1995 Van Der Zee Stijlsteven Vlet, EUR 37,500

van der Zee Steilsteven
Vlet

Deze zeer stabiele en ruime stalen knikspant vlet van bouwjaar 1995 met een Lengte 10 meter breedte 3,40 meter, diepgang 0,80 meter is zeer geschikt voor een lang verblijf aan boord.

Voor de aandrijving is gebruik gemaakt van een 80 pk Perkins met en PRM keerkoppeling en watergesmeerde schroefas uitgevoerd met een 4 blads propeller, besturen gaat met het hydraulische besturing, en uiteraard de Duco boegschroef.
Dashboard gedeelte voor de motor is uitgevoerd in luxe VDO meters.
Er zijn 2 brandstoftanks en 2 watertanks ingebouwd naast de motor.
Een ruim toilet, maar geen vuilwatersysteem hier is wel ruimte voor aanwezig.
De boot is geïsoleerd en afgewerkt met mahonie, en heeft aluminium ramen.
Ook is er heel veel bergruimte zowel onder de banken als achter de rugleuning en onder de vloeren, tevens is er aan een klein hang kastje is gedacht.
Sta hoogte in de kajuit 1,80 meter en de salon 2,05 meter.
Het schilderwerk aan de buitenkant is afgelopen winter gedaan, ook de antifouling is nieuw.
Interieur is voorzien van kussens en gordijnen, de tussenruimte bij de banken in de kajuit kan dicht worden gelegd zodat er een ruim bed is.
Gascomfort met spoelbak is geïntegreerd in de keuken, een gasbun zit in het achterdek met ruimte voor 2 flessen.
Voor de stroom voorziening is er ruimte voor 6 x 120 AH accu's plus een accu voor in het schip deze is in gebruik voor de boegschroef, dus ruimte voor 5 x 120 AH verzorgings accu's.
Elektra voor binnen verlichting moet nog worden aangesloten, wel voorzien van nieuwe zekeringskasten, dat kan naar eigen wens uitgebreid worden.

van der Zee Steilsteven
Vlet

This highly stable and spacious steel clinker-built vlet, built in 1995, measures 10 meters in length, 3.40 meters in width, and has a draft of 0.80 meters; it is ideal for extended stays on board.

Power is provided by an 80 hp Perkins engine with a PRM reverse gear and a water-cooled propeller shaft fitted with a 4-blade propeller; steering is via hydraulic steering, and of course the Duco bow thruster.
The dashboard area in front of the engine is equipped with luxury VDO gauges.
There are 2 fuel tanks and 2 water tanks built in next to the engine.
A spacious toilet, though there is no waste water system; however, space is available for one.
The boat is insulated and finished with mahogany, and features aluminum windows.
There is also plenty of storage space both under the benches and behind the backrests, as well as under the floors; a small hanging locker has also been provided.
Standing height in the cabin is 1.80 meters and in the saloon 2.05 meters.
The exterior paintwork was done last winter, and the antifouling is also new.
The interior is equipped with cushions and curtains; the space between the benches in the cabin can be closed off to create a spacious bed.
A gas stove with a sink is integrated into the kitchen, and a gas locker is located on the aft deck with space for two bottles.
For the electrical system, there is space for 6 x 120 AH batteries plus one battery for the bow thruster (which is currently in use), leaving room for 5 x 120 AH service batteries.
The electrical system for interior lighting has yet to be connected, though it is equipped with new fuse boxes, which can be expanded as desired.