1966 Van de Stadt Pioneer 9, 4 290 EUR

Pioneer 9 – konstruiert von Van de Stadt.
Robuster Hochseekreuzer mit Langfahrtpotenzial. Stark dimensionierter Rumpf und Rigg. Dieser Bootstyp hat bereits sowohl den Atlantik als auch den Pazifik überquert – auch von Einhandseglern.

Das Boot ist mit einem neueren, seit 2011 eingebauten, frischwasserkühlten Beta-Dieselmotor ausgestattet sowie mit einem neueren Satz Segel, zusätzlich zu drei extra Vorsegeln.

Ausgerüstet ist das Boot mit Ankerwinde und CQR-Anker mit Kette. Es kann mit einem kleinen, aus Edelstahl gefertigten Holzofen beheizt werden. Wantenspanner u. Ä. aus Rotguss.

Pantry mit zweiflammigem Origo-Kocher, kardanisch aufgehängt. Spüle mit Frischwasser aus dem Tank über Fußpumpe. Kojen sind mit Seegangsgurten ausgestattet.

In der Hauptkajüte kann auf Wunsch eine Doppelkoje eingerichtet werden. In der Vorschiffskajüte befinden sich 2 Kojen. Die Hauptkajüte bietet eine Kinderkoje, eine Erwachsenenkoje sowie eine Hundekoje (Seitenschiffskoje). Die Polster aller Kojen sind intakt. 6 Hängeschränke. Seetoilette. Beweglicher Kajüttisch.

Sailor-VHF-Funkgerät. Echolot. Simrad-Selbststeueranlage (Halterung an der Pinne muss montiert werden). Kompass. Positionslichter und Beleuchtung in der Kajüte. Rettungsring. Rettungsinsel (Zulassungsperiode abgelaufen).

Der Motor läuft ausgezeichnet und wurde zuletzt im Mai 2025 gewartet, inklusive Ölwechsel, Filter, Impeller und Opferanode. Das Boot stand im Juni 2025 an Land, wurde neu Antifouling-gestrichen und erhielt eine neue Opferanode an der Schraubenwelle.

Baumpersenning. Sprayhood (nicht montiert). 4 Fender. Festmacherleinen. Bootshaken. Badeleiter. Lewmar-Winschen.

Eventuell besteht die Möglichkeit für einen Liegeplatz in Svendborg bis Mai 2026.

Pioneer 9 - zaprojektowany przez Van de Stadt.
Wytrzymały jacht oceaniczny z potencjałem do długich rejsów. Mocno zwymiarowany kadłub i takielunek. Ten typ łodzi przepłynął już zarówno Atlantyk, jak i Pacyfik - również przez żeglarzy jednoosobowych.

Łódź jest wyposażona w nowszy, chłodzony słodką wodą silnik wysokoprężny Beta zainstalowany w 2011 roku oraz nowszy zestaw żagli, a także trzy dodatkowe żagle przednie.

Łódź jest wyposażona w wciągarkę kotwiczną i kotwicę CQR z łańcuchem. Może być ogrzewana małym piecem opalanym drewnem ze stali nierdzewnej. Napinacze want itp. wykonane z brązu.

Kambuz z dwupalnikową kuchenką Origo na kardanie. Zlew ze słodką wodą ze zbiornika za pomocą pompy nożnej. Koje są wyposażone w pasy morskie.

Na życzenie w głównej kabinie można ustawić podwójną koję. W kabinie dziobowej znajdują się 2 koje. W głównej kabinie znajduje się koja dla dzieci, koja dla dorosłych i koja dla psa (koja boczna). Poduszki wszystkich koi są nienaruszone. 6 wiszących schowków. Toaleta morska. Ruchomy stolik w kabinie.

Żeglarskie radio VHF. Echosonda. System samosterowności Simrad (należy zamontować wspornik na rumplu). Kompas. Światła pozycyjne i oświetlenie w kabinie. Koło ratunkowe. Tratwa ratunkowa (licencja wygasła).

Silnik działa doskonale i był ostatnio serwisowany w maju 2025 r., w tym wymiana oleju, filtra, wirnika i anody protektorowej. Łódź była na lądzie w czerwcu 2025 r., Została przemalowana przeciwporostowo i otrzymała nową anodę protektorową na wale napędowym.

Osłona bomu. Osłona przeciwrozbryzgowa (nie zamontowana). 4 odbijacze. Liny cumownicze. Hak do łodzi. Drabinka do pływania. Kabestany Lewmar.

Możliwość cumowania w Svendborg do maja 2026 r.