Jachty i łodzie motorowe Rodman na sprzedaż

Rodman

Komu na myśl przychodzą hiszpańskie jachty motorowe, ten widzi zapewne najpierw śródziemnomorskie mariny, materace do opalania i jak najwięcej miejsca dla jak największej liczby gości. W przypadku Rodmana takie wyobrażenie prowadzi jednak nieco w złym kierunku. Stocznia z Galicji buduje wprawdzie komfortowe jachty rekreacyjne i jednostki z flybridge, ale jej korzenie i ważna część dzisiejszej działalności leżą w profesjonalnym szkutnictwie poza branżą rekreacyjną. Widać to po wielu modelach Rodmana. Nie mają one jedynie dobrze wyglądać w porcie, lecz przede wszystkim sprawdzać się na wodzie. Do tradycyjnych klientów marki należą dlatego zarówno rybacy i wędkarze, jak i sternicy szukający solidnej turystycznej łodzi motorowej.

Kto stoi za marką Rodman?

Historia Rodmana zaczyna się w 1974 roku. Hiszpański przedsiębiorca Manuel Rodríguez założył wtedy firmę Rodman Construcciones Navales e Industriales. Lokalizacja pasuje: Rodman ma siedzibę w Galicji nad Ría de Vigo, w regionie, w którym rybołówstwo i budowa statków od stuleci należą do codzienności. Z firmy rozwinęła się dzisiejsza grupa Rodman z różnymi działami. Oprócz jachtów rekreacyjnych powstają tu lub powstawały łodzie patrolowe i łodzie użytkowe, katamarany pasażerskie oraz inne specjalistyczne jednostki i statki. Do grupy należy ponadto Metalships & Docks w Vigo, stocznia specjalizująca się w większych statkach ze stali i aluminium. Rodman Polyships produkuje swoje jachty z laminatu w Meira koło Moaña. Tamtejszy teren stoczni obejmuje według danych zarządu portu w Vigo około 105 000 metrów kwadratowych i ma bezpośredni dostęp do morza. Od momentu założenia firmy zbudowano według Rodmana ponad 15 000 jachtów.

Od łodzi użytkowej do jachtu motorowego

Połączenie profesjonalnego i prywatnego szkutnictwa wyjaśnia, dlaczego Rodman przez długi czas był znany głównie z mocno zbudowanych modeli wędkarskich i cruiserów. Typowe były i są osłonięte stanowiska sterowe, szerokie pokłady boczne, duże kokpity oraz kształty kadłuba przystosowane do raczej niespokojnego Atlantyku. Jachty Rodmana sprawiają wrażenie bardziej rzeczowych niż niejeden klasyczny śródziemnomorski jacht motorowy – i właśnie dlatego są zaskakująco ponadczasowe.

Rodman 1250: długowieczny model

Mało który model reprezentuje markę tak mocno jak Rodman 1250. Ten fisher-cruiser trafił na rynek w latach 90. i przez ponad dwie dekady pozostawał w ofercie w różnych wersjach. Charakterystyczne są mocno rozchylony dziób, przestronny kokpit rufowy i wygodne w przejściu pokłady boczne. Koncepcja była mocno dostosowana do wędkarzy morskich: kto z rybą na żyłce musi obejść jacht dookoła, szybko docenia bezpieczne drogi komunikacyjne. W żegludze rodzinnej i turystycznej również nie są one wadą. W trakcie długiego okresu produkcji zmieniały się jednostki napędowe, zabudowa wnętrza i koncepcje napędu. Kadłub okazał się natomiast wyjątkowo trwały i ostatecznie stał się podstawą dla nowocześniejszego modelu Rodman 1290 Evolution.

Evolution: stare cnoty w nowocześniejszym wydaniu

Wraz z serią Evolution Rodman unowocześnił swoją tradycyjną linię cruiserów Fisher/Angler. Sprawdzone koncepcje kadłuba i praktyczne podejście pozostały, natomiast przeszklenia, wnętrza, układ pokładu i wygląd stały się bardziej współczesne. Rodman 1090 Evolution mierzy wraz ze zintegrowaną platformą kąpielową 10,48 metra przy 3,46 metra szerokości i jest oferowany z dwoma silnikami wysokoprężnymi o mocy od 270 do 300 KM każdy. Wyżej plasuje się 1290 Evolution, która przejmuje zasadnicze cechy sprawdzonego kadłuba 1250. Do rodziny należą ponadto mocniej ukierunkowana na wędkarstwo sportowe 1290 Fisher Pro oraz Rodman 33 Offshore. Ta ostatnia stawia na napęd zaburtowy i bardziej otwartą koncepcję pokładu.

Ventura: silnik zaburtowy zamiast maszynowni

Modelami Ventura Rodman realizuje młodszą, mniej skomplikowaną koncepcję. Modele takie jak 690 Ventura CC, 790 Ventura CC czy większa 890 Ventura są skierowane do właścicieli, którzy chcą połączyć łódź na jednodniowe rejsy, rekreację i wędkowanie. W wersjach z centralną konsolą (center console) na pierwszy plan wysuwają się wolne powierzchnie do poruszania się, centralne stanowisko sterowe i elastyczne możliwości użytkowania, a nie duże kabiny i rozbudowana zabudowa wnętrza.

Rodman Muse: może coś bardziej eleganckiego?

To, że Rodman potrafi również inaczej, pokazuje seria Muse, która powstała we współpracy z włoskim projektantem Fulvio De Simonim. Dzięki niej stocznia przesunęła się wyraźnie w stronę klasycznego jachtu motorowego z flybridge i o sportowym charakterze. Muse 44 oferuje przy 13,60 metra długości całkowitej i 4,28 metra szerokości trzy kabiny, a w zależności od napędu osiąga prędkość około 30 węzłów.

Który Rodman pasuje do kogo?

Kto dużo wędkuje, ceni duży kokpit roboczy lub chce pływać także przy gorszej pogodzie, trafi zapewne na klasyczne cruisery Fisher i dzisiejsze modele Evolution. Do jednodniowych rejsów i bardziej sportowego użytkowania nadają się Ventura i 33 Offshore. Kto natomiast szuka klasycznego jachtu motorowego z kilkoma kabinami i flybridge, powinien przyjrzeć się serii Muse. Na rynku wtórnym interesujące są ponadto starsze Rodman 800, 900, 1040, 1120 i 1250. Reprezentują one tę pozbawioną ozdobników epokę, która w istotny sposób ukształtowała renomę stoczni.

Zakup używanego Rodmana

Przy używanych jachtach motorowych Rodman warto dokładnie przyjrzeć się rokowi budowy i wersji. Niektóre modele były produkowane długo i w trakcie produkcji ulegały zmianom. Dwa egzemplarze Rodman 1250 mogą się więc, mimo tej samej nazwy modelu, wyraźnie różnić w szczegółach.

Jachty z „robotniczej dzielnicy”

Rodman należy do tych stoczni, po których łodziach wciąż widać ich pochodzenie. Galicyjskie korzenie, profesjonalna budowa jednostek i dziesięciolecia doświadczeń z cruiserami Fisher stworzyły markę, która przez długi czas punktowała raczej funkcjonalnością niż blichtrem. Dziś oferta sięga od dayboatów z silnikiem zaburtowym po jachty motorowe z flybridge. Zwłaszcza klasyczne modele Fisher i ich następcy z serii Evolution wciąż pokazują, skąd wywodzi się Rodman: od jachtu, który najpierw musi pływać i działać – a dopiero potem może ładnie wyglądać.