1999 Mini 6.50 Proto "247", 14 000 EUR

Mini Proto 247, Nat’ché

Konstruktion: Simon Rogers
Gebaut bei Rowens Composite/England
Erstwasserung: 2000
Flagge: Frankreich

Das Boot hat zwei Mini-Transats absolviert, mit Thomas Ruyant (die erste Transat-Regatta des heutigen IMOCA-Champions) und Arnaud Vasseur. Weitere Informationen zur Geschichte des Bootes auf "histoire des halfs mini 247".

Das Boot wurde Anfang 2015 erworben. Seitdem wurde es ausschließlich zum Daysailing vor Lorient sowie für einige Törns entlang der französischen und spanischen Küste genutzt. Vor dem Kauf stand das Boot fünf Jahre an Land. Aktueller Liegeplatz: La Base/Lorient/Bretagne.

Nat’ché ist strukturell in gutem Zustand, mit einigen Kratzern und kleineren Lackmängeln am Rumpf. Es gibt keine strukturellen Probleme, keine Unfälle und keine größeren Havarien.

Spezifikationen

Pendelkiel, der horizontal verschiebbar ist (über eine Länge von ca 1,10 m)
Aufholbares axiales Schwert / „Canard“/ bootsmittig vor Mast.
zwei aufholbare Ruderblätter
Mast: Carbon
Baum: Carbon
Rigg: Dyneema, inklusive Backstagen.

Segel

Großsegel North, 2021
Solent North, 2020
Gennaker in gutem Zustand, auf Furler
Maxi-Spi in korrektem Zustand, All Purpose
Mittlerer Spi North, befriedigender Zustand


Ausrüstung

E-Motor Torqeedo Travel 1103 C, zwei Akkus: der ältere Akku sowie ein neuerer Lithium-Ionen-Akku.
Antifouling: zu erneuern
UKW-Funkgerät. in gutem Zustand
Autopilot Raymarine mit Linearantrieb („Verin“)
Komplette Raymarine-Elektronik, original.
Drei Harken-Winschen.

Trailer englischer Bauart, zweiachsig. Geeignet zum Bewegen des Bootes an Land (Hafenbock). Für den Straßeneinsatz sehr reparaturbedürftig, insbesondere Bremsen, Beleuchtung usw.

Das Boot hat keine aktuelle „Jauge“ (z.B. keine Rettungsinsel).

Preis: 14.000 Euro

Mini Proto 247, Nat’ché

Projekt: Simon Rogers
Zbudowany w stoczni Rowens Composite w Anglii
Pierwsze wodowanie: 2000 r.
Banderka: Francja

Łódź ma za sobą dwa regaty Mini Transat – z Thomasem Ruyantem (pierwsze regaty Transat obecnego mistrza IMOCA) i Arnaudem Vasseurem. Więcej o historii łodzi znajdziesz na stronie „histoire des halfs mini 247”.

Łódź została kupiona na początku 2015 roku. Od tamtej pory służyła wyłącznie do dziennych rejsów w okolicy Lorient oraz kilku wypraw wzdłuż wybrzeża Francji i Hiszpanii. Przed zakupem łódź stała na lądzie przez pięć lat. Obecne miejsce cumowania: La Base/Lorient/Bretania.

Nat’ché jest w dobrym stanie konstrukcyjnym, z kilkoma zadrapaniami i drobnymi uszkodzeniami lakieru na kadłubie. Nie ma żadnych problemów konstrukcyjnych, nie brała udziału w żadnych wypadkach ani nie uległa poważniejszym uszkodzeniom.

Specyfikacja

Kil wahadłowy, który można przesuwać w poziomie (na długości ok. 1,10 m)
Wysuwane miecze osiowe / „Canard” / umieszczone pośrodku łodzi przed masztem.
Dwa wysuwane płaty sterowe
Maszt: karbonowy
Bom: karbonowy
Olinowanie: Dyneema, w tym sztagi tylne.

Żagle

Grot North, 2021
Solent North, 2020
Gennaker w dobrym stanie, na furlerze
Maxi-Spi w zadowalającym stanie, All Purpose
Średni spinnaker North, stan zadowalający


Wyposażenie

Silnik elektryczny Torqeedo Travel 1103 C, dwa akumulatory: starszy akumulator oraz nowszy akumulator litowo-jonowy.
Powłoka przeciwporostowa: do odnowienia
Radio VHF w dobrym stanie
Autopilot Raymarine z napędem liniowym („Verin”)
Kompletna elektronika Raymarine, oryginalna.
Trzy kabestany Harken.

Przyczepa typu angielskiego, dwuosiowa. Nadaje się do przemieszczania łodzi na ląd (podpórka portowa). Do jazdy po drogach wymaga sporo napraw, zwłaszcza hamulce, oświetlenie itp.

Łódź nie ma aktualnego „certyfikatu” (np. brak tratwy ratunkowej).

Cena: 14 000 euro