1978 Hudson 66 - One Off, 445.000 EUR

Die klassische Ketch „Maia“ wurde 1978 von der Bideford Werft in England nach den Plänen des Schiffsarchitekten Hudson nach Lloyds Standard gebaut.

Die Außenhülle besteht komplett aus 7mm dickem Kupfer-Nickel-Stahl (sogenanntem U-Boot-Stahl), welcher absolut seewasserbeständig ist - also ist jegliche Korrosion der Außenhülle außgeschlossen.

Die Yacht war zunächst über 40 Jahre im Besitz einer Hamburger Familie, die keine Kosten und Mühen scheuten diese zu pflegen und kontinierlich zu verbessern. Ein vollständiger Remake wurde im Jahr 2006 an der Yacht durchgeführt. Das gesamte Deck wurde mit bis zu 18mm dicken Teakdeck ausgestattet, ein robuster neuer M.A.N.-Motor, eine neue Zentralhydraulik, neue Navigationsinstrumente und ein komplett neues Rigg wurde eingebaut. Außerdem gab es umfangreiche Verschönerungen im Innenbereich.

Im Jahr 2020 wurde Maia von den jetzigen Besitzern erworben, die die Yacht in den folgenden Jahren weiterhin modernisierten und für den kommerziellen Einsatz vorbereiteten. Unter anderem wurde die Bord-, Funk und Navigationselektronik und Heizungsanlage verbessert, eine neue Ruderanlage, Lithiumbatterien, ein GPS-Kompass-System und eine leistungsstarke DoppelAnkerwinde austatteten.

Maia wurde im Jahr 2023 nachträglich CE-Zertifiziert und erhielt im Jahr 2024 das Sicherheitszertifikat für weltweite Fahrt der Deutschen See Berufsgenossenschaft. Sie ist für kommerzielle Fahrt mit bis zu 10 Personen auf hoher See und mit bis zu 25 Personen in Küstennähe zugelassen.

In den letzten Jahren segelte Maia etwa 30.000 Seemeilen mühelos und ohne Probleme in . Sie überquerte 2022/2023 den Atlantik in die Karibik und zurück nach Europa. 2024 fuhr sie überwiegend in Norwegen aber auch im Rest von Europa von Gibraltar bis zum Nordkap.

Den Winter 2024/2025 verbrachte Maia in Nordnorwegen, um die Polarlichter zu bewundern und das Nordkap zu umrunden. Aktuell liegt sie zur Besichtigung in der Ostsee.

Maia ist kein altes Boot, das jahrelang ungenutzt herumstand. Sie ist eine hochmoderne, top ausgestattete, akribisch gewartete, komplett einsatzfähige, klassische Schönheit, die seit vielen Jahren unter extremen Bedingungen getestet und kontinuierlich verbessert wurde.

Sie ist derzeit als kommerzielle Yacht für (Kojen)- Charterfahrten in hohen Breitengraden und Kaltgewässern ausgestattet. Sie kann ohne Probleme in arktischen und antarktischen Gewässern eingesetzt werden. Sie eignet sich aber auch als Privatyacht für weltweite Abenteuerfahrten.

Für kommerzielle Interssenten kann zusätzlich zu der Yacht außerdem eine Segelreisen Firma mit aufwändig gestalteter Website und eigens programiertem CRM System verkauft werden.

Der Grund für den Verkauf des Bootes und der Firma ist der geplante Rückzug des Headskippers aus persönlichen Gründen. Die Besitzer würden auch einen Teilverkauf erwägen, falls ein(e) kompetente(r) Skipper(in) bzw. Skipper-Pärchen in das Business einsteigen und zukünftig auf Maia durch die sieben Weltmeere segeln wollen.


Diverse Gutachten sind vorhanden, die das Refit 2022/2023 begleitet haben.

Hier eine grobe Übersicht, über die umfassende Ausstattung:

Außenhülle:
Neuer Farbaufbau Unterwasserschiff 2022
Neuer Lack Außenhülle 2022
Antifouling neu Januar 2025

Rigg:
Vorstag und Fockstag unter Rollanlage neu im 2024 (Firma Kohlhoff)
Genua Rollrefanlage Reckmann (gewartet von Kohlhoff 2024)
Fock Rollrefanlage Reckmann (gewartet von Kohlhoff 2024)
Groß Baumrollreffanlage FurlerBoom mit Gasdruckkicker und Trimmhydraulik
Besan Baumrollreffanlage FurlerBoom
Rigg 2006 (Riggcheck von Kohlhoff in 2024)

Segelgaderobe:
Genua Laminat 2024 neu
Großsegel Hydranet (gewartet 2025)
Starkwind-Fock Hydranet (gewartet 2025)
Besansegel Hydranet (gewartet 2025)
Sturmfock 2024 neu
Spinnaker mit Bergeschlauch (gewartet 2023)
Genacker (unbenutzt)

Dieselmotoren:
MAN D2866TE 300PS von 2006 mit 3300 Bh
Fischer Panda AGT 4000 Generator 24V mit 280 Bh

