1995 Bayliner classic 2858, 28 000 EUR

1995 BAYLINER CLASSIC 2858 –
"BEATA" Location: Marina Punat, Croatia Flag: Slovak Republic (SK)

"Beata" is a highly capable motor yacht designed for families or groups seeking a balance of performance and live-aboard comfort. Registered in the Slovak Republic and valid until June 2027, this vessel stands out due to its efficient diesel power and high level of autonomy for off-grid anchoring.

Engine:
Single Mercruiser 4.2 TD.
Power: 164.00 kW (approx. 220 HP).
Engine Hours: 560 hours.
Drive System: Sterndrive with Bow Thruster for precise manoeuvring.
Performance: Cruising speed of approximately 25 knots.
Fuel Capacity: 420-litre diesel tank.

Length Overall: 8.48 m (listed as 9.7 m in technical records).
Beam: 2.50 m (2.97 m per checklist).
Draft: 0.97 m.
Displacement: 3.70 t.
Hull Material: Carbon fibre.

Climate Control: Air conditioning and heating, capable of running at anchor.
Power Source: Onboard Generator and 415W Solar Power System.
Inverter: 220V power available while sailing.
Auxiliary: a boom inflatable boat included with a Mercury 5HP backup engine.

Capacity: Approved for up to 6 persons on board.
Sleeping: 6+2 bed configuration.
Galley: Fully equipped with microwave, oven, fridge, freezer, and TV.
Water System: Includes fresh water and retention tanks.

Recent Engine Service: May 2024.
Last Winterisation: November 2025.
Antifouling: March 2023.
Safety Equipment: Certified through June 2024.
Condition: Average with minor fixes noted; well-maintained mechanical systems.

1995 BAYLINER CLASSIC 2858 –
„BEATA” Lokalizacja: Marina Punat, Chorwacja Bandera: Republika Słowacka (SK)

„Beata” to bardzo sprawny jacht motorowy stworzony z myślą o rodzinach lub grupach, które szukają równowagi między osiągami a komfortem życia na pokładzie. Zarejestrowany w Republice Słowackiej, z ważnością do czerwca 2027 r., ten jacht wyróżnia się wydajnym silnikiem diesla i dużą autonomią podczas kotwiczenia z dala od lądu.

Silnik:
Pojedynczy Mercruiser 4.2 TD.
Moc: 164,00 kW (ok. 220 HP).
Liczba godzin pracy silnika: 560 godzin.
Układ napędowy: napęd rufowy z sterem strumieniowym na dziobie, zapewniający precyzyjne manewrowanie.
Osiągi: prędkość przelotowa około 25 węzłów.
Pojemność zbiornika paliwa: zbiornik oleju napędowego o pojemności 420 litrów.

Długość całkowita: 8,48 m (w dokumentacji technicznej podano 9,7 m).
Szerokość: 2,50 m (2,97 m według listy kontrolnej).
Zanurzenie: 0,97 m.
Wyporność: 3,70 t.
Materiał kadłuba: włókno węglowe.

Klimatyzacja: Klimatyzacja i ogrzewanie, działające nawet na kotwicy.
Źródło zasilania: Generator pokładowy i system zasilania słonecznego o mocy 415 W.
Falownik: Napięcie 220 V dostępne podczas żeglugi.
Łódź pomocnicza: nadmuchiwana łódź z bomem, wyposażona w zapasowy silnik Mercury o mocy 5 HP.

Pojemność: Zatwierdzona na maksymalnie 6 osób na pokładzie.
Miejsca do spania: Konfiguracja 6+2 łóżek.
Kuchnia: W pełni wyposażona w kuchenkę mikrofalową, piekarnik, lodówkę, zamrażarkę i telewizor.
System wodny: Obejmuje zbiorniki na wodę słodką i zbiorniki retencyjne.

Ostatni przegląd silnika: maj 2024 r.
Ostatnie przygotowanie do zimy: listopad 2025 r.
Powłoka przeciwporostowa: marzec 2023 r.
Wyposażenie bezpieczeństwa: certyfikat ważny do czerwca 2024 r.
Stan: średni, z drobnymi usterkami do naprawy; systemy mechaniczne w dobrym stanie.