1984 Chantiers GARCIA 38 Brefort, EUR 65,000

GARCIA 38 pieds – Grand voyage SCROLL DOWN FOR ENGLISH VERSION
Modèle Bréfort – 1984
Une des dernières construction acier après 10 années de réalisations du célèbre chantier de bateaux d’expédition. Plan Guy Saillard (esquina - bieroc - etac – keragan…)

Quillard 1,80m, performant, manœuvrant et marin.
Entretien et maintien impeccable, rien de structurel ni cosmétique à prévoir.
Isolé, chauffé, casquette rigide + partie souple, très bien équipé.
Autonome en énergie, gasoil (320l en réservoirs) et eau (450l en réservoirs).
Intérieur de qualité, chaleureux et lumineux. Très simple à démonter/remonter.
Lit breton double + 1 cabine 2 bannettes + 1 cabine 1 ½ + 3 couchages banquettes carré
Volvo Penta D2 55 2020 moins de 300h.
Electronique NKE 2019 et afficheur Garmin.
Equipement de sécurité à jour.
2 couches supplémentaires de primaire epoxy + Antifouling autopolissant 2026 .
Papiers en règle (Immatriculation française et TVA payée). 2 propriétaires.
Plans et factures disponibles depuis l’origine.

A faire pour utilisation en côtier/hauturier : réparation ou changement bande anti-UV du génois
A faire pour grand voyage : ajout radar ( ?), ajout régulateur d’allure ( ?)

Descriptif et photos en accès drive sur demande (merci de communiquer une adresse email)

Prix 65k€ - disponible immédiatement - négociable si achat avant fin août
Visible côte Atlantique cet été – livraison possible

Situation administrative du navire
Pavillon français. Propriété de personnes privées. Situation régulière.
Caractéristiques :
Architecte naval : Guy Saillard
Chantier de construction : Garcia à Condé sur Noirot.
Immatriculation : 713 460 A
Acte de francisation n°12565/0720
Longueur hors tout : 11.80 m
Plus grande largeur : 3.75 m
Tirant d’eau : 1.80 m
Déplacement lège : 8.5 T, en charge : 10 T
Lest : 3.5 T
Jauge brute : 15 Tx 13
Catégorie de navigation 1
Gasoil 250L + 70L (journalier en charge) Eau 450L
Œuvres vives
Coque acier, pont et bordés épaisseur : 3 mm ; coque fond et quille : 4 mm.
Peinture d’origine en 1984 (sablage SA3 et application au pistolet airless), système de peinture de marque international sous couche époxy zinc renouvelé plusieurs fois.
Réfection en 1995 après nouveau sablage SA3 coque et pont. Application au pistolet AIRLESS : sous couches époxy primer, finition polyuréthane bi composant.
Juin 2010 et juin 2026 : dégommage des œuvres vives jusqu’à la couche de primer et nouvelle application de primer époxy au rouleau avant pose de l’antifouling .
Dernier antifouling : auto-polissant 2026.
Œuvres mortes
Peinture d’origine et réfection en 1995 comme ci-dessus, finition polyuréthane bi-composant.
Juillet 2019 ponçage des œuvres mortes (coque et pont), application au pistolet de deux couches d’époxy primer et de deux couches de polyuréthane bi composant de couleur blanche avec deux lignes vertes sur le bordé. Antidérapant 2019.
Peinture Intérieur
Sablage SA3 en 1984, Application d’un traitement époxy zinc au pistolet airles, époxy blanc dans les hauts et brai époxy dans les fonds. Suivi tous les ans (2026 y compris) et traitement des zones de ragages ou de stagnation d’humidité ; grand carénage en 2019 et deux couches de primer époxy dans les fonds sous les planchers.
