1992 Lasco Leopold Kruiser 1000 AK, EUR 44,900

Zwei getrennte Schlafbereiche auf zehn Metern – das ist in dieser Klasse selten. Genau hier setzt dieser Lasco Leopold Kruiser 1000 AK an: eine vollständig abgeschlossene Achterkajüte mit eigenem Zugang und ein unabhängiger Schlafbereich im Vorschiff. Wer mit Familie oder Gästen unterwegs ist und dabei Privatsphäre wirklich nutzen will, merkt den Unterschied sofort – besonders auf längeren Törns.


Der Stahlrumpf in klassischer Knickspant-Bauweise ist auf Langlebigkeit ausgelegt: robust im Kontakt mit Schleusen, widerstandsfähig im Alltag und verlässlich auf größeren Gewässern. Angetrieben wird das Boot von einem Volvo Penta Diesel mit rund 2.500 Betriebsstunden – für dieses Baujahr eine gut nachvollziehbare, moderate Laufleistung.


Hydraulische Steuerung, Bugstrahlruder sowie Innen- und Außensteuerstand sorgen dafür, dass sich das Boot kontrolliert und entspannt bewegen lässt – auch bei Seitenwind oder in engen Häfen. Mit 500 Litern Diesel und 500 Litern Frischwasser sind mehrtägige Reisen ohne Versorgungsstopp realistisch. Die Ausstattung ist darauf abgestimmt: Solarpanele, Kartenplotter, Autopilot und VHF-Funk sind bereits an Bord. Auch in die Substanz wurde investiert: Plicht-Persenning neu (2023), Gasprüfung aktuell (04/2024).


Kurz gesagt: Ein klassischer holländischer Stahlkruiser für Käufer, die auf kompakten zehn Metern nicht auf getrennte Lebensbereiche verzichten wollen – funktional durchdacht, solide gebaut und direkt einsatzbereit.


Die wichtigsten Fakten: 10,0 m × 3,65 m × 1,10 m | Baujahr 1992 | Volvo Penta 100 PS Diesel, 2.500 h | Zustand: gut, gepflegt | 4 Vorbesitzer | Standort: Olfen, Nordrhein-Westfalen


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Weitere Informationen:

www.yachtundboot.de/a/10260

Two separate sleeping areas in a ten-meter boat—that’s rare in this class. This is exactly where the Lasco Leopold Kruiser 1000 AK shines: a fully enclosed aft cabin with its own entrance and an independent sleeping area in the forepeak. Anyone traveling with family or guests who truly values privacy will notice the difference immediately—especially on longer cruises.


The steel hull, built in the classic hard-chine design, is built to last: robust when passing through locks, durable in everyday use, and reliable on larger bodies of water. The boat is powered by a Volvo Penta diesel engine with approximately 2,500 operating hours—a reasonable, moderate mileage for a boat of this age.


Hydraulic steering, a bow thruster, and both interior and exterior helm stations ensure that the boat can be maneuvered with control and ease—even in crosswinds or tight harbors. With 500 liters of diesel and 500 liters of fresh water, multi-day trips without a resupply stop are realistic. The equipment is tailored to this: solar panels, chartplotter, autopilot, and VHF radio are already on board. Investments have also been made in the boat’s structure: new cockpit cover (2023), gas inspection current (04/2024).


In short: A classic Dutch steel cruiser for buyers who don’t want to sacrifice separate living areas on a compact 10-meter boat—functionally well-thought-out, solidly built, and ready to go.


Key facts: 10.0 m × 3.65 m × 1.10 m | Year built: 1992 | Volvo Penta 100 hp diesel, 2,500 hours | Condition: good, well-maintained | 4 previous owners | Location: Olfen, North Rhine-Westphalia


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