Apreamare – łodzie motorowe i jachty na sprzedaż

Apreamare

Niektóre formy łodzi znikają, inne po latach stają się klasykami. Gozzo należy do tej drugiej grupy. Pierwotnie była to skromna łódź użytkowa rybaków z włoskiego wybrzeża, zbudowana do wiosłowania i żeglowania, a nie do aperitivo w zatoce Capri. Apreamare konsekwentnie zachowywała i rozwijała ten typ łodzi przez pokolenia. Drewno ustąpiło laminatowi, a z łodzi rybackiej powstał jacht motorowy – charakterystyczne linie pozostały.

Od 1849 roku: całkiem długa historia rodzinna

Historia zaczyna się w 1849 roku za sprawą Giovanniego Aprei, szkutnika z Sorrento. Budował on gozzi dla miejscowych rybaków, początkowo jako łodzie wiosłowe i żaglowe. Syn Cataldo, a później wnuk Giovanni kontynuowali to rzemiosło. Po drugiej wojnie światowej pojawiła się przełomowa nowość: Giovanni Aprea zaczął montować w tradycyjnych gozzi silniki samochodowe (!). W ten sposób otworzyła się „droga” od łodzi użytkowej do łodzi rekreacyjnej – na ile było to zamierzone, a na ile przypadkowe, nie zostało jednak udokumentowane. Nowoczesna marka powstała w latach 80. XX wieku. Cataldo Aprea wraz z Salvatore Pollio założył stocznię Apreamare i połączył tradycyjną formę z nowoczesną produkcją seryjną. Jednym z pierwszych ważnych modeli był siedmiometrowy Smeraldo 7.

Czym właściwie jest gozzo?

Gozzo to tradycyjny śródziemnomorski typ łodzi, którego odmiany spotyka się między innymi w Ligurii, Kampanii i na Sycylii. Dla gozzo sorrentino typowy jest stosunkowo szeroki, zaokrąglony kadłub, wyraźnie zarysowany dziób i pierwotnie forma wypornościowa, która miała zachowywać łagodne prowadzenie także na niespokojnych wodach przybrzeżnych. Nowoczesne gozzi to szybkie łodzie motorowe ze współczesnymi kadłubami, mocnymi silnikami Diesla, dużymi kokpitami i pokładami do opalania. Wizualnie pozostają jednak zaskakująco podobne do swoich przodków.

Od firmy rodzinnej do Ferretti Group – i z powrotem

Wraz z sukcesem Apreamare przerosło klasyczną stocznię rodzinną. W 2001 roku marka stała się częścią Ferretti Group, która kontrolowała między innymi także Riva, Pershing i CRN. Pod skrzydłami Ferretti Apreamare zostało mocniej umiędzynarodowione, a program modelowy wyraźnie poszerzony. W 2004 roku produkcja przeniosła się do Torre Annunziata nad Zatoką Neapolitańską. Związek z Ferretti trwał jednak tylko dziewięć lat: w 2010 roku rodziny Aprea i Pollio odkupiły Apreamare.
Od 2025 roku znów jest zewnętrzny udziałowiec większościowy. Riello Investimenti SGR przejęło 60 procent Apreamare; rodziny Aprea i Pollio pozostały udziałowcami, a Cataldo Aprea i Rita Pollio nadal kierują firmą.

Gozzo: tradycja z solidną liczbą KM

Dzisiejsza oferta konsekwentnie rozwija dawną ideę. Do rodziny Gozzo należą modele takie jak Gozzo 35, Gozzo 38 Cabin, Gozzo 42, Gozzo 45 i Gozzo 48 Cabin. Gozzo 35 szczególnie wyraźnie reprezentuje nowoczesną koncepcję Apreamare: klasycznie wyglądające linie łączą się z dużym, otwartym kokpitem, miejscami do opalania i nowoczesnym napędem.
W wersjach Cabin powstaje z tego cruiser do użytku przez cały rok. Gozzo 38 Cabin łączy na przykład tradycyjny charakter z osłoniętym stanowiskiem sterowym i strefą wypoczynkową. Kto postawi obok stare rybackie gozzo, dostrzeże pokrewieństwo – przy technice i komforcie musi się jednak przyjrzeć nieco dokładniej.

Nie tylko Gozzo: jachty Maestro

Apreamare nie poprzestało na modernizacji tradycyjnych łodzi rybackich. Serią Maestro stocznia weszła w znacznie większe rozmiary jachtów motorowych. Już w czasach Ferretti powstawały modele Maestro o długości ponad 80 stóp. Dziś koncepcję tę kontynuuje Maestro 88. Świat Apreamare sięga więc od otwartej śródziemnomorskiej łodzi dziennej po duży luksusowy jacht. Związek z małym gozzo z 1849 roku staje się przy tym siłą rzeczy raczej filozoficzny.

Apreamare używane – na co zwrócić uwagę

Rynek jednostek używanych jest bardziej różnorodny niż dzisiejsza oferta. Zwłaszcza klasyczne modele mogą być interesujące dla kupujących, którzy szukają tradycyjnego włoskiego stylu łodzi motorowej. Przy starszych jednostkach oprócz kadłuba i pokładu warto szczególnie sprawdzić napęd. Wiele łodzi Apreamare ma silniki stacjonarne na olej napędowy i linie wałowe. Stan silnika, układ chłodzenia, układ wydechowy, wały, łożyska i udokumentowane serwisy zasługują więc na uwagę. W wielu modelach ważną rolę wizualną odgrywa też drewno. Pokłady teakowe, listwy odbojowe i inne elementy drewniane należą do śródziemnomorskiego charakteru – przy braku pielęgnacji mogą jednak wymagać sporo pracy.