Pont
Guindeau électrique de marque à télécommande Quick HECTOR horizontal 1500 W 8mm. (2020)
Mouillages : 60 m de Chaine galvanisée force 7 grade 70 calibre 8, manille force 7 calibre 8, ancre alu lestée, type charrue. 2ème ancre Britany 16 kg, 10 m de chaine et 100m de câblot ) /24. 3ème ancre pour mouillage arrière type Fortress 6,8kg avec 35 m de câblot plombé de 12. Baille à mouillage autovideuse aluminium (isolée du pont par un joint)
Rails Goïot, aval tout Lewmar à rouleau. Bon état.
Un panneau de pont Goïot : 62 x 62, épaisseur de glace : 12 mm ; trois panneaux de pont Goïot 50 x 37, épaisseur de glace : 10 mm. Hublots sur les coté du roof en polycarbonate, épaisseur : 8 mm. Tous les clairs de glace en polycarbonate ont été changés en 2019, parfaitement transparents. Housses textiles extérieures. 3 boites à daurades.
Un feu de route vert/rouge sur le balcon avant, un feu de poupe blanc sur portique arrière. Ampoules LED. Neufs en 2021
Portique arrière inox 316L diam25 supportant deux panneaux solaires de 100 w chacun (2020) et antennes.
Filières diamètre 4
Bites d'amarrage (3), taquets, cadènes, pieds de chandelier, mains courantes, chaumards, balcons en inox
Radeau de survie - Lignes de vie réfléchissante Plastimo 2026 du cockpit jusqu’à l’avant
Mat et voiles
Mat en aluminium anodisé d’une hauteur de 15.50 m, de marque Isomat NG70 (Sparcraft), posé sur le pont, comportant deux étages de barres de flèche droites. D’origine 1987. Vérifié régulièrement. Feu de pont.
Gréement dormant de marque soromap neuf 2015 posé en 2020 : câbles inox monotoron, étai et Pataras D 10 mm, Galhaubans et bas haubans D 8 mm, Bas étai et bastaques D 6 mm. Sertissages effectués par le fabricant et ridoirs neufs à cage ouverte.
Enrouleur de génois Facnor FD 210, neuf 2015 posé en 2020.
Winches marque Barbarossa (Harken) : deux modèles 30 ST pour piano et drisses de mât, deux 46.2 ST pour les écoutes de génois, un modèle 15 ST pour les prises de ris au pied de mat. Equipement d’origine en 1987, révisés et graissés en 2020 et 2026, état d'usage.
Voiles dacron de marque North 2007. GV 3 ris : 29.44 m2 génois sur enrouleur : 50.42 m2.
Trinquette de marque Parington : 15 m2 et tourmentin : 8 m2, d’origine en 1987 (mousquetons à réviser).
Spi asymétrique de marque North : 80 m2, 2010 très peu servi, chaussette neuve 2021.
Taud de grand voile type lazy bag avec lazy jack neuf 2021.
En tête de mat : antenne VHF/AIS, feux de mouillage, aériens NKE
Cockpit
Sous-couches primaire epoxy et finition PU 2019 avec les œuvres mortes( voir ci-dessus)
Le tableau de bord moteur Volvo, situé sur la cloison bâbord à l’intérieur de la descente. Manette de commande sur coffre cockpit à coté de la barre à roue.
Le compas de route de marque Vion et situé sur la colonne de barre. (La courbe de compensation est devant la table à carte).
Barre à roue Goïot à 5 rayons de diamètre 81 cm, gainage cuir 2022.
Assises recouvertes de caillebotis en teck, facilement démontables pour nettoyage.
La soute technique accessible du cockpit à bâbord dans laquelle se trouve le panneau électrique 220V avec trois disjoncteurs pour : le ballon d'eau chaude, le chargeur automatique et les prises de courant. Un isolateur galvanique est installé sur le fil de terre du quai. Le chargeur automatique de marque Quick de 40 A se trouve contre la cloison avant de la soute (Appareil neuf en 2020). A coté du tableau 220 V se trouve le régulateur de charge des panneaux solaires de type Smartsolar MPPT (neuf en 2019). Sous le cockpit se trouve le réservoir de fuel en charge de 70 L, alimentant le moteur. Une pompe à main type Japy permet de le remplir à partir du réservoir principal de 250 L situé dans la quille. Un filtre décanteur permet de surveiller la qualité du carburant entre la quille et le journalier, installation refaite en 2018. Une petite boite en plastique transparente reçoit les trois évents et la mise à l’air libre est assurée par un tuyau et son passe coque sur le tableau arrière (2019).
