1986 Hallberg-Rassy HR 42 E, 142 000 EUR

Acheté à Hamburg par un allemand puis convoyé par camion en Méditerranée par un hollandais je suis le troisième propriétaire depuis 2001 . A bord documentations techniques , carnet d'entretien et factures.
Le pont plat en teck est en très bon état . Il est protégé par un grand taud d'hivernage .
Performant avec ses voiles en Hydranet il est stable , silencieux , très confortable en navigation . La chaise de mât rend les maneuvres faciles .
Le moteur d'origine est en parfait état en raison d'un entretien méticuleux . Hélice Max Prop .
Il est équipé de 8 winches et manivelle électrique.
L'intérieur est en acajou en parfait état avec de très beaux tissus et moquettes .
Il est prêt à partir loin sans travaux .
Liste des équipements tous en parfait état de fonctionnement :
5 voiles performantes , 2 pilotes automatiques Simrad-Robertson et Autohelme 5000 , 5 batteries récentes , chargeur Victron 60A , chargeur-convertisseur Mobitronic , 2 alternateurs , générateur Fisher-Panda 5000i , Dessalator DUO 220V-12V 60l/h , chauffage Eberspächer , 2 panneaux solaires 100W , éolienne Silentwind , capote de descente HR neuve , 2 portes de descente bois et plexi , radar 24 miles Furuno , transpondeur AIS ICOM , Navtex , 3 GPS , VHF ASN fixe , VHF portable , ordinateur de bord , électronique Raymarine récente ( sondeur , girouette , anémomètre , loch ) , antenne Satellite Iridium , balise EPIRB , guindeau avec télécommande sans fil , radeau de survie Seasafe 6 places révisé 2026 , annexe Quick Silver 2,40 plancher gonflable avec moteur Yamaha 5CV , étais larguable avec ridoire pélican , vérin Navtec de pataras révisé 2026 , récupération MOB ,chariots à billes de grand voile , filtre à charbon sur eau douce , hélice tripale fixes d'origine de secours , ancre Delta de 25 kg + 1 Fob alu + 1 Britany 15 kg + chaine 70 m.
Le bateau est à terre à Port Saint Louis du Rhône ( Sud France ) ou en mer cet été sur la Côte d' Azur ou la Corse . Rendez-vous possible .

Kupiłem ją w Hamburgu od Niemca, a potem Holender przewiózł ją ciężarówką nad Morze Śródziemne – od 2001 roku jestem jej trzecim właścicielem. Na pokładzie są dokumenty techniczne, książka serwisowa i faktury.
Płaski pokład z drewna tekowego jest w bardzo dobrym stanie. Chroni go duża plandeka zimowa.
Dzięki żaglom z Hydranetu jacht jest wydajny, stabilny, cichy i bardzo wygodny podczas żeglugi. Krzesełko na maszcie ułatwia manewry.
Oryginalny silnik jest w idealnym stanie dzięki skrupulatnej konserwacji. Śruba napędowa Max Prop.
Jest wyposażony w 8 kabestanów i elektryczną korbę.
Wnętrze z drewna akacjowego jest w idealnym stanie, z bardzo ładnymi tkaninami i wykładzinami.
Jest gotowy do dalekich rejsów bez żadnych dodatkowych prac.
Lista wyposażenia, wszystko w idealnym stanie technicznym:
5 wydajnych żagli, 2 autopiloty Simrad-Robertson i Autohelme 5000, 5 nowych akumulatorów, ładowarka Victron 60A, ładowarka-przetwornica Mobitronic, 2 alternatory, generator Fisher-Panda 5000i, odsalacz DUO 220 V–12 V 60 l/h, ogrzewanie Eberspächer, 2 panele słoneczne 100 W, turbina wiatrowa Silentwind, nowy baldachim schodów HR, 2 drzwi schodów z drewna i pleksiglasu, radar Furuno o zasięgu 24 mil, transponder AIS ICOM, Navtex, 3 urządzenia GPS, stacjonarny radiotelefon VHF ASN, przenośny radiotelefon VHF, komputer pokładowy, najnowszy sprzęt elektroniczny Raymarine (echosonda, wiatrowskaz, anemometr, log), antena satelitarna Iridium, nadajnik EPIRB, wciągarka z bezprzewodowym pilotem, tratwa ratunkowa Seasafe na 6 osób z przeglądem w 2026 r., łódź pomocnicza Quick Silver 2,40 z nadmuchiwanym dnem i silnikiem Yamaha 5CV, odpływowy z napinaczem typu pelikan, siłownik Navtec na patarze z przeglądem w 2026 r., system ratunkowy MOB, wózki kulkowe na grocie, filtr węglowy do wody pitnej, oryginalne trójłopatowe śruby napędowe na zapas, kotwica Delta 25 kg + 1 aluminiowa Fob + 1 Britany 15 kg + łańcuch 70 m.
Łódź stoi na lądzie w Port Saint Louis du Rhône (południowa Francja) albo tego lata na morzu na Lazurowym Wybrzeżu albo na Korsyce. Możliwe spotkanie.