1980 Pieter Beeldsnijder 57, 128.000 EUR

Diese Jongert-Alternative als Eignerversion im GFK-Rumpf als Ketsch getakelt hat der berühmte holländische Schiffsdesigner Pieter Beeldsnijder 1980 erschaffen.
Der Entwurf ist elegant, mit einem hohen Maß an Perfektion bis in die kleinsten Details, ohne unnötigen Schnickschnack. Besonders berücksichtigt wurden die Punkte: Sicherheit, Komfort, viel Raum an Deck, ein gut geschütztes, großes Cockpit und eine behagliche Atmosphäre unter Deck mit viel Lebensraum.
Bau und Form des Rumpfes:
Das Schiff ist ein gänzlich holländisches Qualitätsprodukt und gemäß den Vorschriften von Lloyds gebaut. Der Rumpf entstand bei Polymarin und wurde dann in einer renommierten holländischen Werft weiterbearbeitet. Das Schiff wurde stark und sicher gebaut, Rumpf, Masten, Verstagung und andere Materialien sind sehr stabil; hieran wurde nicht gespart. Das Schiff ist ein S-Spant mit durchlaufendem Kiel als Ketsch getakelt, wodurch es sich auch mit 2 Personen gelassen fahren lässt. Es hat 2 wasserdichte Stahlschots, um bei Wassereinbruch Sektionen (Motorraum/Heck) zu bilden.
2 Anker: 45 kg Delta aufgerüstet und mit 100m CROMOX Edelstahlkette 10 mm und ein 25 kg Delta als Zweitanker.
Das alte Teak-Holzdeck wurde 2013 gegen ein Teak-Kunststoffdeck getauscht.
Das Antifouling ist von 05/2025 und sollte 3 Jahre halten.
Beiboot BRIG 3,20 m, Bauj. 2017, Hypalon/GFK-Rumpf, Mercury 2-Takter, 5PS
Technische Beschreibung für alle Geräte an Bord vorhanden
auch in digitaler Form in Google Cloud teilweise mit Serviceanleitung
Done Protokoll der letzten 10 Jahre verfügbar
Servicebook von Maschine und Generator mitgeschrieben
Solaranlage teilweise begehbar und an der Seereling klappbar
Staukisten auf dem Heck, wasserfest und stabil montiert
Liegeplatz: Preveza-Marina, bezahlt bis Juni 2027
umfangreiche Ausstattungsliste gern auf Anforderung.
Leider sind wir nun zu alt für diese Art zu Reisen geworden und wollen das Schiff in gute Hände geben.

Esta alternativa al Jongert, una versión para propietarios con casco de PRFV y aparejo de queche, la creó en 1980 el famoso diseñador naval holandés Pieter Beeldsnijder.
El diseño es elegante, con un alto nivel de perfección hasta en los detalles más pequeños, sin florituras innecesarias. Se ha prestado especial atención a los siguientes aspectos: seguridad, comodidad, mucho espacio en cubierta, una cabina amplia y bien protegida, y un ambiente acogedor bajo cubierta con mucho espacio para vivir.
Construcción y forma del casco:
El barco es un producto de calidad totalmente holandés y está construido según las normas de Lloyd’s. El casco se fabricó en Polymarin y luego se terminó en un prestigioso astillero holandés. El barco se construyó de forma robusta y segura; el casco, los mástiles, el aparejo y el resto de materiales son muy resistentes; en esto no se escatimó en gastos. El barco es un S-Spant con quilla continua, aparejado como un queche, lo que permite navegar con tranquilidad incluso con solo dos personas a bordo. Cuenta con dos mamparos estancos de acero para dividir el barco en secciones (sala de máquinas/popa) en caso de entrada de agua.
Dos anclas: una Delta de 45 kg equipada con una cadena de acero inoxidable CROMOX de 10 mm y 100 m, y una Delta de 25 kg como segunda ancla.
La antigua cubierta de teca se sustituyó en 2013 por una de teca y plástico.
El antiincrustante es de mayo de 2025 y debería durar 3 años.
Embarcación auxiliar BRIG de 3,20 m, año de construcción 2017, casco de Hypalon/PRFV, motor Mercury de 2 tiempos, 5 PS
Hay una descripción técnica de todos los equipos a bordo,
también en formato digital en Google Cloud, en algunos casos con instrucciones de mantenimiento.
Hay un registro de mantenimiento de los últimos 10 años disponible.
Se lleva al día el libro de mantenimiento del motor y del generador.
La instalación solar es parcialmente accesible y se puede plegar contra la barandilla.
Cajas de almacenamiento en la popa, impermeables y bien fijadas
Amarre: Marina de Preveza, pagado hasta junio de 2027
Te mandamos la lista completa de equipamiento si me la pides.
Por desgracia, ya nos hemos hecho demasiado mayores para este tipo de viajes y queremos dejar el barco en buenas manos.