1980 Bremer Werftbau Modell, 13 490 EUR

1. Rumpf
Der Rumpf besteht aus Bootsbausperrholz auf hölzernen Knickspanten mit einem massiven Kiel (Maße 8,5 m Länge, 3,2 m Breite, Tiefgang Ruderhacke 0,95 m, Durchfahrthöhe müsste ich messen, ist aber praktisch zu vernachlässigen.)
Badebord achtern angeschraubt. Der Rumpf ist intakt und wasserdicht. Das Badebord ist stabil, aber die Auflage wirkt erneuerungsbedürftig. Die Lackierung des Rumpfes ist an der Steuerbordseite durch unqualifizierte Kanufahrer zerschrammt. Davor steuerbords eine Scharte durch falsche Stegberührung.

2. Deck und Aufbauten
Die Decksplanken sind weitgehend entlackt und mithin pflegebedürftig (Öl oder Lack). Die Stoßkanten sind teilweise beschädigt. Die Fugen sind weitgehend intakt. Die Aufbauten sind dort, wo sie lackiert sind, teilweise abgeblättert und insoweit renovierungsbedürftig. Das Dach (nicht begehbar) ist ursprünglich mit einer GFK-Schicht versehen und anschließend lackiert worden. Die Ränder dieser GFK-Schicht sind partiell abgelöst und erodiert. Außerdem sind punktuelle Undichtigkeiten (vermutlich an den Verschraubungsstellen des Handlaufes auf dem Dach) entstanden, durch die Wasser eingedrungen ist, was auch innen sichtbar und wirksam geworden ist. Die Decksluke ist offensichtlich partiell undicht, es ist aber unklar, an welcher Stelle.

U-Formbank im S-Bahnstil der 30er Jahre, unbehandeltes Nadelholz

3. Persenning
Die Persenning ist geschrumpft, so dass nicht alle Druckknöpfe passig sind. Die Klarsichtfolie wurde erneuert und Reißverschlüsse repariert. Gleichwohl ist ein Verschleißgrad offensichtlich. Die Gebrauchsfähigkeit ist allerdings gegeben.

4. Antriebstechnik
Die Antriebstechnik mit der gesamten Peripherie (Anlasser, Kühlsystem, Stromversorgung etc.) ist voll funktionsfähig und arbeitet störungsfrei.

1. kadłub
Kadłub wykonany ze sklejki szkutniczej na drewnianych wręgach składanych z solidnym kilem (wymiary 8,5 m długości, 3,2 m szerokości, zanurzenie haka sterowego 0,95 m, musiałbym zmierzyć wysokość prześwitu, ale jest ona praktycznie pomijalna).
Platforma kąpielowa przykręcona do rufy. Kadłub jest nienaruszony i wodoszczelny. Platforma kąpielowa jest stabilna, ale wygląda na to, że wspornik wymaga odnowienia. Lakier na prawej burcie kadłuba został porysowany przez niewykwalifikowanych kajakarzy. Na prawej burcie znajduje się rysa spowodowana nieprawidłowym kontaktem z nabrzeżem.

2. pokład i nadbudówka
Deski pokładu są w znacznym stopniu pozbawione farby i w związku z tym wymagają konserwacji (olejem lub lakierem). Krawędzie są częściowo uszkodzone. Połączenia są w większości nienaruszone. Nadbudówki są częściowo pomalowane i wymagają renowacji. Dach (niedostępny) był pierwotnie pokryty warstwą GRP, a następnie pomalowany. Krawędzie tej warstwy GRP są częściowo oderwane i zerodowane. Ponadto powstały miejscowe nieszczelności (prawdopodobnie w punktach mocowania poręczy na dachu), przez które przedostała się woda, co stało się również widoczne i skuteczne od wewnątrz. Luk pokładowy ewidentnie przecieka w niektórych miejscach, ale nie jest jasne, gdzie.

Ławka w kształcie litery U w stylu S-Bahn z lat 30-tych, nieobrobione drewno iglaste

3. plandeka
Plandeka skurczyła się tak, że nie wszystkie zatrzaski pasują. Przezroczysta folia została wymieniona, a zamki błyskawiczne naprawione. Niemniej jednak widać pewien stopień zużycia. Łódź jest jednak nadal zdatna do użytku.

4. technologia napędu
Napęd wraz z całym osprzętem (rozrusznik, układ chłodzenia, zasilanie itp.) jest w pełni sprawny i działa bezawaryjnie.