Łodzie nadmuchiwane Bombard na sprzedaż

Bombard

Alain Bombard chciał na początku lat 50. XX wieku udowodnić, że rozbitkowie są w stanie przetrwać na otwartym morzu nawet przez dłuższy czas. Dlatego w 1952 roku francuski lekarz i biolog wyruszył na dość radykalny eksperyment na samym sobie. Pontonem L’Hérétique o długości zaledwie 4,65 metra przepłynął Atlantyk z Wysp Kanaryjskich i po 65 dniach dotarł na Barbados. Żywił się między innymi złowionymi rybami i planktonem, a płyny czerpał z deszczówki oraz z ryb. Ta historia przyniosła Bombardowi międzynarodową sławę, a jednocześnie stała się trudnym do przebicia dowodem na to, ile wytrzymać może ponton.

Bombard nie pływał wcale Bombardem

Pewien historyczny szczegół bywa przy tym pomijany: L’Hérétique Alaina Bombarda nie była łodzią marki Bombard, bo ta w 1952 roku jeszcze nie istniała. Ponton pochodził od Zodiaca. Dopiero w 1959 roku Zodiac wprowadził na rynek pierwszą łódź o nazwie BOMBARD. Nazwisko podróżnika stało się tym samym samodzielną marką – i pozostało ściśle związane z solidnością, bezpieczeństwem oraz nieskomplikowanymi pontonami.

Później Bombard rozwijał się dalej w ramach świata Zodiaca. Dziś obie marki należą do francuskiej Z Nautic Group.

Mniej salonu, więcej łodzi

Różnica między Bombardem a jego siostrzaną marką Zodiac to dziś przede wszystkim kwestia pozycjonowania. Podczas gdy Zodiac coraz bardziej rozszerzał swoją ofertę o komfortowe i bogato wyposażone RIB-y, Bombard pozostaje mocniej skoncentrowany na łodziach funkcjonalnych. U Bombarda liczą się wolne powierzchnie pokładu, umiarkowana waga, silniki zaburtowe i łodzie, które nadają się do wędkowania, nurkowania, nart wodnych albo po prostu do rekreacyjnych wypadów.

Można to nazwać spartańskim podejściem. Można jednak również stwierdzić, że ponton bywa całkiem praktyczny, jeśli ma zostać miejsce na coś innego niż tapicerowane siedziska.

Explorer: wszechstronny model

Seria Explorer stanowi solidną gałąź RIB-ów Bombarda. Sztywny kadłub łączy się tu z charakterystycznymi bocznymi komorami powietrznymi. Powstają dzięki temu stosunkowo lekkie, a zarazem stabilne łodzie z dużą użyteczną powierzchnią wewnątrz.

Zwłaszcza starsze Explorery często można spotkać na rynku wtórnym. Konsole, ławki i pozostałe wyposażenie bywają miejscami znacząco różne.

Sunrider: nieco więcej komfortu na wolny czas

Bardziej nastawiona na komfort jest seria Sunrider. Tu również mamy do czynienia z RIB-ami, jednak z wyposażeniem lepiej dopasowanym do użytku rodzinnego i rekreacyjnego. Konsole, miejsca do siedzenia i powierzchnie do opalania wysuwają się mocniej na pierwszy plan, choć nie czyni to z nich od razu pływającego salonu. Modele Sunrider zajmują tym samym dość dokładnie środek między czystym sprzętem roboczym a komfortowym RIB-em rekreacyjnym.

Commando: ponton pozostaje pontonem

Bombard trzyma się ponadto typu jachtu, który u wielu producentów dawno zszedł na dalszy plan: w pełni składanego pontonu. Modele Commando obywają się bez sztywnego kadłuba z laminatu, dzięki czemu stosunkowo łatwo je transportować i przechowywać. To czyni je interesującymi między innymi jako bączek, łódź wędkarska czy dla skipperów łodzi żaglowych, którzy nie chcą trzymać swojego jachtu na stałe w porcie. Tu zamyka się krąg i wracamy do pierwotnej idei pontonu: mała waga, niewielkie wymiary po spakowaniu, a mimo to pełnowartościowa mała łódź motorowa.

Kupno używanego Bombarda

W używanych Bombardach uwagi wymaga przede wszystkim stan komór burtowych. Przetarcia, naprawy, zawory, klejenia lub zgrzewy oraz połączenia z kadłubem warto dokładnie skontrolować. Również silne działanie promieni UV i wieloletnie przechowywanie na wolnym powietrzu mogą pozostawić ślady.

W przypadku RIB-ów dochodzą do tego sztywny kadłub, pawęż i pokład. Zwłaszcza na rufie warto sprawdzić, czy okolice mocowania silnika zaburtowego są solidne i wolne od uszkodzeń strukturalnych. No i oczywiście silnik zaburtowy w dużej mierze decyduje o wartości i przyszłych kosztach. Motogodziny, dokumentacja serwisowa, korozja i bezproblemowy rozruch próbny są więc co najmniej tak samo ważne jak ładnie wyglądające komory burtowe.

Nazwa, która zobowiązuje

Alainowi Bombardowi w 1952 roku nie chodziło ani o leżaki słoneczne, ani o jak największą liczbę uchwytów na napoje. Jego ponton miał utrzymać go przy życiu. Użycie dzisiejszego Bombarda tylko rzadko bywa aż tak egzystencjalne. To, że marka mimo wszystko stawia bardziej na solidne, nieskomplikowane jachty niż na morski luksus, całkiem dobrze pasuje do człowieka, którego nazwisko nosi.