1987 Gibert Marine Gib’Sea 116 Master, EUR 45,000

Gib’Sea 116 Master : Le voyageur au long cours qui défie le temps
Dans le paysage de la plaisance moderne aux carènes légères et intérieurs standardisés, le Gib’Sea 116 Master (1987) rappelle ce que signifie construire pour la mer. Dessiné par le regretté Michel Joubert, ce voilier de 11,62 m est un choix d'une pertinence absolue pour qui cherche le compromis parfait entre solidité, habitabilité et performances.

Un précurseur des carènes modernes
Joubert a été l'un des premiers à dessiner une section arrière et une plage arrière particulièrement larges. Très novatrice à l'époque, cette géométrie est devenue la norme aujourd'hui. Grâce à cette avance architecturale, il affiche un comportement stable et sain au portant. Il glisse en ligne droite sans rouler, rendant les journées sous les alizés d'une sérénité absolue.

Robustesse "bunker" et raideur à la toile
À cette époque, le polyester monolithique n'était pas dosé à l'économie. La coque encaisse les mers formées sans broncher là où d’autres grincent. Raide à la toile et peu gîtard, il offre une belle vitesse de carène et un confort remarquable, même au près. La version Master offre un volume intérieur exceptionnel, une hauteur sous barrot de 1,92 m et 3 cabines doubles (8 couchages), parfaits pour l'autonomie.

Un cœur de légende : Le Perkins 4108
Sous les planchers bat le mythique Perkins 4108 de 50 CV. Ce bloc est une icône : indestructible et d’une simplicité mécanique absolue. Les initiés souriront en évoquant sa petite signature — sa légère fuite d'huile chronique au joint de vilebrequin. Mais sur les pontons, on dit : « Tant qu'un Perkins fuit, c'est qu'il y a de l'huile dedans ! » Sa fiabilité fait oublier ce caprice.

L'opportunité rare
Exempté de marquage CE (1987) mais homologué en 1ère catégorie, ce plan Joubert lourd (7,5 t dont 2,8 t de lest) prouve que l'âge d'or naval français a produit des voiliers immortels. C'est le passeport idéal pour le grand large

Gib’Sea 116 Master: The Long-Distance Cruiser That Defies Time
In the world of modern recreational boating, with its lightweight hulls and standardized interiors, the Gib’Sea 116 Master (1987) reminds us of what it means to build a boat for the sea. Designed by the late Michel Joubert, this 11.62-meter sailboat is the perfect choice for those seeking the ideal balance between strength, livability, and performance.

A pioneer of modern hull designs
Joubert was one of the first to design a particularly wide stern section and aft deck. Highly innovative at the time, this geometry has become the standard today. Thanks to this architectural advancement, it exhibits stable and sound behavior downwind. It glides in a straight line without rolling, making days under the trade winds a truly serene experience.

"Bunker-like" robustness and rigidity under sail
At that time, monolithic polyester was not used sparingly. The hull takes on rough seas without flinching where others creak. Rigid under sail and with little heel, it offers excellent hull speed and remarkable comfort, even when sailing close-hauled. The Master version offers exceptional interior volume, a headroom of 1.92 m, and 3 double cabins (sleeps 8), perfect for long-range cruising.

A legendary heart: The Perkins 4108
Beneath the floorboards beats the legendary 50 hp Perkins 4108. This engine is an icon: indestructible and mechanically simple to the extreme. Insiders will smile at its little quirk—its chronic, slight oil leak at the crankshaft seal. But on the docks, they say: “As long as a Perkins leaks, it means there’s oil in it! ” Its reliability makes you forget this quirk.

A rare opportunity
Exempt from CE marking (1987) but certified in the first category, this heavy Joubert design (7.5 tons, including 2.8 tons of ballast) proves that the golden age of French shipbuilding produced immortal sailboats. It’s the ideal passport to the open sea