2009 Beneteau First 40, 99.000 USD

This Beneteau First 40 Optimus Prime is a Bruce Farr design built for performance under IRC while remaining comfortable for cruising. She carries the sought-after 8-foot deep T-keel and the tall fractional rig with a three-spreader tapered mast, giving her excellent upwind performance, light-air power, and balance when pressed offshore.

The Farr hull is moderate displacement with a fine entry and broad stern sections, paired with a balanced spade rudder for positive helm. The sail plan provides significant sail area with large symmetric spinnakers, making her quick and competitive around the cans or offshore.

On deck she has an open racing cockpit, efficient traveler and mainsheet systems, winches, and a layout that works for a full crew but is still manageable for shorter passages.

Below, the Nauta Design interior provides three cabins—two doubles aft and a forward owner's cabin with its own head and shower—plus an L-shaped galley, nav station, and convertible saloon berths. She sleeps eight in comfort, making her suitable for race weeks or cruising.

Auxiliary power comes from a diesel engine, enough for reliable motoring in tight harbors or strong current. Systems are straightforward and serviceable, designed for both competition and delivery reliability.

This configuration—deep draft and tall rig—is the most desirable version of the First 40. It delivers stiff, high-pointing upwind performance, quick acceleration out of tacks, strong reaching and downwind legs with large A-sails, and a proven IRC/ORC race record. With her Farr pedigree, race-optimized rig and keel, and a proper cruising interior, Optimus Prime is a true dual-purpose yacht—equally at home winning regattas or cruising comfortably with family and friends. She is currently located in the Spanish Virgin Islands, but comes to the US Virgin Islands for races and maintenance several times a year.

Este Beneteau First 40 Optimus Prime es un diseño de Bruce Farr pensado para rendir al máximo en la clase IRC sin dejar de ser cómodo para navegar. Cuenta con la codiciada quilla en T de 2,4 metros de profundidad y un aparejo fraccionado alto con un mástil cónico de tres crucetas, lo que le confiere un excelente rendimiento en ceñida, potencia con vientos flojos y equilibrio cuando se navega en alta mar.

El casco Farr tiene un desplazamiento moderado con una proa afilada y una popa ancha, combinado con un timón de pala equilibrado que garantiza un manejo preciso. El plano vélico ofrece una superficie de vela considerable con grandes spinnakers simétricos, lo que lo hace rápido y competitivo tanto en regatas como en alta mar.

En cubierta cuenta con una bañera de regata abierta, eficientes sistemas de traveller y escota de mayor, winches y una distribución que funciona para una tripulación completa, pero que sigue siendo manejable para travesías más cortas.

En el interior, el diseño de Nauta Design ofrece tres camarotes —dos dobles en popa y un camarote de armador en proa con su propio baño y ducha—, además de una cocina en L, un puesto de navegación y literas convertibles en el salón. Acomoda cómodamente a ocho personas, lo que lo hace ideal tanto para semanas de regatas como para cruceros.

La potencia auxiliar proviene de un motor diésel, suficiente para una navegación a motor fiable en puertos estrechos o con fuertes corrientes. Los sistemas son sencillos y fáciles de mantener, diseñados tanto para la competición como para la fiabilidad en el transporte.

Esta configuración —calado profundo y aparejo alto— es la versión más deseable del First 40. Ofrece un rendimiento rígido y de gran capacidad de ceñida, una rápida aceleración al virar, un gran rendimiento en las travesías y en popa con grandes velas en A, y un historial de regatas IRC/ORC contrastado. Con su pedigrí Farr, su aparejo y quilla optimizados para la regata, y un interior adecuado para la navegación de crucero, el Optimus Prime es un auténtico yate de doble propósito: se siente igual de cómodo ganando regatas que navegando tranquilamente con la familia y los amigos. Actualmente se encuentra en las Islas Vírgenes Españolas, pero acude a las Islas Vírgenes de los Estados Unidos varias veces al año para participar en regatas y realizar el mantenimiento.