1990 30er Stahl-Jollenkreuzer, 27.000 EUR

1990 30er Jollenkreuzer Ernst Werftbau, EUR 27.000,-
Der Stahl-Jollenkreuzer liegt in Schwielowsee, Brandenburg.
Das Boot hat eine elektrische Mastlegevorrichtung und ist komplett mit Kork belegt, alles Original und in gutem zustand. Innen hat es im Bereich am Niedergang und der Küche Stehhöhe! Der Tiefgang ist mit eingezogenem Schwert und Ruder 40 cm im hinteren Drittel, runtergeklappt sind es 1,5 m. Wir sind damit oft auch aufs Ufer gerutscht. Der Rumpf ist 9 Meter lang und ca. 3,20 m breit und wiegt ca. 3 t und ist dadurch sehr formstabil. Durch den mit 35 PS sehr kräftigen Einbau-4-Takt- Diesel-Motor sind lange Fluss- oder Kanalfahrten oder Fahrten gegen Wind und Welle (z.B. Greifswalder Bodden) völlig stressfrei. Wir sind mehrfach von Potsdam an die Ostsee gefahren. Das Deck ist auch komplett aus Stahl und somit extrem robust und stabil. Es sind ein Grosssegel, 3 Vorsegel und ein Spinnacker in gutem bis sehr gutem Zustand vorhanden, teilweise Elvström. Es gibt 2 Bordbatterien mit je 140 Ah aus 2022. Das Ladegerät ist gleichzeitig ein Wandler.
Die Kuchenbude und die Sprayhood und alle Polster sind 2024 neu hergestellt. Tiefenmesser und Logge sind aus 2025.
Das Boot ist innen komplett in Mahagoni ausgebaut.
Die technischen Geräte sind funktionsfähig, der Ceran-Petroleum-Herd wurde vor 3 Jahren überholt, hat aber wieder seine "Empfindlichkeiten". Die Standheizung ist in Ordnung, der Warmwasseraufbereiter wird über den Motor geheizt, ist aber nicht angeschlossen. Der Ausbau entspricht eher dem einer Yacht als der eines üblichen Jollenkreuzers. Es gibt natürlich aktuell ein paar kleine Dinge zu machen, dazu gehört eben der Anschluss vom Warmwassertank, ein paar Roststellen und die Wassertankanzeige und bestimmt noch weitere und bei einem 35 Jahre altem Boot übliche Dinge.

Soweit das Wichtigste.

Es ist ein wunderbares Boot, aber nun haben wir ein grösseres und hochseetaugliches gekauft...

1990, yolka de 30 pies de Ernst Werftbau, 27 000 EUR
Este velero de acero está amarrado en Schwielowsee, Brandeburgo.
El barco tiene un sistema eléctrico para izar el mástil y está completamente revestido de corcho; todo es original y está en buen estado. ¡En el interior, en la zona de la escalera y la cocina, hay altura para estar de pie! El calado es de 40 cm en el tercio trasero con la orza y el timón retraídos; con ellos bajados, es de 1,5 m. A menudo hemos llegado a deslizarnos hasta la orilla con él. El casco mide 9 metros de eslora y unos 3,20 m de manga, pesa unas 3 t y, por eso, es muy estable. Gracias al potente motor diésel de 4 tiempos y 35 CV que lleva incorporado, los largos viajes por ríos o canales, o las travesías contra el viento y el oleaje (por ejemplo, en la bahía de Greifswald), son totalmente relajados. Hemos navegado varias veces desde Potsdam hasta el mar Báltico. La cubierta también es totalmente de acero, por lo que es extremadamente robusta y estable. Dispone de una vela mayor, 3 velas de proa y un spinnaker en buen o muy buen estado, algunas de ellas de la marca Elvström. Hay 2 baterías de a bordo de 140 Ah cada una, del año 2022. El cargador es a la vez un convertidor.
La capota, el capó y todos los tapizados son nuevos de 2024. El sonda y el corredera son de 2025.
El interior del barco está totalmente revestido de caoba.
Los aparatos técnicos funcionan; la cocina de gas y petroleo fue revisada hace 3 años, pero vuelve a dar algunos «problemas». La calefacción de inercia funciona bien; el calentador de agua se calienta con el motor, pero no está conectado. El acabado se parece más al de un yate que al de un velero ligero habitual. Por supuesto, ahora mismo hay algunas cosillas que arreglar, como la conexión del depósito de agua caliente, algunas zonas oxidadas y el indicador del depósito de agua, y seguramente otras cosas más, propias de un barco de 35 años.

Esto es lo más importante.

Es un barco maravilloso, pero ahora nos hemos comprado uno más grande y apto para alta mar...