1994 Reinke Taranga, 10 900 EUR

REINKE TARANGA – STAHL-LANGFAHRTYACHT

Konstruktion Kurt Reinke, Baujahr 1994. Stahlrumpf im Mehrfach-Knickspant, angeschweißter Langkiel ohne Kielbolzen. Verdrängung 7,0–7,5 t. Reviere: Nordsee, Kanal, Atlantik bis Brest und Scilly.

RIGG: Aluminiummast, stehendes Gut 2022 komplett neu in Edelstahl. Vorsegel auf Stagreitern. Genua ca. 38 m² (Neusegel 03/2022), Fock ca. 26 m², Lattengroß ca. 19 m² mit 2 Reffs und Lazyjacks, Sturmfock ca. 7 m².

MASCHINE: Beta Marine 35 PS Diesel, Wellenantrieb, Festpropeller. Wartung seit 2018 nach Herstellervorgaben. Kraftstoffanlage 2022 neu (Schläuche, Filter, Füllstandsmessung, Ventile), Kieltank ca. 120 l dabei kontrolliert. Betriebsstundenzähler defekt, daher keine Motorstundenangabe.

SELBSTSTEUERUNG: Windpilot Pacific und Autohelm 4000.

ENERGIE: LiFePO4 150 Ah (2022) mit Victron SmartShunt, Solar 100 W, Lichtmaschine 70 A, Landanschluss 230 V, durchgehend LED.

NAVIGATION: Radar, Echolot, UKW ICOM mit DSC plus 2 Handfunkgeräte, AIS-Empfang, MAIANA-Sendemodul liegt bei.

WOHNEN: 5 Kojen (2 mittschiffs, 1 Hundekoje, 2 Vorschiff), offener Ausbau, separater WC-Raum mit Waschbecken. Refleks Dieselofen, Kompressor-Kühlbox, Gaskocher halbkardanisch (keine feste Gasanlage), Druckwasser, Pump-WC, Wassertank ca. 100 l.

AUSRÜSTUNG: Hauptanker mit 30 m Kette, Reserve- und Heckanker, Ankerwinsch manuell, Sprayhood, Werkzeug und Ersatzteile an Bord, neues Relingnetz.

ZUSTAND: Steht seit April 2026 an Land in Emden, Rumpf und Unterwasserschiff vollständig einsehbar, Bilge zugänglich. Begutachtung ausdrücklich erwünscht. Das Unterwasserschiff wird neu aufgebaut, das Material geht mit.

UNTERLAGEN: IBS bis 09/2026, Funkzuteilung (MMSI 211276470), Konstruktionszeichnungen digital, Pflegehistorie seit 2018, Logbücher. Baujahr vor der EU-Sportbootrichtlinie, daher keine CE-Kennzeichnung.

Privatverkauf. Datenblatt und Aufstellung des bekannten Instandsetzungsbedarfs sende ich vorab zu. Besichtigung in Emden nach Absprache.

REINKE TARANGA – STALOWY JACHT DŁUGODYSTANSOWY

Projekt: Kurt Reinke, rok budowy: 1994. Stalowy kadłub o konstrukcji wielokrotnych wręgów, przyspawany długi kil bez śrub kilowych. Wyporność 7,0–7,5 t. Obszary żeglugi: Morze Północne, Kanał La Manche, Atlantyk aż do Brestu i wysp Scilly.

OLINOWANIE: Maszt aluminiowy, olinowanie stałe w 2022 r. całkowicie wymienione na stalowe. Żagle przednie na ślizgach. Genua ok. 38 m² (nowy żagiel 03/2022), fok ok. 26 m², grot listwowy ok. 19 m² z 2 refami i lazyjackami, fok sztormowy ok. 7 m².

SILNIK: Beta Marine 35 PS diesel, napęd wałowy, śruba stała. Konserwacja od 2018 r. zgodnie z zaleceniami producenta. Układ paliwowy nowy z 2022 r. (węże, filtry, czujnik poziomu paliwa, zawory), zbiornik kilowy ok. 120 l – sprawdzony. Licznik godzin pracy jest zepsuty, więc nie podajemy liczby godzin pracy silnika.

AUTOPILOT: Windpilot Pacific i Autohelm 4000.

ZASILANIE: akumulator LiFePO4 150 Ah (2022) z Victron SmartShunt, panel słoneczny 100 W, alternator 70 A, przyłącze lądowe 230 V, oświetlenie w całości LED.

NAWIGACJA: radar, echosonda, radio VHF ICOM z DSC oraz 2 ręczne radiotelefony, odbiornik AIS, moduł nadawczy MAIANA w zestawie.

CZĘŚĆ MIESZKALNA: 5 koi (2 na środku łodzi, 1 koja dla psa, 2 na dziobie), otwarta przestrzeń, osobna toaleta z umywalką. Ogrzewanie dieslowe Refleks, lodówka kompresorowa, kuchenka gazowa z półkardanowym mocowaniem (bez stałej instalacji gazowej), woda pod ciśnieniem, toaleta z pompą, zbiornik na wodę ok. 100 l.

WYPOSAŻENIE: kotwica główna z 30-metrowym łańcuchem, kotwica zapasowa i rufowa, ręczna wciągarka kotwiczna, osłona przeciwbryzgowa, narzędzia i części zamienne na pokładzie, nowa siatka relingowa.

STAN: Od kwietnia 2026 r. stoi na lądzie w Emden, kadłub i część podwodna w pełni widoczne, dostęp do zęzy. Wyraźnie zachęcamy do oględzin. Część podwodna jest odbudowywana, materiały są w zestawie.

DOKUMENTY: IBS do 09/2026, przydział częstotliwości radiowej (MMSI 211276470), cyfrowe rysunki konstrukcyjne, historia konserwacji od 2018 r., dzienniki pokładowe. Rok budowy sprzed wejścia w życie unijnej dyrektywy dotyczącej łodzi rekreacyjnych, stąd brak oznaczenia CE.

Sprzedaż prywatna. Kartę techniczną i zestawienie znanych potrzeb remontowych prześlę ci wcześniej. Oglądanie w Emden po uzgodnieniu.