1918 Skærgårdskrydser, 33 525 EUR

Current owner's description of the wooden boat Condor's History:

"Built by P Svendsen in Kastrup 1918 (one source says 1928) in Skærgårdskrydser class 55 sq.m. Up to about 1970, among the 5 fastest Danish yachts both with victories in Zealand round, Hven round etc. The boat is primarily based in the Sundet Sailing Club with sail no. S 20 (at that time each club had a letter of identification, but since S today marks Sweden, I have omitted S 20, on the new sails). The boat still has the stand from Sundet Sejlklub engraved in the bow fitting. In 1972 the boat capsized at Anholt, but it is salvaged and refurbished at the Grenå shipyard (here the mahogany hull is covered with 10 mm fiberglass). In 1980 I buy the boat together with 3 friends (stopped my racing career (won DM and WC in optimist)) and was probably sold on the excellent sailing characteristics of the boat. We sail Scandinavia thinly and also have a trip to England and France. In 1990 the hull was overhauled, which today is in solid fiberglass (15-30 mm), the deck is 2 layers of 9 mm mahogany plywood, with 1 layer of woven mat. Rooftop same construction from around 2000, however, with woven epoxy mat. The boat has 6 berths + 2 children's berths."







Further can be mentioned about the boat

55 sq m. (general class boat)

16 meter mast

6 meter boom

42 sqm mainsail

18 sqm new jib

13 sq. m. fork







Material: today solid fiberglass, keel steel, rudder wood, deck mahogany plywood, original fitting.







Mast: Original hollow Oregon pine (for weight minimization).







Sail: Hood 2022 + older MP set + older winch.







This fine wooden boat can be seen in Eastern Jutland.



Please contact Yachtbasen to arrange a viewing.

Opis drewnianej łodzi Condor\'s History sporządzony przez obecnego właściciela:

\"Zbudowany w P Svendsen w Kastrup w 1918 (jedno źródło podaje 1928) w klasie Skærgårdskrydser 55 metrów kwadratowych. Do ok. 1970 r. był to jeden z 5 najszybszych duńskich jachtów, ze zwycięstwami w rundach Zealand, Hven itp. Łódź jest głównie oparta na Sundet Sailing Club z żaglem nr S 20 (w tamtych czasach każdy klub miał charakterystyczną literę, ale ponieważ S oznacza dziś Szwecję, pominąłem S 20 na nowych żaglach). Łódka nadal ma wygrawerowany standard Sundet Sailing Club na okuciach trzonu. W 1972 r. łódź rozbiła się na Anholt, ale została uratowana i odnowiona w stoczni Grenå (mahoniowy kadłub pokryto 10 mm włóknem szklanym). W 1980 roku kupiłem łódź z 3 kolegami (zakończyłem karierę regatową (wygrałem Mistrzostwa Danii i Mistrzostwa Świata w klasie Optimist)) i zostałem sprzedany ze względu na doskonałe właściwości żeglarskie łodzi. Żeglowaliśmy po Skandynawii, a także podróżowaliśmy do Anglii i Francji. W 1990 r. kadłub został całkowicie odnowiony, a dziś jest to solidny kadłub z włókna szklanego (nie drewniany kadłub pokryty włóknem szklanym) pokryty 2 warstwami 9 mm sklejki mahoniowej, z 1 warstwą tkanej maty. Dach jest tej samej konstrukcji od około 2000 roku, ale z tkaną matą w żywicy epoksydowej. Łódź ma 6 koi + 2 koje dla dzieci."



Więcej informacji o łodzi

55 metrów kwadratowych. (łódź starej klasy)

Maszt 16 metrów

6-metrowy bom

42 metry kwadratowe grota

18 metrów kwadratowych nowego foka

13 metrów kwadratowych starego foka foka



Materiał: dziś lite włókno szklane, kil stalowy, ster drewniany, pokład ze sklejki mahoniowej, olinowanie oryginalne.



Maszt: Oryginalna wydrążona sosna Oregon (dla zminimalizowania wagi).



Żagle: Hood 2022 + starszy zestaw MP + starszy spinaker.



Tę wspaniałą drewnianą łódź można obejrzeć we wschodniej Jutlandii. Skontaktuj się z Yachtbasen, aby umówić się na oglądanie.