Très grand volume pour stockage des bouts, pare battage, annexe etc… On y tient presque debout. Accès possible par le cockpit ou la cabine arrière babord (petite porte)
Les drosses de la barre à roue se trouvent sous le cockpit. Elles ont été changées en 2019.
Le tuyau d’échappement du moteur se trouve sur bâbord ainsi que la sortie de la pompe de cale électrique située sous le moteur.
Un coffre étanche cadenassable avec ventilation pour la réserve de gaz à l’arrière bâbord.
Un coffre cadenassable contenant le vérin du pilote à l’arrière tribord. Le vérin de pilote est un modèle NKE 60 hydraulique de la marque Lecombe et Schmit 12V, monté sur bras de mèche, neuf 2019. ref LS2203088A. Le software NKE de pilote intègre déjà une réduction de la consommation électrique du vérin. Une boite à l’intérieur du coffre contient également une douchette avec eau chaude et froide. La chaudière à eau Eberpasher Hydronic D4WSC 12V (prévu pour bateau de 10m ou 10m3, peut réchauffer le moteur et fournir de l'ECS) installée en 2023 avec vase d'expansion 3,5L se trouve sur le coté de la soute le long du bordé. On peut entrer dans le coffre pour la maintenance des équipements et inspection tube de jaumière/drosses/secteur.
Barre franche de secours adaptable, dans la soute technique.
Un pare-brise en polyester plus capote en textile amovible/retractable refaite en 2023 au dessus de la descente. Très bonne protection en navigation.
Appareil multigraphic NKE, centrale de navigation et commande du pilote gyro 2, neuf en 2020. Traceur GPS Garmin GPSMAT 720 de 2011.
1 panneau goïot 34 x 20 glace de 8 mm, sur cloison bâbord, 1 hublot rond goïot sur cloison tribord, 1 hublot goïot 34 18 sur coté tribord de l’assise.
Intérieur
Sorties de chauffages dans le carré/lit breton + 1 dans cabine babord. Autres piquages possibles.
Menuiserie en frêne massif, finitions de qualité, plafonds en contre plaqué laqué blanc et baguettes bois massif.
Lit breton à l’avant, penderie, équipets de chaque coté. Panneau de pont très lumineux, rideau de séparation avec le carré. Matelas très bonne densité réalisé sur mesure. Grand coffre de stockage sous le lit.
Carré déporté sur bâbord, transformable en couchette double à babord (avec toile antiroulis). Banquette en vis-à-vis. Équipets de stockage derrière les dossiers, caissons de rangement en partie basse, nombreuses bibliothèques, étagères et placards au-dessus des dossiers. Caisse à eau en PVC sous les assises 4 x environ 125 l intégralement nettoyées en 2026 ainsi que tout le réseau, table de carré rabattable en bois vernie, planchers vernis.
Coussins et dossiers gris taupe, refait en 2020.
Cuisine en L sur bâbord, cuisinière ENO trois feux plus four à gaz, montée sur cardan, glacière avec groupe de réfrigération indel (2019), placards de rangement. Dessus formica jaune bouton d’or. 2 éviers inox, mitigeur eau froide et chaude sous pression, groupe jabsco (2019). Pompe eau de mer à pied, pompe eau douce de secours à pied révisées (joints et membranes) 2026. Hotte d’extraction 220V.
