2004 Etap 26i, 30.000 EUR

Das Boot ist unsinkbar und hat einen Tandemkiel mit einem Tiefgang von 95 cm. Es ist im Jahr 2024 komplett renoviert worden: neuer Mast und Baum von Selden + Furlex Fockrollreff + Niederholer + neue Wanten + alle Fallen, Schoten und Festmacherleinen neu + neues Outsider Sail Lattengroßsegel + neue Fock (Selbstwendefock entfernt) + Lazy Jack.
Der Volvo Penta Zweizylinder-Dieselmotor wurde ebenfalls vollständig überholt.
Der Saildrive mit Austausch von Öl und Rumpfdichtung ist auch vorgenommen und 2025 äußerlich (alte Oberfläche abgetragen, grundiert, beschichtet und mit Antifouling versehen) neu aufgebaut worden.
Letzte Rumpfarbeiten und Antifouling März / April 2026.
Im Oktober 2025 sind die Seitenscheiben neu abgedichtet worden.

• Raymarine ST60 (Tiefen- und Geschwindigkeits-Echolot)
  
• Raymarine ST2000+ Autopilot
  
• USB-Anschlüsse und 220V-Steckdosen
  
• wenn gewünscht Simrad Shipmate RS8100 (VHF-Seefunk)
  

Da das Boot zuvor in Holland lag, müsste die Gasanlage für die deutschen Bestimmungen abnahmefähig gemacht werden (Zubehörteile bereits vorhanden). Für die Sprayhood ständen Ausbesserungsarbeiten am Gewebe an.

El barco es insumergible y tiene una quilla tándem con un calado de 95 cm. Se renovó por completo en 2024: mástil y botavara nuevos de Selden + enrollador de foque Furlex + bajamás + obenques nuevos + todas las drizas, escotas y amarras nuevas + nueva vela mayor con sables Outsider Sail + foque nuevo (se ha quitado el foque autovirante) + Lazy Jack.
El motor diésel Volvo Penta de dos cilindros también se ha revisado por completo.
También se ha revisado el Saildrive, con cambio de aceite y de la junta del casco, y en 2025 se ha renovado por fuera (se ha eliminado la superficie antigua, se ha imprimado, se ha recubierto y se le ha aplicado antiincrustante).
Últimos trabajos en el casco y aplicación de antiincrustante en marzo/abril de 2026.
En octubre de 2025 se volvieron a sellar las ventanas laterales.

• Raymarine ST60 (sonda de profundidad y velocidad)
  
• Piloto automático Raymarine ST2000+
• Puertos USB y enchufes de 220 V
• Si lo quieres, Simrad Shipmate RS8100 (radio VHF marítima)
  

Como el barco estuvo antes en Holanda, habría que adaptar el sistema de gas para que cumpla con la normativa alemana (ya tienes los accesorios necesarios). En cuanto a la capota, habría que retocar un poco la tela.