1995 Van Der Zee Stijlsteven Vlet, 37.500 EUR

van der Zee Steilsteven
Vlet

Deze zeer stabiele en ruime stalen knikspant vlet van bouwjaar 1995 met een Lengte 10 meter breedte 3,40 meter, diepgang 0,80 meter is zeer geschikt voor een lang verblijf aan boord.

Voor de aandrijving is gebruik gemaakt van een 80 pk Perkins met en PRM keerkoppeling en watergesmeerde schroefas uitgevoerd met een 4 blads propeller, besturen gaat met het hydraulische besturing, en uiteraard de Duco boegschroef.
Dashboard gedeelte voor de motor is uitgevoerd in luxe VDO meters.
Er zijn 2 brandstoftanks en 2 watertanks ingebouwd naast de motor.
Een ruim toilet, maar geen vuilwatersysteem hier is wel ruimte voor aanwezig.
De boot is geïsoleerd en afgewerkt met mahonie, en heeft aluminium ramen.
Ook is er heel veel bergruimte zowel onder de banken als achter de rugleuning en onder de vloeren, tevens is er aan een klein hang kastje is gedacht.
Sta hoogte in de kajuit 1,80 meter en de salon 2,05 meter.
Het schilderwerk aan de buitenkant is afgelopen winter gedaan, ook de antifouling is nieuw.
Interieur is voorzien van kussens en gordijnen, de tussenruimte bij de banken in de kajuit kan dicht worden gelegd zodat er een ruim bed is.
Gascomfort met spoelbak is geïntegreerd in de keuken, een gasbun zit in het achterdek met ruimte voor 2 flessen.
Voor de stroom voorziening is er ruimte voor 6 x 120 AH accu's plus een accu voor in het schip deze is in gebruik voor de boegschroef, dus ruimte voor 5 x 120 AH verzorgings accu's.
Elektra voor binnen verlichting moet nog worden aangesloten, wel voorzien van nieuwe zekeringskasten, dat kan naar eigen wens uitgebreid worden.

van der Zee Steilsteven
Vlet

Este vlet de acero con casco de trave articulada, muy estable y espacioso, construido en 1995, con una eslora de 10 metros, una manga de 3,40 metros y un calado de 0,80 metros, es ideal para una estancia prolongada a bordo.

Para la propulsión se ha utilizado un motor Perkins de 80 CV con inversor PRM y eje de hélice lubricado por agua, equipado con una hélice de 4 palas; la dirección es hidráulica y, por supuesto, cuenta con la hélice de proa Duco.
El panel de instrumentos situado delante del motor está equipado con lujosos medidores VDO.
Hay 2 depósitos de combustible y 2 depósitos de agua integrados junto al motor.
Un aseo espacioso, pero sin sistema de aguas residuales, aunque hay espacio para instalarlo.
El barco está aislado y acabado en caoba, y tiene ventanas de aluminio.
También hay mucho espacio de almacenamiento tanto debajo de los bancos como detrás del respaldo y bajo los suelos; además, se ha pensado en un pequeño armario colgante.
La altura libre en la cabina es de 1,80 metros y en el salón de 2,05 metros.
La pintura exterior se hizo el invierno pasado, y el antiincrustante también es nuevo.
El interior cuenta con cojines y cortinas; el espacio entre los bancos de la cabina se puede cerrar para crear una cama amplia.
La cocina de gas con fregadero está integrada en la cocina; en la cubierta de popa hay un compartimento para gas con espacio para 2 botellas.
Para el suministro eléctrico hay espacio para 6 baterías de 120 Ah, más una batería para el barco que se usa para la hélice de proa, así que queda espacio para 5 baterías de 120 Ah para el sistema eléctrico.
La instalación eléctrica para la iluminación interior aún no está conectada, pero cuenta con cajas de fusibles nuevas, que se pueden ampliar según tus necesidades.