Table à carte sur tribord, tableau électrique avec fusibles, instruments de navigation, très facilement accessible et démontable. Meuble de rangement avec étagères et tiroirs
Cabinet de toilette avec lavabo mitigeur douche, bac receveur de douche et évacuation par pompe de cale manuelle, WC marin à dépression lavac, double circuit d’évacuation : caisse à eau noir 60 L, avec pompe électrique broyeuse ou évacuation directe par pompe whale manuelle.
Sous la descente : escalier amovible avec accès moteur de face, accès vanne edm moteur petite étagère.
Cabine bâbord : 2 couchettes superposées de 1.95 m. Chauffée. Equipets de rangement plus coffre plus zone technique sous la couchette. 1 hublot ouvrant + 1 fixe
Accès latéral moteur par panneau.
Cabine tribord : 1 couchette avec caissons de rangement et ballon d’eau chaude osculati SPA20 inox 316 20L neuf en 2018. Accès moteur latéral, accès réservoir de fuel en charge et vanne d’alimentation fuel du moteur. 2 hublots ouvrant. Calculateur du pilote NKE.
Sous les planchers :
deux batteries AGM 107 A neuve en 2020, pour l’usage domestique et une batterie plomb 100 A pour le démarrage moteur 2024. Une troisième batterie AGM 107 A de 2020 est déportée sous le lit breton pour alimenter le guideau.
La pompe de cale manuelle à deux entrées dont une permet la vidange du bac à douche. Une pompe électrique à gros débit peut être utilisée à différents endroits en la branchant sur le prise allume cigare. Unité réfrigérante ISOTERM ITC 100L (35L congélateur) de 2019.
Electricité/Electronique
Tableau électrique 12V avec fusibles à la table à cartes.
Instruments de navigation : VHF ASN icom ICM330GE 2019, VHF portable, AIS icom class B 2W émetteur récepteur 2019, Navtex furuno NX300 PRO bi fréquence, GPS GARMIN GPSMAP 720 2011
Appareil multigraphic NKE, centrale de navigation et commande du pilote gyro 2, neuf en 2020
Contrôleur de batterie et compteur d’ampère.
télécommande pilote sans fil NKE (fonction MOB), Wifi NKE usb datalog 2020, compas nke fluxgate.
Pilote NKE 60 vérin hydraulique de la marque Lecombe et Schmit 12V, monté sur bras de mèche, neuf 2019. ref LS2203088A. Le software NKE de pilote intègre déjà une réduction de la consommation électrique du vérin
Coupes batterie bipolaires pour le circuit domestique et le circuit moteur, booster de charge sur l’alternateur moteur.
Panneau électrique 220V avec trois disjoncteurs pour : le ballon d'eau chaude, le chargeur automatique et les prises de courant. Un isolateur galvanique est installé sur le fil de terre du quai. Le chargeur automatique de marque Quick de 40 A se trouve contre la cloison avant de la soute (Appareil neuf en 2020). A coté du tableau 220 V se trouve le régulateur de charge des panneaux solaires de type Smartsolar MPPT (neuf en 2019). Un isolateur galvanique est installé sur le fil de terre du quai.
deux batteries AGM 107 A neuve en 2020, pour l’usage domestique et une batterie plomb 100 A pour le démarrage moteur 2024. Une troisième batterie AGM 107 A de 2020 est déportée sous le lit breton pour alimenter le guideau.
deux panneaux solaires de 100 w chacun (2020)
Chargeur d'alternateur 12V 130A
Guindeau électrique de marque à télécommande Quick HECTOR horizontal 1500 W 8mm. (2020)
Moteur
Volvo D2 55 neuf avec échangeur eau de mer eau douce. Circuit de refroidissement branché sur le ballon d’eau chaude situé à proximité sous la couchette tribord. Inverseur mécanique angulé 8° rapport 2,23/1 type MS25L pour permettre l’installation du moteur à plat. L’isolation phonique est refaite à neuf en 2018. (Ligne d’arbre, bague hydrolube et hélice Kiwi Prop 17'' N°11050 à 22 pour Perkins arbre 30MM droite changés en 2018, presse étoupe cupronickel (remis à neuf en 2020). Heures moteur 280 évolutif. Chargeur d'alternateur 12V 130A.

