1985 Malö 106, 23.500 GBP

The boat is a very capable Swedish build from 1986, she has a long encapsulated fin keel and skeg mounted rudder. These boats are famous for being built to a very high quality standard. The deck and hull construction in balsa cored, 2skin grp. Nearly all of the teak deck has now been removed, with only the section around the cockpit remaining.

As for the interior, it is finished in mahogany. The boat went through an interior refitted in 2021 where a new water tank, diesel tank, plumbing, water heater, and engine were installed. The boat was also insulated, electric heating was installed, and a diesel burner added also. Therefore, it is not a standard, but the main structure remains. The engine and saildrive were brand new at refit and have only covered around 800hrs, it has been serviced very regularly and runs without problem. For propulsion, there is a folding 3-blade prop on a saildrive.

The boat also has a brand new 4 person offshore liferaft, a brand new cockpit cover, and brand new batteries.

Sails:

• 3 reef mainsail (in good condition)
  
• 110% genoa without UV strip (old sail but still usable)
  
• 120% genoa in good condition with a few repairs
  
• 100% yankee for roller furler system (very good offshore sail made from heavy dacrom, made by SKB in Falmouth)
  
• Hank on storm jib for removable inner forestay

El barco es una embarcación sueca de gran rendimiento construida en 1986; cuenta con una quilla de aleta larga encapsulada y un timón montado en el skeg. Estas embarcaciones son famosas por estar construidas con unos estándares de calidad muy altos. La cubierta y el casco están fabricados con fibra de vidrio de dos capas con núcleo de balsa. Se ha retirado casi toda la cubierta de teca, quedando solo la sección que rodea la bañera.

En cuanto al interior, está acabado en caoba. El barco se sometió a una remodelación interior en 2021, en la que se instalaron un nuevo depósito de agua, un depósito de gasóleo, las tuberías, un calentador de agua y un motor. También se aisló el barco, se instaló calefacción eléctrica y se añadió un quemador de gasóleo. Por lo tanto, no es un modelo estándar, pero la estructura principal se mantiene. El motor y el saildrive eran nuevos en el momento de la remodelación y solo han acumulado unas 800 horas; se le ha hecho el mantenimiento con mucha regularidad y funciona sin problemas. Para la propulsión, hay una hélice plegable de 3 palas en el saildrive.

El barco también cuenta con una balsa salvavidas offshore nueva para 4 personas, una cubierta de bañera nueva y baterías nuevas.

Velas:

• Vela mayor de 3 rizos (en buen estado)
• Génova del 110 % sin banda UV (vela antigua, pero aún utilizable)
• Génova del 120 % en buen estado con algunas reparaciones
• Yankee del 100 % para sistema de enrollador (vela de alta mar de muy buena calidad fabricada en dacrom pesado, fabricada por SKB en Falmouth)
• Foc de tormenta con gancho para estay interior desmontable