- Widok z zewnątrz
- Widok wnętrza
- Szczegóły

389 Wyświetlenia w ciągu ostatnich 7 dni
170 osób dodało do ulubionych170

Zapisz
PDF
Udostępnij
Zgłoś

Katamaran

Richard Woods Mira 35 catamaran

modified for permanent liveaboard and long voyages

Zapisz jako ulubione

Zarezerwowane

ok. 153 700 zł

Długość x Szerokość10,67 m x 6,10 m
Zanurzenie0,85 -
Rok budowy1995
MateriałDrewno
Dopuszczalna liczba osób6 osób
Typ ofertyJacht używany

Nazwa łodziLady Rover
ModelRichard Woods Mira 35 catamaran
Stanbardzo dobry stan

Wysokość pod mostem13,00 m
Wyporność4 200 kg
Typ kilaKil podnoszony
SterowanieRumpel sterowy
Kolor kadłubaszary with red striping and white

Wysokość stropu180 cm
Liczba koi5 koje
Toalety1 toaleta
Prysznice1 prysznic
Zbiornik świeżej wody450 l Woda

NapędSilnik zaburtowy 4-suwowy
SilnikYamaha 9.9 HT LEX
Moc silnika2 x 9,9 KM / 7,3 kW
Paliwo120 l Benzyna
Rok produkcji silnika2014
Prędkość przelotowa5 Węzły
Maksymalna prędkość7 Węzły
Zasięg180 nm

Materiał masztuAluminium
Wysokość masztu11,20 m
Grot26 m² (Grot listwowy)
Genua18 m² (Rolowanie foka)
Spinaker55 m²
Wyciągarki5 ręczny

Potrzebujesz więcej szczegółów?

Zapytaj o informacje teraz Zapytaj sprzedawcę o informacje

Lokalizacja

Malta » Malta

Miejsce cumowania dostępne

Uwagi

1995 Richard Woods Mira 35 catamaran, Zarezerwowane

Jest to tekst w języku oryginalnym.

Przez chwilę tekst jest tłumaczony.

Niestety, tekst nie mógł zostać przetłumaczony automatycznie.

Richard Woods' MIRA is a cruising catamaran with sufficient loading capacity and liveaboard space to be able to sail anywhere in the world, with a potential to average 175 - 200 miles a day when trade wind sailing. Many home built MIRAs have made successful ocean crossings. Their construction-method produces long-lasting hulls if built from marine-ply, covered with epoxy and glass. There are now 50 year old multihulls built that way, that are still in sound condition.

"Lady Rover" was built this way in Finland by her first owner following the original MIRA-plans. The next Danish owner-couple added the bridgedeck cabin for more living-space and comfort about twenty years ago and had the catamaran registered in Denmark with proof of VAT-payment in 2008.

The present German owner bought the yacht in 2013 and has since then thoroughly overhauled her and added/renewed equipment up until 2025. Due to a change of plans the "Lady Rover" is now for sale in Malta with a German registration at a very attractive price.

Ten tekst został przetłumaczony automatycznie.

MIRA Richarda Woodsa to katamaran turystyczny o wystarczającej ładowności i przestrzeni mieszkalnej, aby móc żeglować po całym świecie, z potencjałem średnio 175–200 mil dziennie przy żeglowaniu z wiatrem pasatowym. Wiele katamaranów MIRA zbudowanych samodzielnie pomyślnie przepłynęło ocean. Ich metoda konstrukcji zapewnia trwałość kadłuba, jeśli jest on zbudowany z sklejki morskiej pokrytej żywicą epoksydową i szkłem. Obecnie istnieją 50-letnie katamarany zbudowane w ten sposób, które nadal są w dobrym stanie.

„Lady Rover” został zbudowany w ten sposób w Finlandii przez jego pierwszego właściciela zgodnie z oryginalnymi planami MIRA. Kolejna duńska para właścicieli dodała około dwadzieścia lat temu kabinę z mostkiem, aby uzyskać więcej przestrzeni mieszkalnej i komfortu, a w 2008 roku zarejestrowała katamaran w Danii z dowodem zapłaty podatku VAT.

Obecny niemiecki właściciel kupił jacht w 2013 roku i od tego czasu gruntownie go wyremontował oraz dodał/odnowił wyposażenie do 2025 roku. Ze względu na zmianę planów „Lady Rover” jest obecnie na sprzedaż na Malcie z niemiecką rejestracją w bardzo atrakcyjnej cenie.

Sprzęt

Kuchenka gazowa: 2 burner st.st.
Piekarnik: Omnia Oven + Grill
Zlew: 2 x st.st.
Lodówka: 220 V approx. 120 lt
Zamrażarka: 50 lt
Komputer pokładowy: Dell Latitude Laptop + Oukitel RT1 tablet
GPS: Amec Camino 108 GPS
Autopilot: Raymarine 4000+ + spare
Radio VHF: Retevis RA27 DSC (2024)
Reflektor radarowy
Wiatromierz: Raymarine ST40
Echosonda: Nasa Marine Clipper EML 2
Prędkościomierz: Nasa Marine Clipper EML 2
AIS: Amec Camino 108 AIS Transceiver
EPIRB: GMB (1996)
Przyłącze brzegowe: cable + network
Akumulator: 12V LiFePo4 840 Ah + 12V start (2021)
Kompas: 2 x Silva 100 + 1 x Suunto
Ładowarka akumulatorów: Sterling B-B
Falownik: 2500 / 5000 W
Generator: 3,5 kW petrol + Rutland 1200 windgenerator
System paneli słonecznych: 3 x 400W Trina Solar Vertex (2021)
Oświetlenie nawigacyjne: LED complete on mast
Detektor gazu
Kotwica: 1 x Spade 20 kg + 1 x Kobra 2 14 kg + 1 x Bügel ± 15kg + 1 x Fortress 20
Winda kotwiczna: Muir VMC 500 (2025)
Pompa zęzowa: 1 x fixed + 1 x loose
Gaśnica: 1 kg powder
Ogrzewanie: dieselheater + 3 x electric
System ciśnienia wody
System ciepłej wody: 40 Lt boiler + Thermosolar circuit
System odsalania: 55lt/hr homebuilt from kit (2022)
Telewizor: 12 V + beamer + screen
Radio: Sony
Odtwarzacz CD: Sony
Głośniki kokpitowe
Internet satelitarny: Teltonika Router + 4G Antennas
Złącze Bluetooth
Drabinka kąpielowa
Davits
Stolik kokpitowy
Prysznic pokładowy
Myjka pokładowa
Garaż: under solarpanel-bridge