Equipement de sécurité
2 extincteurs à poudre dans le carré et la descente. 1 extincteur à Co2 1kg sous la table à carte neuf 2020, 1 extincteur automatique à Co2 2kg, dans la cale moteur neuf 2019. Vérifié et remplacé si besoin en 2026.
Lignes de vie réfléchissante Plastimo 2026 du cockpit jusqu’à l’avant
1 couverture coupe feu.
Coffret pyrotechnique 2026 + 2021.
Cône et boule de mouillage, jeu de pinoches.
Radeau de survie plastimo 6 places 24h de 2020, révisé en 2025.
EPIRB1 OCEAN 2023
Annexe et moteur hors bord :
AX 3 plancher à latte + roues pélican 2008, très bon état.
Moteur d’annexe Honda Four 1.5 cv 1999, refroidissement à air, entretien régulier.

ENGLISH VERSION (from french using AI)

GARCIA 38 ft – Bluewater Cruiser
Bréfort Model – 1984
One of the last steel yachts built after 10 years of production by the renowned expedition yacht builder. Designed by Guy Saillard (Esquina - Bieroc - Etac - Keragan…).
1.80 m fin keel, fast, highly manoeuvrable and seaworthy.
Impeccably maintained and kept, with no structural or cosmetic work required.
Insulated, heated, rigid sprayhood with removable soft enclosure, very well equipped.
Self-sufficient in energy, diesel (320 L in tanks) and fresh water (450 L in tanks).
High-quality interior, warm and bright. Very easy to dismantle and reassemble.
Forward double V-berth + 1 cabin with 2 bunks + 1 cabin with 1½ berth + 3 saloon berths.
Volvo Penta D2-55 (2020) with less than 300 engine hours.
NKE electronics (2019) and Garmin display.
Safety equipment up to date.
2 additional coats of epoxy primer + self-polishing antifouling (2026).
All documentation in order (French registration and VAT paid). 2 owners.
Original plans and invoices available.
To be done for coastal/offshore cruising: repair or replace the UV protection strip on the genoa.
To be done for bluewater cruising: install radar (?), install a windvane self-steering system (?).
Detailed specifications and photos available via Drive upon request (please provide an email address).
Price €65,000 – available immediately – negotiable if purchased before the end of August.
Available for viewing on the Atlantic coast this summer – delivery possible.
Administrative Status of the Vessel
French flag. Privately owned. All documentation in order.
Specifications:
Naval Architect: Guy Saillard
Builder: Garcia, Condé-sur-Noireau.
Registration: 713 460 A
French Registration Certificate No. 12565/0720
Length Overall: 11.80 m
Beam: 3.75 m
Draft: 1.80 m
Light Displacement: 8.5 t, Loaded Displacement: 10 t
Ballast: 3.5 t
Gross Tonnage: 15 Tx 13
Category 1 Offshore Certification
Diesel: 250 L + 70 L (day tank) Fresh Water: 450 L
Underwater Hull
Steel hull, deck and topsides thickness: 3 mm; hull bottom and keel: 4 mm.
Original paint system applied in 1984 (SA3 abrasive blasting and airless spray application), International paint system with zinc epoxy primer, renewed several times.
Refurbished in 1995 following new SA3 blasting of hull and deck. AIRLESS spray application of epoxy primer coats and two-component polyurethane topcoat.
June 2010 and June 2026: underwater hull stripped back to the primer layer and new epoxy primer applied by roller before antifouling application.
Latest antifouling: self-polishing (2026).
Topsides
Original paint system and 1995 refurbishment as above, finished with two-component polyurethane.
July 2019: topsides (hull and deck) sanded, followed by spray application of two coats of epoxy primer and two coats of white two-component polyurethane with two green boot stripes. Non-slip deck coating renewed in 2019.
