1978 Albin 30, 29.000 EUR

The Albin 30 was designed by Per Brohall. Built by Albin Marine AB in Sweden. The big brother of the Albin 25 is a true half glider and features a hefty engine, a tilted Perkins of 115 hp, with very modest fuel consumption at tour speed as the engine then runs about 1200 RPM but if needed at 1800 RPM more than enough power for the rivers or Zeeland waters.



The very heavy (weight) Perkins engine is tilted slightly to starboard in the boat, and therefore to keep the boat balanced all the tanks are on the port side. At the time, the boat set the new Albin line, slightly sleeker boats with a more contemporary appearance, especially above deck; however, in the hull one can clearly see the family traits of the other Albin powerboats.



The hull clearly bears the later signature of Per Brohall and in particular the bow and foreship are recognizable and the stern is more substantial (compared to the Albin 25) in order to smoothly arrive at a true semi-glide boat. The kinks in the hull are rounded, making it a semi round bilge.



The boat is definitely a good, sleek and actually timeless design. With some modifications, the boat could also keep up well today and be labeled as contemporary. The boat has perfect sailing characteristics and with the powerful engine a decent speed is achievable.



The layout of the forward cabin: two separate beds in V-shape in the lockable forward cabin, on the port side a separate dinette and on the starboard side you will find the kitchen and toilet.



The aft cabin is furnished with two full-size beds and washing facilities (sink).



The open wheelhouse (can be closed off with a tent roof) has a double steering bench and a separate table and bench.



Supposedly there are about 10 Albin 30's delivered in the Netherlands, so this is a rare opportunity!

El Albin 30 lo ha diseñado Per Brohall. Lo ha construido Albin Marine AB en Suecia. El hermano mayor del Albin 25 es un auténtico semideslizador y cuenta con un motor potente, un Perkins inclinado de 115 pk, con un consumo de combustible muy moderado a velocidad de crucero, ya que el motor gira entonces a unas 1200 revoluciones, pero que, si hace falta, a 1800 RPM ofrece potencia más que suficiente para los ríos o las aguas de Zelanda.



El motor Perkins, que pesa un montón, está ligeramente inclinado hacia estribor dentro de la embarcación, y para mantener el equilibrio, todos los depósitos están situados en el lado de babor. En su momento, la embarcación marcó el inicio de la nueva línea de Albin: barcos algo más estilizados con un aspecto más acorde con la época, sobre todo en cubierta; sin embargo, en el casco se aprecian claramente los rasgos característicos de las demás lanchas a motor de Albin.



El casco lleva claramente la firma posterior de Per Brohall; sobre todo la proa y la parte delantera son muy reconocibles, y la popa tiene un diseño más robusto (en comparación con el Albin 25) para alcanzar fácilmente una verdadera navegación semideslizante. Las curvas del casco están redondeadas, por lo que se trata de un casco de tramas semirredondas.



La embarcación es, sin duda, un diseño excelente, elegante y, de hecho, atemporal. Con algunos ajustes, la embarcación podría seguir estando a la altura hoy en día y considerarse contemporánea. La embarcación tiene unas características de navegación perfectas y, gracias a su potente motor, se puede alcanzar una velocidad considerable.



La distribución de la cabina de proa: dos camas separadas en forma de V en la cabina de proa con puerta, a babor hay un comedor independiente y a estribor están la cocina y el aseo.



El camarote de popa está equipado con dos camas de tamaño normal y un lavabo.



La cabina de mando abierta (que se puede cerrar con un toldo) cuenta con un banco de mando para dos personas, una mesa independiente y un banco.



Se cree que en los Países Bajos se han entregado unas 10 unidades del Albin 30, ¡así que esta es una oportunidad única y poco común!