1990 Princess 315 FLY, EUR 69,000

Wer einen Flybridge-Cruiser sucht, will eigentlich zwei Boote in einem: einen komfortablen Salon für schlechtes Wetter – und eine Freiluftplattform, die Fahren zum Erlebnis macht. Die Princess 315 Fly liefert genau das, mit zwei vollwertigen Steuerständen, einem Hardtop-gesicherten Flybridge-Deck und einem Cockpit, das auch bei längeren Törns nicht eng wird.


Das Baujahr 1990 steht im Inserat, aber die relevante Frage ist eine andere: Was wurde seither investiert? Refit 2023, Motorwartung 2025, Antifouling-Neuanstrich 2026, Gasprüfung 2026 – und beide Tanks (Frischwasser und Schmutzwasser) wurden auf Edelstahl V4A erneuert. Das sind keine kosmetischen Maßnahmen, sondern Investitionen in die Substanz, die sich im Betrieb zeigen.


Angetrieben wird die Yacht von zwei Volvo Penta TAMD 41B – der verbesserten B-Serie, die in der Fachgemeinschaft für Zuverlässigkeit und unkomplizierte Wartung bekannt ist. 1.530 Stunden bei diesen Motoren sind moderat; der Wellenantrieb mit Bronzepropellern gilt als wartungsärmer und robuster als Outdrive-Lösungen gleicher Klasse. Bugstrahlruder und hydraulische Steuerung erleichtern das Manövrieren im Hafen. Die CE-Designkategorie C erlaubt küstennahe Gewässer – das erweitert das Revier über Binnenseen und Flüsse hinaus.


Kurz gesagt: Eine gepflegte Princess 315 Fly mit dokumentiertem Refit, zuverlässiger Wellenanlage und allem, was einen Flybridge-Cruiser zur ernsthaften Reiseyacht macht – für Käufer, die die Plattform wollen, nicht das Bauprojekt.


Die wichtigsten Fakten: 9,45 m × 3,40 m × 0,90 m | Baujahr 1990, Refit 2023 | 2× Volvo Penta TAMD 41B, 400 PS Diesel | Gepflegter Zustand | 2 Vorbesitzer | Standort: Bingen am Rhein, Rheinland-Pfalz


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Weitere Informationen:

www.yachtundboot.de/a/10360

Anyone looking for a flybridge cruiser is really looking for two boats in one: a comfortable salon for inclement weather—and an open-air deck that makes cruising an experience. The Princess 315 Fly delivers exactly that, with two full-featured helm stations, a flybridge deck protected by a hardtop, and a cockpit that doesn’t feel cramped even on longer cruises.


The listing states a build year of 1990, but the relevant question is a different one: What has been invested in the boat since then? Refit in 2023, engine maintenance in 2025, new antifouling coating in 2026, gas inspection in 2026—and both tanks (freshwater and wastewater) have been replaced with V4A stainless steel. These are not cosmetic measures, but investments in the vessel’s substance that will pay off during operation.


The yacht is powered by two Volvo Penta TAMD 41B engines—the improved B-series, known in the industry for reliability and straightforward maintenance. 1,530 hours on these engines is moderate; the shaft drive with bronze propellers is considered lower-maintenance and more robust than outdrive solutions in the same class. A bow thruster and hydraulic steering facilitate maneuvering in port. The CE Design Category C allows for coastal waters—expanding the operating range beyond inland lakes and rivers.


In short: A well-maintained Princess 315 Fly with a documented refit, a reliable shaft drive, and everything that makes a flybridge cruiser a serious cruising yacht—for buyers who want the finished product, not a construction project.


Key facts: 9.45 m × 3.40 m × 0.90 m | Year built 1990, refit 2023 | 2× Volvo Penta TAMD 41B, 400 hp diesel | Well-maintained condition | 2 previous owners | Location: Bingen am Rhein, Rhineland-Palatinate


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