Interior Coating
SA3 abrasive blasting in 1984. Airless spray application of zinc epoxy coating, white epoxy in the upper sections and epoxy tar coating in the bilges.
Inspected annually (including 2026), with treatment of all chafe areas and moisture-prone zones; major refit in 2019 including two coats of epoxy primer applied to the bilges beneath the cabin sole.
Epoxy primer coats and polyurethane finish applied in 2019 together with the topsides (see above).
Deck
Quick horizontal electric windlass with remote control, 1500 W, 8 mm. (2020)
Ground tackle: 60 m of Grade 70, 8 mm galvanized chain, Grade 7, 8 mm shackle, weighted aluminium plough anchor. Second anchor: 16 kg Brittany anchor with 10 m of chain and 100 m of anchor rode. Third anchor for stern anchoring: 6.8 kg Fortress anchor with 35 m of 12 mm leaded anchor line. Self-draining aluminium anchor locker (isolated from the deck by a gasket).
Goïot genoa tracks, Lewmar roller cars. Good condition.
One Goïot deck hatch: 62 × 62 cm, glazing thickness: 12 mm; three Goïot deck hatches: 50 × 37 cm, glazing thickness: 10 mm. Polycarbonate coachroof portlights, thickness: 8 mm. All polycarbonate glazing was replaced in 2019 and remains perfectly clear. External fabric covers. Three dorade vents.
Combined red/green navigation light on the bow pulpit and white stern light on the aft arch. LED bulbs. New in 2021.
316L stainless steel stern arch (Ø25 mm) supporting two 100 W solar panels (2020) and antennas.
4 mm lifelines.
Three mooring bitts, cleats, chainplates, stanchion bases, handrails, fairleads and pulpits in stainless steel.
Liferaft – Plastimo reflective jacklines (2026) running from the cockpit to the bow.
Mast and Sails
15.50 m anodized aluminium mast, Isomat NG70 (Sparcraft), deck-stepped, with two sets of straight spreaders. Original (1987). Regularly inspected. Deck light.
Soromap standing rigging, manufactured in 2015 and installed in 2020: single-strand stainless steel wire; forestay and backstay Ø10 mm; cap shrouds and lower shrouds Ø8 mm; inner forestay and running backstays Ø6 mm. Factory swaged terminals and new open-body turnbuckles.
Facnor FD210 genoa furler, manufactured in 2015 and installed in 2020.
Barbarossa (Harken) winches: two 30 ST models for halyards and coachroof controls, two 46.2 ST models for genoa sheets, one 15 ST model for reefing lines at the mast base. Original equipment (1987), serviced and greased in 2020 and 2026, in normal service condition.
North Dacron sails (2007). Mainsail with three reefs: 29.44 m². Roller furling genoa: 50.42 m².
Parington staysail: 15 m² and storm jib: 8 m², original (1987) (hanks require servicing).
North asymmetric spinnaker: 80 m², 2010, very lightly used, with new snuffer (2021).
Lazy bag mainsail cover with new lazy jacks (2021).
At the masthead: VHF/AIS antenna, anchor light, NKE wind sensors.
Cockpit
Volvo engine control panel located on the port bulkhead inside the companionway. Engine control lever mounted on the cockpit locker beside the wheel.
Vion steering compass mounted on the steering pedestal. (Compensation card located in front of the chart table.)
Goïot five-spoke steering wheel, 81 cm diameter, leather-covered in 2022.
Cockpit seats fitted with removable teak grating for easy cleaning.
Technical locker accessible from the port side of the cockpit, housing the 220 V electrical panel with three circuit breakers for the water heater, automatic battery charger and AC outlets. A galvanic isolator is installed on the shore power earth connection. The 40 A Quick automatic battery charger is mounted against the forward bulkhead of the locker (new in 2020). Next to the 220 V panel is a SmartSolar MPPT solar charge controller (new in 2019).