Anker:
Ankerwinde Lofrans Titan 2024 neu
80kg M-Anker (Bruce) verzinkt an 120 Meter 13mm Kette verzinkt (neu 2024)
70kg Rocna verzinkt an 100 Meter 13mm Kette verzinkt

Beiboot:
Highfield Ultralite 340 (2022)
Yamaha 25PS (2021)
Davids Edelstahl

Zentralhydraulik:
Betrieben elektrisch oder vom MAN Motor
2 Hydraulische Genuawinschen
2 hydraulische Mastwinschen
Bugstrahler hydraulisch 300mm
Wellenbremse

Heizung:
Webasto Thermo Pro 90 (2025)
Reflex 60MK
9 Heißwasser Radiatoren
Vetus Warmboiler (elektrisch, Motor, Heizung)
Wärmetauscher für Heizungsbetrieb unter Schiffsdiesel

Sicherheit:
Feuerlöschanlage im Motorraum
5 Bilgenpumpen
Feuermelder und CO-Warner
Markierungsboje
3 Rettungskrägen
1 Rettungskragen und 100m Bergeleine
EPRIB
SART
Thermo-Notoveralls
Leuchtraketen und Fackeln
Handfunkgerät

Elektronik:
Raymarine Plotter Axiom 2 Pro S 12’’
Raymarine Plotter Axiom 2 Pro S 9’’
Raymarine Autopilot ACU 400 und Hydraulik Steuersystem neu 2024
Raymarine Quantum Radar
Raymarine AIS 650
Raymarine Triducer
Raymarine Windinstrumet
Raymarine P70S
Raymarine P70RS
Raymarine i60 Wind Instrumentenanzeige
4x Raymarine i70 Cockpit Instrumentenanzeige
Furuno SCX20 Satellitenkompass
Iridium 9575 Extreme Satellitentelefon mit Halterung
Simrad RS40S DSC UKW mit Handteil HS40

Stromversorgung:
560Ah@25,2V (1,43 kWh) Lithium-Eisenphosphat (LiFePO4) Akkus von 2023
2x 100A@12V wartungsfreie LKW Starterbatterien 2021
1x 90A@12V DeepCycle wartungsfreie AGM Batterie (Funknotbatterie) 2024
Mastervolt Trenntrafo 4000W
Victron Mulitplus 24/5000/120


Kombüse
Gasherd Force 10 3-Burner (amerikanisches Maß)
Kühl und Gefrierkombi von Bosch 180cmx60cm
DeLonghi Siebträger Espressomaschine
Rowenta Filterkaffeemaschine

Sonstiges;
2x 100m Schwimmleine 24mm
1x 100m Ankerleine 28mm
6x 30m Festmacher Superyachtqualität 24mm
Notanker Fortess FX-85
Bimini-Top für Cockpit
Solide maßgerfertigte Komplettpersening für Winterlager

El ketch clásico "Maia" fue construido en 1978 por el astillero de Bideford (Inglaterra) según los planos del arquitecto naval Hudson conforme a la norma Lloyd's.

El casco exterior está hecho enteramente de acero al cobre-níquel de 7 mm de grosor (el llamado acero submarino), que es absolutamente resistente al agua de mar, por lo que queda descartada cualquier corrosión del casco exterior.

El yate fue inicialmente propiedad de una familia de Hamburgo durante más de 40 años, que no escatimó gastos ni esfuerzos para mantenerlo y mejorarlo continuamente. En 2006 se llevó a cabo una remodelación completa del yate. Se instaló en toda la cubierta un entarimado de teca de hasta 18 mm de grosor, un nuevo y robusto motor M.A.N., un nuevo sistema hidráulico central, nuevos instrumentos de navegación y un aparejo completamente nuevo. El interior también se reformó a fondo.

En 2020, Maia fue adquirido por sus actuales propietarios, que continuaron modernizando el yate durante los años siguientes y lo prepararon para su uso comercial. Entre otras cosas, se mejoró la electrónica de a bordo, de radio y navegación y el sistema de calefacción, se instaló un nuevo timón, baterías de litio, un sistema de brújula GPS y un potente molinete de ancla doble.

Posteriormente, Maia recibió la certificación CE en 2023 y el certificado de seguridad para viajes por todo el mundo de la Asociación Alemana de Seguros y Seguridad Marítimos en 2024. Está homologada para viajes comerciales de hasta 10 personas en alta mar y hasta 25 personas cerca de la costa.

En los últimos años, Maia ha navegado alrededor de 30.000 millas náuticas sin esfuerzo y sin ningún problema. Cruzó el Atlántico hasta el Caribe y volvió a Europa en 2022/2023. En 2024, navegó principalmente por Noruega, pero también por el resto de Europa, desde Gibraltar hasta el Cabo Norte.

Maia pasó el invierno de 2024/2025 en el norte de Noruega para admirar la aurora boreal y circunnavegar el Cabo Norte. Actualmente está amarrada en el Mar Báltico para hacer turismo.

