1990 30er Stahl-Jollenkreuzer, EUR 27,000

1990 30er Jollenkreuzer Ernst Werftbau, EUR 27.000,-
Der Stahl-Jollenkreuzer liegt in Schwielowsee, Brandenburg.
Das Boot hat eine elektrische Mastlegevorrichtung und ist komplett mit Kork belegt, alles Original und in gutem zustand. Innen hat es im Bereich am Niedergang und der Küche Stehhöhe! Der Tiefgang ist mit eingezogenem Schwert und Ruder 40 cm im hinteren Drittel, runtergeklappt sind es 1,5 m. Wir sind damit oft auch aufs Ufer gerutscht. Der Rumpf ist 9 Meter lang und ca. 3,20 m breit und wiegt ca. 3 t und ist dadurch sehr formstabil. Durch den mit 35 PS sehr kräftigen Einbau-4-Takt- Diesel-Motor sind lange Fluss- oder Kanalfahrten oder Fahrten gegen Wind und Welle (z.B. Greifswalder Bodden) völlig stressfrei. Wir sind mehrfach von Potsdam an die Ostsee gefahren. Das Deck ist auch komplett aus Stahl und somit extrem robust und stabil. Es sind ein Grosssegel, 3 Vorsegel und ein Spinnacker in gutem bis sehr gutem Zustand vorhanden, teilweise Elvström. Es gibt 2 Bordbatterien mit je 140 Ah aus 2022. Das Ladegerät ist gleichzeitig ein Wandler.
Die Kuchenbude und die Sprayhood und alle Polster sind 2024 neu hergestellt. Tiefenmesser und Logge sind aus 2025.
Das Boot ist innen komplett in Mahagoni ausgebaut.
Die technischen Geräte sind funktionsfähig, der Ceran-Petroleum-Herd wurde vor 3 Jahren überholt, hat aber wieder seine "Empfindlichkeiten". Die Standheizung ist in Ordnung, der Warmwasseraufbereiter wird über den Motor geheizt, ist aber nicht angeschlossen. Der Ausbau entspricht eher dem einer Yacht als der eines üblichen Jollenkreuzers. Es gibt natürlich aktuell ein paar kleine Dinge zu machen, dazu gehört eben der Anschluss vom Warmwassertank, ein paar Roststellen und die Wassertankanzeige und bestimmt noch weitere und bei einem 35 Jahre altem Boot übliche Dinge.

Soweit das Wichtigste.

Es ist ein wunderbares Boot, aber nun haben wir ein grösseres und hochseetaugliches gekauft...

1990 30-foot dinghy cruiser, Ernst Werftbau, EUR 27,000
The steel dinghy cruiser is moored in Schwielowsee, Brandenburg.
The boat has an electric mast-lowering system and is fully lined with cork; everything is original and in good condition. Inside, there is headroom in the area around the companionway and the galley! The draft is 40 cm in the aft third with the centerboard and rudder retracted; when lowered, it is 1.5 m. We have often run aground with it. The hull is 9 meters long and approx. 3.20 m wide, weighs approx. 3 tons, and is therefore very dimensionally stable. Thanks to the very powerful 35 hp inboard 4-stroke diesel engine, long river or canal trips or sailing against wind and waves (e.g., Greifswalder Bodden) are completely stress-free. We have made several trips from Potsdam to the Baltic Sea. The deck is also made entirely of steel and is therefore extremely robust and stable. A mainsail, 3 headsails, and a spinnaker in good to very good condition are available, some of which are Elvström. There are 2 onboard batteries, each with a capacity of 140 Ah, from 2022. The charger also functions as an inverter.
The cockpit cover, sprayhood, and all upholstery were replaced in 2024. The depth sounder and log are from 2025.
The interior of the boat is fully finished in mahogany.
The technical equipment is in working order; the ceramic-kerosene stove was overhauled 3 years ago but has started acting up again. The auxiliary heater is in good working order; the hot water heater is powered by the engine but is not currently connected. The interior finish is more akin to that of a yacht than a typical dinghy cruiser. Of course, there are a few minor things that need to be done at the moment, including connecting the hot water tank, addressing a few rust spots, and fixing the water tank gauge—and certainly other issues typical of a 35-year-old boat.

That covers the most important points.

It’s a wonderful boat, but we’ve now purchased a larger one that’s suitable for the open sea...