1995 Premier Yachts Power 50, 95.000 EUR

The young yacht architect David Marsh was commissioned to design a stylish, fast motor cruiser with good seagoing characteristics. The Power 50 is the result.

High tensile steel medium/deep-V semi-displacement/planning hull constructed by CroftMarine scantlings to Lloyd’s of Londen and American Bureau of Shipping requirements.
(High tensile steel is 25% stronger than conventional steel).

A polyester superstructure has been placed on the steel hull of the Power 50. This combination was chosen so that the strength of the steel hull could be combined with the multifaceted, supple curves possible for a polyester superstructure. 4-millimeter-thick naval steel was used for the sharp V-hull. Below a flat deckline is a forward-sloping chine. Low bulwarks form a good starting point for the flowing line of the superstructure.
An aft cabin with a raised deck above was chosen to maximize interior space. When the Power 50 is in port, the lines suggest hidden speed.

The high quality of the Power 50 is evident as soon as you see it. The deep blue of the hull has an intensity and sheen that you only get with very good paint. Every component of the steel hull is carefully finished, and the stainless steel gunwale on the bulwark is particularly striking.

Premier has chosen the opposite approach by keeping the styling, particularly of the interior, relatively conservative. From the outside, the boat has enough character to be recognizably different, without going to extremes. It looks practical and 'nautical', and the quality is directly visible.

The Premium Power 50 proves that steel is a viable alternative for the planing motorboat.

Al joven arquitecto naval David Marsh se le encargó diseñar un crucero a motor elegante y rápido con buenas características de navegación. El Power 50 es el resultado.

Casco de acero de alta resistencia con forma de V media/profunda, de semidesplazamiento y planeador, construido según los planos de CroftMarine y cumpliendo los requisitos de Lloyd’s of London y la American Bureau of Shipping.
(El acero de alta resistencia es un 25 % más resistente que el acero convencional).

Se ha colocado una superestructura de poliéster sobre el casco de acero del Power 50. Se eligió esta combinación para poder unir la resistencia del casco de acero con las curvas versátiles y flexibles que permite una superestructura de poliéster. Para el casco en V pronunciada se utilizó acero naval de 4 milímetros de grosor. Debajo de una línea de cubierta plana hay una quilla inclinada hacia proa. Las barandillas bajas forman un buen punto de partida para la línea fluida de la superestructura.
Se optó por una cabina de popa con una cubierta elevada encima para maximizar el espacio interior. Cuando el Power 50 está atracado, sus líneas sugieren una velocidad oculta.

La alta calidad del Power 50 se aprecia nada más verlo. El azul intenso del casco tiene una intensidad y un brillo que solo se consiguen con una pintura de muy buena calidad. Cada componente del casco de acero está cuidadosamente acabado, y la borda de acero inoxidable de la amuralla resulta especialmente llamativa.

Premier ha optado por el enfoque contrario, manteniendo un estilo relativamente conservador, sobre todo en el interior. Desde fuera, la embarcación tiene suficiente carácter como para distinguirse claramente, sin caer en extremos. Tiene un aspecto práctico y «náutico», y la calidad se aprecia a simple vista.

El Premium Power 50 demuestra que el acero es una alternativa viable para las lanchas a motor de planeo.