1978 Tur 97, 225 000 DKK

Tur 97 – forlænget version (+ ca. 1 meter)
Skandinavisk kvalitetsbygget motorsejler med fast overbygning, høj stabilitet og moderne motorinstallation. Båden er løbende vedligeholdt og klar til sejlads.
Motor og teknik:
Volvo Penta D2‑40F, årgang 2015, ca. 860 driftstimer
Fast aksel - 3‑bladet fast propel
Stabil og økonomisk drift - Let adgang til service
Landstrøm med lader
2 x forbrugsbatterier (nye 2023) + startbatteri
Dieselvarme
Vandtank og spildevandstank
Konstruktion og skrog:
Forlænget version med agterforlængelse (+ ca. 1 meter)
Ekstra vandlinje og bedre stabilitet
Solid glasfiberkonstruktion - Ingen kendt osmose
Cockpit og overbygning:
Fast overbygning med godt udsyn

Stor cockpitplads med læ
Praktisk og vejrbeskyttet styring

Navigation og sikkerhed:
Autopilot
Kortplotter
VHF
EPIRB
Log og ekkolod
Kompas

12V system i hele båden

Indretning:
6 sovepladser
Separat agterkahyt med to store enkeltkøjer
Salon med god ståhøjde
Pantry med komfur og køleboks
Toilet med håndvask
Dæk og sejl:
Rulleforstag
Storsejl
Andersen spil

Badestige og badeplatform
Gummibåd kan medfølge

Stativ til vinteropbevaring

Generelt:
Båden er velegnet til længere ture, kystsejlads og familiebrug. Let at manøvrere med bovpropel og kraftig motor. Alle systemer fungerer, og båden er klar til sejlads.

Prisforklaring:
Prisen afspejler motorens stand og årgang. Volvo Penta D2‑40F fra 2015 med ca. 860 timer er en væsentlig værdifaktor i denne størrelse båd. Forlænget version, fast overbygning, agterkahyt, autopilot, EPIRB, Andersen spil og nyere batterier giver et højt udstyrsniveau. Sammenlignelige både med ældre motorer ligger ofte højere i pris på det tyske og hollandske marked.
Pris: 225.000 kr.

Model 97 – wersja wydłużona (+ ok. 1 metr)
Skandynawski motorówek wysokiej jakości z sztywną nadbudówką, dużą stabilnością i nowoczesnym osprzętem silnikowym. Łódź jest regularnie konserwowana i gotowa do żeglugi.
Silnik i wyposażenie:
Volvo Penta D2‑40F, rok produkcji 2015, ok. 860 godzin pracy
Stała oś – 3-łopatowe śmigło stałe
Stabilna i ekonomiczna praca – łatwy dostęp do serwisowania
Zasilanie z lądu z ładowarką
2 akumulatory użytkowe (nowe 2023) + akumulator rozruchowy
Ogrzewanie olejowe
Zbiornik wody i zbiornik na ścieki
Konstrukcja i kadłub:
Wersja wydłużona z przedłużeniem rufy (+ ok. 1 metr)
Dodatkowa linia wodna i lepsza stabilność
Solidna konstrukcja z włókna szklanego – brak śladów osmozy
Kokpit i nadbudówka:
Stała nadbudówka z dobrym widokiem

Duży kokpit z osłoną
Praktyczne i chronione przed warunkami pogodowymi stanowisko sterownicze

Nawigacja i bezpieczeństwo:
Autopilot
Ploter nawigacyjny
VHF
EPIRB
Log i echosonda
Kompas

System 12 V na całej łodzi

Wnętrze:
6 miejsc do spania
Oddzielna kabina rufowa z dwoma dużymi pojedynczymi kojami
Salon z dobrą wysokością stania
Kuchnia z kuchenką i lodówką
Toaleta z umywalką
Pokład i żagle:
Rolowany sztag
Grot
Wciągarka Andersen

Drabinka kąpielowa i platforma kąpielowa
Możliwość dołączenia pontonu

Stelaż do przechowywania zimowego

Ogólnie:
Łódź nadaje się na dłuższe rejsy, żeglugę przybrzeżną i do użytku rodzinnego. Łatwa w manewrowaniu dzięki sterowi strumieniowemu i mocnemu silnikowi. Wszystkie systemy działają, a łódź jest gotowa do żeglugi.

Wyjaśnienie ceny:
Cena odzwierciedla stan silnika i rok produkcji. Volvo Penta D2‑40F z 2015 r. z około 860 godzinami pracy to istotny czynnik wpływający na wartość łodzi tej wielkości. Wydłużona wersja, stała nadbudówka, kabina rufowa, autopilot, EPIRB, wciągarka Andersen i nowsze akumulatory zapewniają wysoki poziom wyposażenia. Porównywalne łodzie ze starszymi silnikami często są droższe na rynku niemieckim i holenderskim.
Cena: 225 000 DKK