Maia no es un barco viejo que lleva años sin utilizarse. Es una belleza clásica de última generación, con el mejor equipamiento, meticulosamente mantenida y plenamente operativa, que ha sido probada en condiciones extremas durante muchos años y continuamente mejorada.

Actualmente está equipado como yate comercial para alquileres (de amarre) en latitudes altas y aguas frías. Puede utilizarse en aguas árticas y antárticas sin problemas. Sin embargo, también es adecuado como yate privado para cruceros de aventura por todo el mundo.

Además del yate, también se puede vender a clientes comerciales una empresa de viajes en velero con una página web elaboradamente diseñada y un sistema CRM especialmente programado.

El motivo de la venta del barco y la empresa es la jubilación prevista del patrón principal por motivos personales. Los propietarios también considerarían una venta parcial si un patrón o una pareja de patrones competentes quisieran unirse al negocio y navegar por los siete mares a bordo del Maia en el futuro.


Hay varios peritajes disponibles, que acompañaron al reacondicionamiento en 2022/2023.

He aquí una visión general del completo equipamiento:

Casco exterior:
Nueva pintura casco exterior 2022
Nueva pintura casco exterior 2022
Nuevo antiincrustante enero 2025

Aparejo:
Estay de proa y estay bajo enrollador nuevos en 2024 (empresa Kohlhoff)
Enrollador de génova Reckmann (revisado por Kohlhoff en 2024)
Sistema de enrollado del foque Reckmann (revisado por Kohlhoff 2024)
Sistema de enrollado de la botavara principal FurlerBoom con sistema hidráulico de trimado y kicker a gas
Sistema de enrollado de la botavara Besan FurlerBoom
Aparejo 2006 (revisión del aparejo por Kohlhoff en 2024)

Vestuario de vela
Génova laminado 2024 nuevo
Vela mayor Hydranet (revisión 2025)
Foque de viento fuerte Hydranet (revisión 2025)
Vela de mesana Hydranet (revisión 2025)
Foque de tormenta 2024 nuevo
Spinnaker con tubo de recuperación (revisado en 2023)
Genacker (sin usar)

Motores diesel:
MAN D2866TE 300cv de 2006 con 3300cv
Generador Fischer Panda AGT 4000 24V con 280 Bh

Ancla:
Molinete de ancla Lofrans Titan 2024 nuevo
Ancla M (Bruce) de 80 kg galvanizada sobre 120 metros de cadena galvanizada de 13 mm (nueva 2024)
Rocna de 70 kg galvanizado en 100 metros de cadena galvanizada de 13 mm

Embarcación auxiliar:
Highfield Ultralite 340 (2022)
Yamaha 25 CV (2021)
Acero inoxidable Davids

Sistema hidráulico central:
Accionamiento eléctrico o desde el motor MAN
2 winches hidráulicos de génova
2 winches hidráulicos de mástil
Hélice de proa hidráulica de 300 mm
Freno de eje

Calefacción:
Webasto Thermo Pro 90 (2025)
Reflex 60MK
9 radiadores de agua caliente
Caldera de agua caliente Vetus (eléctrica, motor, calefacción)
Intercambiador de calor para calefacción con gasóleo marino

Seguridad:
Sistema de extinción de incendios en el compartimento del motor
5 bombas de achique
Alarma de incendios y detector de CO
Boya de señalización
3 collares de rescate
1 collarín de rescate y 100 m de cabo de rescate
EPRIB
SART
Monos térmicos de emergencia
Bengalas y linternas
Radio portátil

Electrónica:
Plotter Raymarine Axiom 2 Pro S 12''
Plotter Raymarine Axiom 2 Pro S 9''
Piloto automático Raymarine ACU 400 y sistema de gobierno hidráulico nuevo 2024
Radar Raymarine Quantum
Raymarine AIS 650
Raymarine Triducer
Raymarine Windinstrumet
Raymarine P70S
Raymarine P70RS
Raymarine i60 Pantalla de Instrumentos de Viento
4x Raymarine i70 Pantalla de instrumentos de bañera
Compás por satélite Furuno SCX20
Teléfono por satélite Iridium 9575 Extreme con base
Simrad RS40S VHF DSC con auricular HS40

Fuente de alimentación:
#####@25.2V (1,43 kWh) baterías de fosfato de hierro y litio (LiFePO4) a partir de 2023
2x baterías de arranque para camión de 100A@12V sin mantenimiento 2021
1x batería AGM de 90A@12V DeepCycle sin mantenimiento (batería de emergencia inalámbrica) 2024
Transformador de aislamiento Mastervolt 4000W
Victron Mulitplus 24/5000/120


Cocina
Cocina de gas Force 10 de 3 quemadores (tamaño americano)
Frigorífico-congelador Bosch 180cmx60cm
Cafetera espresso portafiltro DeLonghi
Cafetera de filtro Rowenta

Varios
2x 100m de línea de flotación 24mm
1x 100 m de cabo de ancla de 28 mm
6x cabo de amarre de 30m calidad superyate 24mm
Ancla de emergencia Fortess FX-85
Toldo bimini para bañera
Sólido persening completo a medida para guardarlo en invierno