1991 Grand Banks 42 Europa, 195 000 EUR

De Grand Banks 42 Europa 'LOTUS' is een klassiek en tijdloze Grand Banks en nog altijd een van de meest gewilde modellen. 'LOTUS' is een van de jongste exemplaren van het oorspronkelijke 42 Europa-ontwerp, vóór American Marine overstapte op een nieuwe mal en gewijzigde indeling van onder andere het achterdek en de voorhut.


De afgelopen jaren voer LOTUS op de Middellandse Zee en maakte tochten naar onder meer Mallorca, Gibraltar, Marokko, Libië en Tunesië. Ze heeft zich bewezen als zeewaardig schip; de +-3000 motoruren zijn grotendeels tijdens deze langere reizen gemaakt.


De uitrusting is afgestemd op serieuze offshore vaart, met onder andere:

• Back-up elektrisch systeem
• Brandblusinstallatie in de motorruimte
• Elektrische toiletten
• Nachtverlichting in de salon
• EPIRB en Glendinning™ motor­synchronisatie
• Sleepanker, sleeptros en uitgebreide noodsignalen (pijlen, fakkels)
• Voorraad aan reserveonderdelen (filters, pakkingen, V-snaren)

Sinds 2020 is het schip in handen van een Nederlandse eigenaar (ex kapitein Grote Vaart), die haar zorgvuldig heeft gemoderniseerd. Zo is de navigatieapparatuur vernieuwd en het interieur opnieuw gestoffeerd. Ook technisch is veel vernieuwd aan de Ford Sabre-motoren, waaronder:

• Motorsteunen, oliekoelers en hogedrukleidingen
• Schroefasafdichtingen
• Gereviseerde warmtewisselaars
• Gereviseerde generator (ca. 400 uur)

De vaareigenschappen zijn uitstekend, met een kruissnelheid van 9 knopen bij 1950 tpm en een top van circa 10,5 knopen. Het brandstofverbruik ligt tussen de 9 en 18 liter per uur, wat een theoretische actieradius van circa 1.500 zeemijl geeft.


Tot slot zijn recent beide watertanks vervangen voor 750 liter polyester tanks, de dekken opnieuw gerubberd, antifauling en anodes vernieuwd en is het schip de afgelopen winters droog en overdekt gestald.

Grand Banks 42 Europa „LOTUS” to klasyczny i ponadczasowy model Grand Banks, który wciąż cieszy się ogromną popularnością. „LOTUS” to jeden z najmłodszych egzemplarzy oryginalnego projektu 42 Europa, sprzed momentu, gdy firma American Marine przeszła na nową formę i zmieniła rozkład wnętrz, między innymi na rufie i w przedniej kabinie.


W ostatnich latach „LOTUS” pływał po Morzu Śródziemnym i odbywał rejsy m.in. na Majorkę, do Gibraltaru, Maroka, Libii i Tunezji. Sprawdził się jako statek zdatny do żeglugi morskiej; około 3000 godzin pracy silnika to głównie te dłuższe rejsy.


Wyposażenie jest dostosowane do poważnych rejsów morskich i obejmuje między innymi:

• Zapasowy układ elektryczny
• Instalację gaśniczą w maszynowni
• Toalety elektryczne
• Oświetlenie nocne w salonie
• EPIRB i synchronizacja silników Glendinning™
• Kotwica holownicza, lina holownicza i rozbudowany zestaw sygnałów awaryjnych (strzałki, race)
• Zapas części zamiennych (filtry, uszczelki, paski klinowe)

Od 2020 roku statek należy do holenderskiego właściciela (byłego kapitana dalekomorskiego), który starannie go zmodernizował. Odnowiono między innymi sprzęt nawigacyjny i ponownie obito tapicerką wnętrze. Wiele zmian technicznych wprowadzono też w silnikach Ford Sabre, w tym:

• Podpory silników, chłodnice oleju i przewody wysokociśnieniowe
• Uszczelnienia wału napędowego
• Odnowione wymienniki ciepła
• Odnowiony generator (ok. 400 godzin)

Właściwości żeglownicze są doskonałe – prędkość przelotowa wynosi 9 węzłów przy 1950 obr./min, a maksymalna to około 10,5 węzła. Zużycie paliwa wynosi od 9 do 18 litrów na godzinę, co daje teoretyczny zasięg około 1500 mil morskich.


Na koniec, niedawno wymieniono oba zbiorniki na wodę na zbiorniki poliestrowe o pojemności 750 litrów, ponownie wyłożono pokłady gumą, odnowiono powłokę przeciwporostową i anody, a statek przez ostatnie zimy był przechowywany na lądzie w zadaszonym miejscu.