Łodzie motorowe Finnmaster na sprzedaż

Finnmaster

Finlandia ma — co zrozumiałe — nieco inną kulturę łodzi motorowych niż rejon Morza Śródziemnego. Wśród szkierów i wysp się pływa, łowi ryby, kąpie i przewozi ludzi oraz sprzęt. Odpowiednio szeroka jest oferta Finnmaster: niektóre modele to otwarte łodzie letnie, inne małe cruisery, a jeszcze inne, z zamkniętą sterówką, przypominają raczej kompaktowe jednostki robocze. Mimo to widać wspólny mianownik: jak najwięcej praktycznego wykorzystania na ograniczonej długości łodzi.

Od bowridera po małą łódź SUV

W ofercie Finnmaster modele można sortować niemal według pogody. Modele R to klasyczne bowridery z osłoniętym kokpitem i otwartą częścią dziobową. Seria T łączy sportowe właściwości pływania z komfortem daycruisera i możliwością noclegu.
Kto częściej pływa przy mniej przyjaznej pogodzie, trafi natomiast do serii Pilot. Sam Finnmaster chętnie nazywa dziś te modele łodziami SUV – określenie to bywa w szkutnictwie nadużywane podobnie jak na lądzie, ale tutaj przynajmniej trafnie oddaje koncepcję.

Wiele drobnych pomysłów zamiast wielkiego show

Dla Finnmaster typowe są nie tyle spektakularne pojedyncze innowacje, co liczne praktyczne detale. Schowki znikają pod siedziskami, zestawy siedzeń można przebudowywać, a przejścia pozostają w miarę możliwości wolne. Brzmi to mało ekscytująco – dopóki nie spędzisz kilku godzin w kilka osób na siedmiometrowej łodzi. Wtedy sensownie umieszczony schowek może nagle okazać się ciekawszy niż trzecia linia stylistyczna w oknie kadłuba. Również kadłuby są dostosowane do nordyckich warunków – Finnmaster testuje swoje łodzie zasadniczo w akwenie szkierowym tuż przed „progiem” własnej stoczni.

T6, T7, T8 i T9: bardziej sportowa rodzina

Seria T stanowi tę część oferty, która jest mocniej ukierunkowana na rekreację i wycieczki. Obejmuje modele od kompaktowego T6, przez T7 i T8, aż po duży T9. Dzięki kabinom, obszernym rozwiązaniom kambuza, dużym kokpitom i powierzchniom do opalania większe modele wyraźnie oddalają się od prostej, otwartej łodzi motorowej. T9 dostępny jest obecnie także w wersji T-Top ze stałym dachem nad kokpitem. Tym samym nawet fiński daycruiser nieco zbliża się do śródziemnomorskich przyzwyczajeń – tyle że z lepszą ochroną przed pogodą.

Pilot: gdy pogoda nie dopisuje

Bardziej samodzielny charakter mają modele Pilot 6, Pilot 7 i Pilot 8. Zamknięta sterówka czyni z nich prawdziwe łodzie wielozadaniowe. Zwłaszcza większe wersje Pilot oferują miejsca do spania i wyposażenie na weekendowe rejsy. Jednocześnie zachowują szerokie pokłady zewnętrzne i otwarty kokpit rufowy. Wędkowanie, transport czy po prostu rejs w deszczu należą więc do zastosowań tak samo jak letnia wycieczka rodzinna.

1990 „Rzucamy cumy”

Za marką stoi dzisiejsza firma Finnmaster Boats Oy. Jej historia zaczęła się w 1990 roku, gdy doświadczeni szkutnicy Osmo Roukala i Jarmo Kinnunen założyli w regionie Kokkola przedsiębiorstwo Finn-Marin. Marka szybko rosła i w kolejnych dekadach stworzyła wyjątkowo dużą liczbę różnych modeli. Obok małych łodzi otwartych powstawały jednostki typu walkaround, hardtop, łodzie kabinowe oraz większe cruisery.
Historia właścicielska przebiegała mniej prostoliniowo. Roukala i Kinnunen sprzedali firmę w 2006 roku inwestorom finansowym, a po kryzysie finansowym w 2009 roku odkupili ją z powrotem. W 2015 roku fińska grupa przemysłowa Terra Patris przejęła 60 procent udziałów w Finn-Marin. W 2018 roku z Oy Finn-Marin Ltd powstała ostatecznie Finnmaster Boats Oy.

Trzy marki pod jednym dachem

Finnmaster to dziś tylko część oferty. W ramach Finnmaster Boats budowane są trzy różnie pozycjonowane marki. Oryginał obejmuje szeroki rynek rekreacyjnych łodzi z laminatu. Husky to solidne łodzie aluminiowe, natomiast Grandezza obejmuje większe i wyraźnie bardziej luksusowe cruisery.