1979 Jongert 16S, 95.000 EUR

This Jongert Trewes Flushdeck 16S is a 16.50 m sailing yacht with a 4.50 m beam, 2.80 m draft and long-keel configuration. The steel hull and steel superstructure give the vessel a substantial displacement of approximately 42 tons dry and 50 tons loaded. Teak decks and the upper superstructure were renewed during the earlier overhaul.

Propulsion is provided by a 286 HP, six-cylinder turbocharged and intercooled Vetus/Deutz engine, installed new during the major rebuild, with approximately 2700 engine hours. The installation includes hydraulic transmission, hydraulic steering, Racor fuel/water separators with alarms and a Side-Power T185 bow thruster rated at 155 kgf on 24V. Electrical equipment includes a 12 kW Kohler generator, an overhauled 6.5 kW Onan generator and solar panels.

The interior is arranged with two master cabins and a separate captain’s cabin, with electric Jabsco toilets plus both gas and electric cooking facilities. Tank capacity is 2,500 litres of fuel, 2,500 litres of fresh water and 500 litres of grey water. Navigation equipment comprises Simrad VHF, GPS, Simrad 3D HD radar and a chartplotter/navigation system. The rig has furling sails, and the mizzen is brand new; all sails were replaced approximately three years ago. Recent maintenance includes a complete bottom job carried out last winter, while minor cosmetic work is required.

Este Jongert Trewes Flushdeck 16S es un velero de 16,50 m con una manga de 4,50 m, un calado de 2,80 m y una configuración de quilla larga. El casco y la superestructura de acero le dan al barco un desplazamiento considerable de unas 42 toneladas en seco y 50 toneladas cargado. Las cubiertas de teca y la superestructura superior se renovaron durante la última revisión a fondo.

La propulsión corre a cargo de un motor Vetus/Deutz de seis cilindros, turboalimentado e intercooled, de 286 HP, instalado nuevo durante la gran reconstrucción, con unas 2.700 horas de funcionamiento. El equipo incluye transmisión hidráulica, dirección hidráulica, separadores de combustible y agua Racor con alarmas y una hélice de proa Side-Power T185 con una potencia nominal de 155 kgf a 24 V. El equipo eléctrico incluye un generador Kohler de 12 kW, un generador Onan de 6,5 kW revisado y paneles solares.

El interior cuenta con dos camarotes principales y un camarote independiente para el capitán, con inodoros eléctricos Jabsco y cocina tanto de gas como eléctrica. La capacidad de los depósitos es de 2.500 litros de combustible, 2.500 litros de agua dulce y 500 litros de aguas grises. El equipo de navegación incluye VHF Simrad, GPS, radar Simrad 3D HD y un plotter/sistema de navegación. El aparejo cuenta con velas enrollables, y la mesana es totalmente nueva; todas las velas se sustituyeron hace unos tres años. El mantenimiento reciente incluye un tratamiento completo del casco realizado el invierno pasado, aunque se necesitan algunos retoques estéticos menores.