1986 Dehler 34 / Optima 101 NOVA, 18.000 EUR

Die NOVA ist keine gewöhnliche Optima 101: Das helle, weiß lackierte Interieur mit freundlichen Farben, mehr Tageslicht und besserer Belüftung hebt sie deutlich vom dunklen Holzfinish der Standardausführung ab – eine teurere Sonderedition, die den „Kellerbooten" ihrer Zeit weit voraus war.
Basis ist der bewährte Rumpf des DB2 Dreivierteltonner-Weltmeisters, über 1.300-mal gebaut bis 1993. Der breite Rumpf schafft unter Deck spürbar mehr Raum als die meisten Zeitgenossen gleicher Länge.
Das Boot lag bis 2022 am Bodensee und wurde wenig bewegt. Der Motor hat kaum Salzwasser gesehen und befindet sich in sehr gutem Zustand. Mit einem Tiefgang von nur 1,50 m ist sie ideal für Dänische Südsee, Wattenmeer und Boddengewässer.

Wanten + Stagen neu, Achterstag Dyneema 2025
Kartenplotter (5") neu 2025
Dieselheizung neu 2024
Kühlaggregat neu 2025
Seeventile neu 2024
Antifouling neu 2026
Kielnaht neu 2025
Interdeck Antirutschanstrich neu 2026
Jabsco Toilette neu 2025
Ankerroller durchgebolzt als Anschlagpunkt für Gennaker.
Danforth-Anker mit Kette in werftseitiger Halterung
Selbstholende Lewmar Genuawinschen
Pinnenpilot ST1000
Interieur-Beleuchtung in LED
Trinkwasser 100
Neue Trinkwasserpumpe 2025
Dieseltank 60 L
Yanmar 2GM20 18 PS, 1230 Motorstunden
2-Flügel Faltpropeller Gori
Fock ProRadial Grey neu 2024
Drei Genuas
Spinnaker mit Baum
Groß Half-batten 2 Reffs

Neue Elvstrøm-Segel, Sprayhood, Kuchenbude, Persenninge und Rollanlage zum attraktiven Paketpreis erhältlich.

Segelklar für den Sommertörn 2026

La NOVA no es una Optima 101 cualquiera: Su interior, pintado de blanco claro con colores alegres, más luz natural y mejor ventilación, la distingue claramente del acabado en madera oscura de la versión estándar: una edición especial más cara que se adelantó mucho a los «barcos sótano» de su época.
Se basa en el probado casco del DB2, campeón mundial de tres cuartos de tonelada, del que se fabricaron más de 1300 unidades hasta 1993. El casco ancho ofrece notablemente más espacio bajo cubierta que la mayoría de sus contemporáneos de la misma eslora.
El barco estuvo amarrado en el lago de Constanza hasta 2022 y se ha utilizado muy poco. El motor apenas ha visto agua salada y se encuentra en muy buen estado. Con un calado de solo 1,50 m, es ideal para el mar del Sur de Dinamarca, el mar de Wadden y las aguas de Bodden.

Vang y estay nuevos, backstay de Dyneema en 2025
Plotter (5") nuevo en 2025
Calefacción diésel nueva en 2024
Unidad de refrigeración nueva en 2025
Válvulas de mar nuevas en 2024
Antifouling nuevo 2026
Junta de quilla nueva 2025
Pintura antideslizante entre cubiertas nueva 2026
Inodoro Jabsco nuevo 2025
Carrete de ancla atornillado como punto de amarre para el gennaker.
Ancla Danforth con cadena en soporte de astillero
Cabrestantes Lewmar para génova con auto-retracción
Piloto de timón ST1000
Iluminación interior LED
Agua potable 100
Bomba de agua potable nueva en 2025
Depósito de gasóleo de 60 l
Yanmar 2GM20 de 18 CV, 1230 horas de funcionamiento
Hélice plegable de 2 palas Gori
Foque ProRadial Grey nuevo en 2024
Tres génovas
Spinnaker con botavara
Mástil con media botavara, 2 rizos

Velas Elvstrøm nuevas, capota, toldo, lonas y sistema de enrollado disponibles a un atractivo precio de paquete.

Listo para navegar en el viaje de verano de 2026