.
Zbiornik na szare wody.
Wciągarka kotwiczna o mocy 1000 W z kotwicą odporną na kwas.
Śruba dziobowa.
Około 600 litrów wody w 2 zbiornikach.
Kuchenka z piekarnikiem.
Lodówka z małą zamrażarką.
Stalowe podpory do przechowywania na lądzie + stojak i plandeka zimowa