2007 Bavaria 37 Cruiser, 65 000 EUR

This Bavaria 37 Cruiser is arranged with three cabins and one head, with a single helm station and a layout suited to family cruising. The yacht has been privately used and was never chartered. Principal dimensions are 11.20 m LOA, 3.80 m beam and 1.95 m draft. The Volvo Penta 1-30B diesel has 2,489 engine hours and is paired with a saildrive and folding three-blade propeller.

The sailing inventory includes in-mast furling, a hardly used mainsail fitted in 2026, a spinnaker described as being in as-new condition, and a staysail with its complete setup. Standing rigging was inspected in 2025 and some running rigging has been replaced. Recent mechanical work includes servicing of the injectors and replacement of the injector pump, engine start battery, raw-water pump bearing and seals, together with replacement and pressure testing of the saildrive output shaft seals by Volvo Penta.

Electrical equipment comprises two new 180 Ah house batteries installed in 2026, upgraded 360 W and 40 W solar panels, a 600 W inverter and a solar frame integrated with the tender davits. Navigation equipment includes a Raymarine C70 chartplotter, ST60 instruments, Tridata, autopilot and fixed and handheld VHF radios. The Furuno 1632 radar powers on but is currently not transmitting. The 2025 tender package consists of a Quicksilver 2.4 m tender and Mercury 4 hp outboard. Other equipment includes a bimini, sprayhood, deck cushions, gas BBQ, ice machine, television, safety equipment and spare parts. The underwater through-hulls and valves were replaced in 2026, and antifouling was applied in May 2026.

Ten jacht Bavaria 37 Cruiser ma trzy kabiny i jedną łazienkę, pojedynczy stanowisko sterownicze oraz układ dostosowany do rodzinnych rejsów. Jacht był używany prywatnie i nigdy nie był wynajmowany. Główne wymiary to 11,20 m długości całkowitej, 3,80 m szerokości i 1,95 m zanurzenia. Silnik wysokoprężny Volvo Penta 1-30B ma na liczniku 2489 godzin pracy i jest połączony z napędem Saildrive oraz składanym trójłopatowym śrubą napędową.

Wyposażenie żeglarskie obejmuje system zwijania żagla w maszcie, prawie nieużywany grot zamontowany w 2026 roku, spinaker opisywany jako w stanie jak nowy oraz sztaksl wraz z kompletnym osprzętem. Olinowanie stałe zostało sprawdzone w 2025 roku, a część olinowania ruchomego została wymieniona. Ostatnie prace mechaniczne obejmowały serwis wtryskiwaczy oraz wymianę pompy wtryskowej, akumulatora rozruchowego silnika, łożyska i uszczelek pompy wody morskiej, a także wymianę i próbę ciśnieniową uszczelek wału wyjściowego układu Saildrive przeprowadzoną przez firmę Volvo Penta.

Wyposażenie elektryczne obejmuje dwa nowe akumulatory pokładowe o pojemności 180 Ah zainstalowane w 2026 roku, zmodernizowane panele słoneczne o mocy 360 W i 40 W, falownik o mocy 600 W oraz ramę do paneli słonecznych zintegrowaną z żurawikami do pontonu. Wyposażenie nawigacyjne obejmuje ploter nawigacyjny Raymarine C70, przyrządy ST60, Tridata, autopilota oraz stacjonarne i ręczne radiostacje VHF. Radar Furuno 1632 włącza się, ale obecnie nie nadaje. Zestaw pontonowy z 2025 roku składa się z pontonu Quicksilver o długości 2,4 m oraz silnika zaburtowego Mercury o mocy 4 hp. Inne wyposażenie to bimini, osłona przeciwbryzgowa, poduszki pokładowe, grill gazowy, kostkarka do lodu, telewizor, sprzęt ratunkowy i części zamienne. Podwodne przepusty kadłubowe i zawory wymieniono w 2026 roku, a farbę przeciwporostową nałożono w maju 2026 roku.