Beneath the cockpit is the 70 L day fuel tank supplying the engine. A Japy manual pump transfers fuel from the 250 L main tank located in the keel. A fuel/water separator allows fuel quality monitoring between the keel tank and the day tank; the installation was renewed in 2018. A small transparent plastic box collects the three tank vents, with ventilation provided through a hose and hull fitting in the transom (2019).
Very large storage space for lines, fenders, dinghy, etc. Nearly full standing headroom. Accessible either from the cockpit or through the port aft cabin (small access door).
Steering cables are located beneath the cockpit. Replaced in 2019.
Engine exhaust hose is on the port side, together with the discharge from the electric bilge pump located beneath the engine.
Lockable watertight ventilated locker for the gas bottle storage on the port aft side.
Lockable locker containing the autopilot ram on the starboard aft side. The autopilot ram is an NKE 60 hydraulic unit by Lecomble & Schmitt, 12 V, mounted directly on the rudder stock arm, new in 2019 (Ref. LS2203088A). The NKE autopilot software already incorporates reduced electrical consumption for the hydraulic ram. This locker also contains a hot and cold cockpit shower.
An Eberspächer Hydronic D4WSC 12 V water heater (designed for a 10 m or 10 m³ vessel, capable of heating the engine and supplying domestic hot water), installed in 2023 with a 3.5 L expansion tank, is mounted along the hull side inside the technical locker. The locker provides access for maintenance of the equipment and inspection of the stern tube, steering cables and steering quadrant.
Emergency tiller stored in the technical locker.
Polyester windscreen with removable/retractable fabric sprayhood, renewed in 2023 above the companionway. Excellent protection while underway.
NKE Multigraphic display, navigation processor and Gyropilot 2 control unit, new in 2020. Garmin GPSMAP 720 chartplotter (2011).
One Goïot opening hatch 34 × 20 cm with 8 mm glazing on the port bulkhead, one round Goïot opening portlight on the starboard bulkhead, and one Goïot opening portlight 34 × 18 cm on the starboard side of the cockpit seating.
Interior
Heating outlets in the saloon/forward V-berth, plus one in the port cabin. Additional outlets can be added.
Solid ash joinery, high-quality finish, white lacquered plywood headlining with solid wood trim.
Forward double V-berth with hanging locker and storage lockers on both sides. Very bright deck hatch. Curtain separating the berth from the saloon. Custom-made high-density mattress. Large storage compartment beneath the berth.
Offset saloon to port, convertible into a double berth on the port side (with lee cloth). Opposing settee. Storage lockers behind the backrests, lockers beneath the seating, numerous bookshelves, shelves and cupboards above the backrests. Four PVC freshwater tanks beneath the seating, approximately 125 L each, completely cleaned in 2026 together with the entire freshwater system. Folding varnished wooden saloon table. Varnished cabin sole.
Taupe-grey cushions and backrests, renewed in 2020.
L-shaped galley to port with ENO three-burner gimballed gas cooker and oven, insulated icebox with Indel refrigeration unit (2019), and storage cupboards. Yellow Formica worktop. Two stainless steel sinks, pressurized hot and cold mixer tap, Jabsco pressure water system (2019). Foot-operated seawater pump and emergency foot-operated freshwater pump, both serviced in 2026 (new seals and diaphragms). 220 V extractor hood.
Chart table to starboard with fused electrical panel and navigation instruments, all easily accessible and removable. Storage unit with shelves and drawers.
Heads compartment with washbasin, shower mixer tap, shower tray with manual bilge pump drainage, Lavac vacuum marine toilet, dual discharge system: 60 L black water holding tank with electric macerator pump or direct overboard discharge via manual Whale pump.
Below the companionway: removable companionway steps providing front engine access, access to the engine seawater intake valve, and a small storage shelf.
Port cabin: two 1.95 m bunk berths. Heated. Storage lockers, storage chest and technical area beneath the lower berth. One opening portlight and one fixed portlight.
