1995 Overmarine Mangusta 92 Sport, 250.000 EUR

VIEJO. PERO ORO.

Sorprendentemente, esta Mangusta 92 de 1995 todavía está en manos de su primer propietario. Y durante mi inspección me resultó bastante fácil entender por qué mantuvo la unidad tanto tiempo. Estamos frente a un barco abierto puro, con la dicha de las colchonetas de popa y la cabina aireada, naturalmente votada para el entretenimiento con estilo sobre el agua. Pero, sin embargo, los interiores se benefician de la comodidad que puede ofrecer un gran yate a motor. El salón interior está rebajado y recuerda al que viene (muchos) años después en la Mangusta 130.
4 camarotes grandes, cada uno con baño privado, todos ellos con bidé.
Y lo más importante (!) la tripulación tiene una gran privacidad en su compartimento donde está la gran cocina. Esperando que sea fácil tener una tripulación relajada y un nivel justo de servicio a bordo.

Inmensa la sala de máquinas, una vez allí es difícil creer que estemos en un 90 pies. De nuevo me pareció más un área de maquinaria de 130.

Rematando 30 nudos, navegando 25 nudos. Y, sorprendentemente, inteligente a 12 nudos también.
Los modernos interceptores automáticos eléctricos hicieron que sucediera que se mantuviera estable en el transbordador a cualquier velocidad.

No esperes más. Esta joya bellamente mantenida puede ser suya al precio de lista muy justo.
Siéntase libre de tocarlo.

Instrumentación electrónica de navegación:
Control de motor electrónico, Contador cadena, Asiento Copiloto.

Equipo técnico y de cubierta:
Pasillos laterales en teca (flexiteak), Ducha externa, Faro orientable, Flaps eléctricos, Garaje para auxiliar, Sistema de extinción, Indicadores Flaps, Bomba de baldeo, Lavabo en la cabina, Pasarela, Bañera en teca, Toma de 220V para el puerto, Toma de agua para el puerto, mesa de bañera, Auxiliar (With 40hp outboard engine), Bocina, 2 Cabestrantes de popa, 2 Cabrestantes de proa.

Enseres domesticos de abodo:
Calentador, Cajafuerte, Climatizador reversible, Atenuador de luz, Desalinizadora, Instalación aguas negras, Suelo interior de madera, Tomas de 12v, Enchufes de 220v, Tanque de aguas negras, Vídeo cámara, 4 WC marino eléctrico (+ 2 crew).

Entretenimiento:
Altavoces, Antena de TV satelital, Digital terrestre, Radio AM/FM, Stereo.

Cocina y electrodomésticos:
Congelador (several freezer units all through the yacht), Frigorífico de cubierta, Nevera de hielo, Ice Maker, 2 Lavadora secadora (Miele Professional, 2 separate units), Lavavajillas, Máquina de café, Plancha eléctrica, Winecooler.

Tapicerías:
Cojinería completa, Cojines de popa, Cojines de proa, Cojines fly, Cojinería bañera, Funda cónsola, Toldo.

Notas accesorios:
Capacidad del depósito de combustible: 11120 L

Capacidad del depósito de agua dulce: 2000 L

Depósito de aguas grises: A 330 L B 330 L, Total: 660 L

Depósito de aguas negras: A 660 L, B 700 L, Toatl: 1360 L

SALA DE MÁQUINAS:

Baterías del generador, nuevas con cargador de baterías.

Baterías del motor principal, nuevas con cargador de baterías.

Máquina de agua revisada en perfecto estado de funcionamiento con todos los filtros nuevos.

Revisión de la bomba de achique 220 y nuevo motor de respaldo.

Nueva bomba de achique de 24v para la sala de máquinas.

Bomba de agua potable nueva y otra de respaldo.

Nuevas bombas de aire acondicionado altas y de agua de mar.

Aire acondicionado revisado y en perfecto estado.

Cámaras de la sala de máquinas.

Caja de herramientas.

Nueva bomba de aguas negras (por Gianneschi).

GALERA:

Congelador y refrigerador nuevos.

Nueva placa de inducción.

EL RESTO DEL BARCO:

Doble radar (Raymarine), analógico y digital.

Cámaras de vigilancia, y cámara de 360 grados con visión nocturna para navegación.

Luces de agua y luces de pasarela.

2 nuevos estabilizadores de navegación

DATOS ADICIONALES:

Al colocar los estabilizadores de navegación, se ha reducido considerablemente el consumo de la embarcación.

A 12 nudos, el barco no consume más de 110 litros por hora, con el generador en marcha.

El capitán describe su viaje desde Túnez con 10.000 litros en los depósitos de combustible.

De Túnez a Sant Antíoco. 126NM. Y tres días con los generadores en funcionamiento.

Sant Antíoco a Cagliari 56NM. Más una noche fondeado con los generadores en funcionamiento.

Cagliari a Ajaccio 310NM. Un día fondeado con los generadores en funcionamiento.

De Ajaccio a San Remo 128 NM.

Consumo total de todo el trayecto: 5.500 litros.