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Hanse 470e
- Eslora x Manga14,19 m x 4,50 m
- Calado2,60 m
- Año2008
- MaterialPlástico GRP
- Tipo de ofertaBarco segunda mano
- FabricanteHanse Yachts
- Modelo470e
- Estadobuen estado
- Desplazamiento12.200 kg
- Tipo de quillaQuilla corta
- Tipo de timónMando a rueda
- VersiónVersión para propietarios
- Nº de cabinas3 Cabinas
- Nº de literas6 Literas
- Nº celdas sanitarias2 Baños
- Tanque de agua380 l Agua
- PropulsiónSaildrive
- MotorYanmar 4jh4-te 75 hp
- Potencia del motor1 x 75 CV / 55 kW
- Combustible250 l Diésel
- Material del mástilAluminio
- Vela mayor68 m²
- Foque48 m² (Enrollador)
- Gennaker185 m²
- Cabrestantes3 manual, 1 eléctrico
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Ubicación
Suecia » Ostsee » Stockholm
Amarre disponible
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2008 Hanse 470e, 1.950.000 SEK
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Background
Under the leadership of the Admiral Cup winner Michael Schmidt the Hanse 470e was developed. He wanted a fast racer cruiser.
The design team Judel/Wrolik was responsible for design.
They choosed to use the advanced manufacturing method prepreg glassfibre with epoxy resin over corecell and vacuum bagging
The main bulkhead are laminated into the hull adding to extra stiffness
The boat have a subframe of galvanized steel
This makes the e-model about 800 kg lighter than polyester laminat
Rigging
3 spreader 9/10 Sparcraft
Main sail 2 slab reef single line
Harken masttrack and travelers Main sail
Mainsail 68m2 MXL laminate
Selftacking jib 48m2 MXL laminate
Code 1 185m2
Yanmar 4jh4-te 75 HP
High output watercooled alternator continuous 220A output
Wakespeed ws500 regulator
2x280 Ah LFP batteries
AGM starter battery
AGM windlass & bowthruster
Solar panels 300W in front of cockpit
Silent Wind wind generator
Victron inverter
Victron isolation transformer
Under the leadership of the Admiral Cup winner Michael Schmidt the Hanse 470e was developed. He wanted a fast racer cruiser.
The design team Judel/Wrolik was responsible for design.
They choosed to use the advanced manufacturing method prepreg glassfibre with epoxy resin over corecell and vacuum bagging
The main bulkhead are laminated into the hull adding to extra stiffness
The boat have a subframe of galvanized steel
This makes the e-model about 800 kg lighter than polyester laminat
Rigging
3 spreader 9/10 Sparcraft
Main sail 2 slab reef single line
Harken masttrack and travelers Main sail
Mainsail 68m2 MXL laminate
Selftacking jib 48m2 MXL laminate
Code 1 185m2
Yanmar 4jh4-te 75 HP
High output watercooled alternator continuous 220A output
Wakespeed ws500 regulator
2x280 Ah LFP batteries
AGM starter battery
AGM windlass & bowthruster
Solar panels 300W in front of cockpit
Silent Wind wind generator
Victron inverter
Victron isolation transformer
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Antecedentes
El Hanse 470e se desarrolló bajo la dirección de Michael Schmidt, ganador de la Admiral Cup. Quería un crucero de regata rápido.
El equipo de diseño Judel/Wrolik se encargó del diseño.
Optaron por utilizar un método de fabricación avanzado: fibra de vidrio preimpregnada con resina epoxi sobre Corecell y moldeado al vacío
Los mamparos principales están laminados en el casco, lo que aporta una rigidez adicional
El barco cuenta con un subchasis de acero galvanizado
Esto hace que el modelo «e» pese unos 800 kg menos que el laminado de poliéster
Aparejo
3 crucetas 9/10 de Sparcraft
Vela mayor con 2 pliegues y una sola línea de rizo
Riel de mástil y travesaños Harken para la vela mayor
Vela mayor de 68 m² de laminado MXL
Foque autovirante de 48 m² de laminado MXL
Código 1 de 185 m²
Yanmar 4JH4-TE de 75 HP
Alternador de alto rendimiento refrigerado por agua con salida continua de 220 A
Regulador Wakespeed WS500
2 baterías LFP de 280 Ah
Batería de arranque AGM
Molinete y hélice de proa AGM
Paneles solares de 300 W delante de la bañera
Generador eólico Silent Wind
Inversor Victron
Transformador de aislamiento Victron
El Hanse 470e se desarrolló bajo la dirección de Michael Schmidt, ganador de la Admiral Cup. Quería un crucero de regata rápido.
El equipo de diseño Judel/Wrolik se encargó del diseño.
Optaron por utilizar un método de fabricación avanzado: fibra de vidrio preimpregnada con resina epoxi sobre Corecell y moldeado al vacío
Los mamparos principales están laminados en el casco, lo que aporta una rigidez adicional
El barco cuenta con un subchasis de acero galvanizado
Esto hace que el modelo «e» pese unos 800 kg menos que el laminado de poliéster
Aparejo
3 crucetas 9/10 de Sparcraft
Vela mayor con 2 pliegues y una sola línea de rizo
Riel de mástil y travesaños Harken para la vela mayor
Vela mayor de 68 m² de laminado MXL
Foque autovirante de 48 m² de laminado MXL
Código 1 de 185 m²
Yanmar 4JH4-TE de 75 HP
Alternador de alto rendimiento refrigerado por agua con salida continua de 220 A
Regulador Wakespeed WS500
2 baterías LFP de 280 Ah
Batería de arranque AGM
Molinete y hélice de proa AGM
Paneles solares de 300 W delante de la bañera
Generador eólico Silent Wind
Inversor Victron
Transformador de aislamiento Victron
Equipamiento
- Conexión a tierra
- Batería
- Cargador de batería
- Inversor
- Extintor de incendios
- Detector de gas
- Ancla
- Molinete de ancla proa
- Molinete de ancla popera
- Bomba de sentina
- Luces de navegación
- Propulsor de proa
- Sistema de agua a presión
- Calentador de agua
- Instalación de lavado en cubierta
- Panel solar
- Compás
- GPS
- Piloto automático
- VHF
- Radar
- Plóter de cartas
- Anemómetro
- Profundímetro
- Velocímetro
- AIS
- Cocina
- Horno
- Fregadero
- Frigorífico
- Congelador
- Cocina de gas
- Funda de cockpit
- Capotas de roof
- Bimini-Top
- Lonas de invernaje
- Escalera de baño
- Plataforma de baño integrada
- Pasarela
- Ducha exterior
- Calefacción
- Televisor
- Radio
- Conectividad Bluetooth
- Mesa bañera
- Parrilla
- Cubierta de teca
- Teca en bañera
- Antifouling
Servicios
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