Side engine access through removable panel.
Starboard cabin: single berth with storage lockers and Osculati SPA20 20 L 316 stainless steel hot water tank, new in 2018. Side engine access, access to the day fuel tank and engine fuel shut-off valve. Two opening portlights. NKE autopilot computer.
Beneath the Cabin Sole Two 107 Ah AGM domestic batteries, new in 2020, and one 100 Ah lead-acid engine starting battery (2024). A third 107 Ah AGM battery (2020) is installed beneath the forward berth to power the windlass.
Manual bilge pump with two suction points, one of which drains the shower sump. A high-capacity electric bilge pump can be used in different locations by plugging it into the 12 V cigarette lighter socket. ISOTHERM ITC 100 L refrigeration unit (35 L freezer compartment), installed in 2019.
Electrical / Electronics
12 V electrical panel with fuses at the chart table.
Navigation instruments: Icom ICM330GE DSC VHF (2019), handheld VHF, Icom Class B 2 W AIS transceiver (2019), Furuno NX300 PRO dual-frequency Navtex receiver, Garmin GPSMAP 720 GPS chartplotter (2011).
NKE Multigraphic display, navigation processor and Gyropilot 2 control unit, new in 2020.
Battery monitor and ammeter.
NKE wireless autopilot remote control (with MOB function), NKE USB Wi-Fi datalogger (2020), NKE fluxgate compass.
NKE 60 hydraulic autopilot ram by Lecomble & Schmitt, 12 V, mounted on the rudder stock arm, new in 2019 (Ref. LS2203088A). The NKE autopilot software already includes reduced electrical consumption for the hydraulic ram.
Bipolar battery isolator switches for both domestic and engine circuits, alternator charging booster.
220 V electrical panel with three circuit breakers for the water heater, automatic battery charger and AC outlets. A galvanic isolator is installed on the shore power earth connection. The 40 A Quick automatic battery charger is mounted against the forward bulkhead of the technical locker (new in 2020). Next to the 220 V panel is a SmartSolar MPPT solar charge controller (new in 2019). A galvanic isolator is installed on the shore power earth connection.
Two 107 Ah AGM domestic batteries, new in 2020, and one 100 Ah lead-acid engine starting battery (2024). A third 107 Ah AGM battery (2020) is installed beneath the forward berth to power the windlass.
Two 100 W solar panels (2020).
12 V 130 A alternator charging booster.
Quick HECTOR horizontal electric windlass with remote control, 1500 W, 8 mm (2020).
Engine
Volvo D2-55, new, with freshwater/seawater heat exchanger. Cooling circuit connected to the hot water tank located beneath the starboard berth. 8° angled MS25L mechanical gearbox with 2.23:1 reduction ratio, allowing the engine to be installed level. Engine sound insulation completely renewed in 2018.
Propeller shaft, Hydrolube cutless bearing and Kiwi Prop 17" propeller (No. 11050 to 22) for 30 mm right-hand Perkins shaft replaced in 2018. Cupronickel stuffing box overhauled in 2020.
Engine hours: approximately 280 and increasing.
12 V 130 A alternator charging booster.
Safety Equipment
Two dry powder fire extinguishers in the saloon and companionway.
One 1 kg CO₂ fire extinguisher beneath the chart table, new in 2020.
One automatic 2 kg CO₂ fire extinguisher in the engine compartment, new in 2019.
All inspected and replaced where necessary in 2026.
Plastimo reflective jacklines (2026) running from the cockpit to the bow.
One fire blanket.
Pyrotechnic distress kit (2026 + 2021).
Anchor ball and cone, set of softwood emergency plugs.
Plastimo 6-person, 24-hour liferaft (2020), serviced in 2025.
EPIRB1 Ocean (2023).
Dinghy and Outboard
AX3 slatted-floor dinghy with Pelican launching wheels (2008), in very good condition.
Honda Four 1.5 hp outboard engine (1999), air-cooled, regularly serviced.