1963 Riva 1963 Rio Parana 039, 47 500 EUR

1963 Rio Parana 039 – Italienisches Holz-Runabout
Klassisches italienisches Mahagoni-Runabout, gebaut von Rio im Jahr 1963.
Handgefertigter Holzrumpf mit Mahagoni-Beplankung und originalgetreuen Beschlägen aus der goldenen Ära der italienischen Holzboote.
Motor (bestätigt):
Chrysler Marine 413 V8
Benzin, Vergaser
190 kW / 258 PS
Innenborder, rohwassergekühlt
Motornummer 1050145
Ein leistungsstarker und zeitgenössischer Antrieb, der in den frühen 1960er-Jahren häufig in hochwertigen europäischen Runabouts eingesetzt wurde und für Zuverlässigkeit und Performance geschätzt ist.
Seltenheit & Wert:
Produktion in kleinen Stückzahlen in den frühen 1960er-Jahren
Geschätzte Produktion: ca. 15–30 Boote pro Jahr (alle Varianten)
Höchste Motorisierung für dieses Modell
Besonders attraktiv für US-Sammler und wartungsfreundlicher als viele europäische Motoren
Ein seltenes und elegantes Klassiker-Boot, das italienische Handwerkskunst mit amerikanischer V8-Power verbindet.Das Boot wurde aus den Niederlanden gekauft. Dort wurde es ausschließlich in Süßwasser gefahren. Anschließend war es dort fast sieben Jahre eingelagert.
Ich habe das Boot inklusive Trailer erworben. Für den Trailer sind keine separaten Fahrzeugpapiere vorhanden, da in den Niederlanden der Trailer das gleiche Kennzeichen wie das Zugfahrzeug führt.
Seit dem Kauf steht das Boot nun seit über drei Jahren bei mir. Leider hatte ich in dieser Zeit keine Gelegenheit, das Boot ins Wasser zu bringen oder zu nutzen.
Aufgrund von Zeitmangel und zu vieler laufender Projekte wird das Boot nun verkauft.

1963 Rio Parana 039 – włoska drewniana łódź typu runabout
Klasyczna włoska łódź typu runabout z mahoniu, zbudowana przez firmę Rio w 1963 roku.
Ręcznie wykonany drewniany kadłub z mahoniowym poszyciem i wiernymi oryginałom okuciami z złotej ery włoskich łodzi drewnianych.
Silnik (potwierdzony):
Chrysler Marine 413 V8
Benzyna, gaźnik
190 kW / 258 KM
Silnik stacjonarny, chłodzony wodą morską
Numer silnika 1050145
Mocny i nowoczesny silnik, który na początku lat 60. był często montowany w wysokiej klasy europejskich łodziach typu runabout i ceniony za niezawodność oraz osiągi.
Rzadkość i wartość:
Produkowany w niewielkich ilościach na początku lat 60.
Szacowana produkcja: ok. 15–30 łodzi rocznie (wszystkie wersje)
Najmocniejszy silnik w tym modelu
Szczególnie atrakcyjny dla amerykańskich kolekcjonerów i łatwiejszy w utrzymaniu niż wiele europejskich silników
Rzadka i elegancka klasyczna łódź, łącząca włoskie rzemiosło z mocą amerykańskiego silnika V8. Łódź została kupiona w Holandii. Tam pływała wyłącznie po wodach słodkich. Następnie stała tam w magazynie przez prawie siedem lat.
Kupiłem łódź wraz z przyczepą. Nie ma osobnych dokumentów dla przyczepy, bo w Holandii przyczepa ma ten sam numer rejestracyjny co pojazd ciągnący.
Od momentu zakupu łódź stoi u mnie już od ponad trzech lat. Niestety w tym czasie nie miałem okazji, żeby ją zwodować ani z niej korzystać.
Ze względu na brak czasu i zbyt wiele bieżących projektów, łódź jest teraz na sprzedaż.