1966 Van de Stadt Pioneer 9, 4.290 EUR

Pioneer 9 – konstruiert von Van de Stadt.
Robuster Hochseekreuzer mit Langfahrtpotenzial. Stark dimensionierter Rumpf und Rigg. Dieser Bootstyp hat bereits sowohl den Atlantik als auch den Pazifik überquert – auch von Einhandseglern.

Das Boot ist mit einem neueren, seit 2011 eingebauten, frischwasserkühlten Beta-Dieselmotor ausgestattet sowie mit einem neueren Satz Segel, zusätzlich zu drei extra Vorsegeln.

Ausgerüstet ist das Boot mit Ankerwinde und CQR-Anker mit Kette. Es kann mit einem kleinen, aus Edelstahl gefertigten Holzofen beheizt werden. Wantenspanner u. Ä. aus Rotguss.

Pantry mit zweiflammigem Origo-Kocher, kardanisch aufgehängt. Spüle mit Frischwasser aus dem Tank über Fußpumpe. Kojen sind mit Seegangsgurten ausgestattet.

In der Hauptkajüte kann auf Wunsch eine Doppelkoje eingerichtet werden. In der Vorschiffskajüte befinden sich 2 Kojen. Die Hauptkajüte bietet eine Kinderkoje, eine Erwachsenenkoje sowie eine Hundekoje (Seitenschiffskoje). Die Polster aller Kojen sind intakt. 6 Hängeschränke. Seetoilette. Beweglicher Kajüttisch.

Sailor-VHF-Funkgerät. Echolot. Simrad-Selbststeueranlage (Halterung an der Pinne muss montiert werden). Kompass. Positionslichter und Beleuchtung in der Kajüte. Rettungsring. Rettungsinsel (Zulassungsperiode abgelaufen).

Der Motor läuft ausgezeichnet und wurde zuletzt im Mai 2025 gewartet, inklusive Ölwechsel, Filter, Impeller und Opferanode. Das Boot stand im Juni 2025 an Land, wurde neu Antifouling-gestrichen und erhielt eine neue Opferanode an der Schraubenwelle.

Baumpersenning. Sprayhood (nicht montiert). 4 Fender. Festmacherleinen. Bootshaken. Badeleiter. Lewmar-Winschen.

Eventuell besteht die Möglichkeit für einen Liegeplatz in Svendborg bis Mai 2026.

Pioneer 9 - diseñado por Van de Stadt.
Robusto crucero oceánico con potencial para largas travesías. Casco y aparejo de grandes dimensiones. Este tipo de barco ya ha cruzado tanto el Atlántico como el Pacífico, también por navegantes solitarios.

El barco está equipado con un motor diésel Beta más nuevo, refrigerado por agua dulce, instalado en 2011, y un juego de velas más nuevo, además de tres velas de proa adicionales.

El barco está equipado con un molinete de ancla y un ancla CQR con cadena. Se calienta con una pequeña estufa de leña de acero inoxidable. Tensores del obenque, etc., de bronce de cañón.

Cocina con hornillo Origo de dos fuegos, gimballed. Fregadero con agua dulce del depósito mediante bomba de pie. Las literas están equipadas con correas de mar.

Se puede instalar una litera doble en el camarote principal si se solicita. Hay 2 literas en el camarote de proa. El camarote principal tiene una litera para niños, una litera para adultos y una litera para perros (litera lateral del barco). Los cojines de todas las literas están intactos. 6 armarios colgantes. Aseo de mar. Mesa de camarote móvil.

Radio VHF marinera. Ecosonda. Sistema de gobierno automático Simrad (debe instalarse el soporte en la caña del timón). Brújula. Luces de posición e iluminación de la cabina. Boya salvavidas. Balsa salvavidas (licencia caducada).

El motor funciona excelentemente y la última revisión se realizó en mayo de 2025, incluyendo cambio de aceite, filtro, impulsor y ánodo de sacrificio. La embarcación estuvo en tierra en junio de 2025, se repintó de antiincrustante y recibió un nuevo ánodo de sacrificio en el eje de la hélice.

Cubierta de la botavara. Capota antirociones (no instalada). 4 defensas. Cabos de amarre. Gancho para embarcación. Escalera de baño. Cabrestantes Lewmar.

Posibilidad de amarre en Svendborg hasta mayo de 2026.