1973 Saga Tour 27, EUR 12,500

Splinternieuwe kuiptent (2026).

S-spant
Motor; volvo penta (jaar 2000) MD2030 C-BT (circa 29 pk)
Accu (2): startaccu (2023) en huishoudaccu (2026). Hier zijn de zonnepanelen op aangesloten.
Urenstand motor (is defect) maar bij aankoop 2050 uren.

Sinds 2021 in mijn bezit (3e eigenaar).
Ik heb hem toen laten keuren door Jachtexpertise J. Wietsma.

De motor is ontzettend betrouwbaar, start altijd meteen, nooit problemen mee gehad. Hij is daarnaast erg zuinig; verbruikt ongeveer 2 liter per uur (bij 10km/uur vaarsnelheid)

En verder:

-Zwemtrap (los) aanwezig, zie foto
-Toiletruimte met toilet & fontein
-keukenblok met compressor koelkast (12V), gootsteen met kraan, 2-pits spiritus kooktoestel (geen gas aan boord!). Handige kast met 3 opberglades/rekken
-Nieuwe koelkast (2023)
-Anker (los)
Slaapplaatsen (4):
-2 persoonsbed in achterkajuit (kan ook weer teruggebracht worden tot orgineel; 2 losse bedden)
-2 persoonsbed in vooronder; de tafel plat leggen (zie foto)
-reddingsboei
-alle orginele kussens aanwezig en voor de stuurstoel en ‘bijrijder’ stoel orginele schapenwol-hoes
-blue tooth radio
-zonnepanelen (3 stuks)
-mogelijkheid voor marifoon (apparatuur en antenne aanwezig)
-verwarming (heb ik nooit gebruikt)
-overal (verduisterende) gordijntjes (orgineel)
-veel opbergruimte onder bed, bank, zijkanten. 1 hangkast.
-dakluik wat gedeeltelijk open kan (zie foto)
-getinte ramen
-inclusief fenders
-verslag/rapport keuring (2021)

Het is een oude boot, super betrouwbaar en heeft echt alles wat ik nodig heb om er heerlijk jaarlijks 3 weken mee op vakantie te gaan. Een oude boot heeft wel gebruikerssporen, dat zie je aan de buitenkant (haarscheur/spinnenweb) oa bij de opbouw. Raamrubbers zijn vernieuwd door vorige eigenaar maar niet gekit waardoor het binnen soms wat lekt. Dit is binnen te zien. Hemel (plafond, zijkant) laat ook op een paar plekjes wat los.

Brand-new cockpit cover (2026).

S-frame
Engine: Volvo Penta (year 2000) MD2030 C-BT (approx. 29 pk)
Batteries (2): starter battery (2023) and service battery (2026). The solar panels are connected to these.
Engine hour meter (is defective) but had 2,050 hours at the time of purchase.

I’ve owned it since 2021 (3rd owner).
I had it inspected at the time by Jachtexpertise J. Wietsma.

The engine is incredibly reliable; it always starts right away, and I’ve never had any problems with it. It’s also very fuel-efficient, consuming about 2 liters per hour (at a cruising speed of 10 km/h)

Additionally:

• Swimming ladder (separate) included; see photo
  

-Toilet compartment with toilet & sink
-Kitchen unit with compressor refrigerator (12V), sink with faucet, 2-burner alcohol stove (no gas on board!). Handy cabinet with 3 storage drawers/shelves
-New refrigerator (2023)
-Anchor (separate)
Sleeping accommodations (4):
-Double bed in the aft cabin (can also be converted back to the original configuration: 2 single beds)
-Double bed in the fore cabin; fold down the table (see photo)
-Life buoy
-All original cushions included, plus original sheep’s wool covers for the helm seat and “co-pilot” seat
-Bluetooth radio
-Solar panels (3 panels)
-Option for VHF radio (equipment and antenna included)
-Heating (I’ve never used it)
-Blackout curtains throughout (original)
-Plenty of storage space under the bed, sofa, and along the sides. 1 hanging closet.
-Roof hatch that can be partially opened (see photo)
-Tinted windows
-Includes fenders
-Inspection report (2021)

It’s an old boat, super reliable, and has everything I need to enjoy a wonderful 3-week vacation on it every year. An old boat does show signs of wear and tear, which you can see on the exterior (hairline cracks/spiderweb cracks), including on the superstructure. The window seals were replaced by the previous owner but weren’t caulked, so it sometimes leaks a bit inside. This is visible inside. The headliner (ceiling and sides) is also coming loose in a few spots.