1977 Maxi 95, 75 000 DKK

Sælges grundet min alder og mobilitet. Båden skal videre i sit liv.
Velsejlende kølbåd, med dansk National bevis (OU2353) Har selv brugt den i alle mine ferier og på efterløn 1-2 mdr. hvert år.
Den er er gennemprøvet i hårdt vejr på kryds med kun en stormfok i 19 sekundmeter. Fx. tur hjem fra Polen agten på tværs, bølger ca. 6 meter høje, nat sejlads.
Båden er med indvendig nedlagt blykøl, derfor lav dybde ift. bådens størrelse. Den er i håndoplagt glasfiber, rowing, ingen luftbobler der kan give "glasfiber pest", bunden er ca. 2,4 til 2,8 cm tyk.
Udstyr med 4 forsejl, der kan monteres i stævn brønd under 2 klapper og hurtig at hejse op.
Alt tovværk kan betjenes fra cockpit med fastmonteret vindskærm i "15mm Polycarbonat". Herpå er sprayhood monteret. Den lynes sammen med cockpit telt - på faste bøjler på agterdæk - klar til hurtig fuld overdækning, ca 7 min. (cockpit teltet trænger til reparation).
Motor er ferskvand kølet, via varmeveksler. Ekstra oliekøler speciel lavet til båden. Motor har fået nye hvidmetal lejer af 1. str. stempel ringe, slebet ventiler. det er en rigtig marine motor med våde foringer, som stadig har honings mærker i cylinder. Disel pumpe, dyser overhalet i 2019.

Sprzedany ze względu na mój wiek i mobilność. Łódź musi iść dalej w swoim życiu.
Żaglówka kilowa, z duńskim certyfikatem krajowym (OU2353) Używałem jej podczas wszystkich moich wakacji i na wcześniejszej emeryturze 1-2 miesiące każdego roku.
Została dokładnie przetestowana w trudnych warunkach pogodowych na crossie z tylko jednym sztormowym fokiem przy prędkości 19 metrów na sekundę. Dla przykładu. podróż do domu z Polski przez rufę, fale o wysokości ok. 6 metrów, nocna żegluga.
Łódź ma wewnętrzny kil ołowiany, dzięki czemu ma niewielką głębokość w stosunku do wielkości łodzi. Jest to ręcznie układane włókno szklane, wiosłowanie, brak pęcherzyków powietrza, które mogą powodować "zarazę włókna szklanego", dno ma grubość około 2,4 do 2,8 cm.
Wyposażony w 4 żagle przednie, które można zamontować w studni dziobowej pod 2 klapami i szybko podnieść.
Wszystkie liny mogą być obsługiwane z kokpitu ze stałą przednią szybą z "15 mm poliwęglanu". Na niej zamontowana jest osłona przeciwbryzgowa. Zapina się razem z namiotem kokpitu - na stałych wieszakach na pokładzie rufowym - gotowy do szybkiego pełnego przykrycia, około 7 minut. (namiot kokpitu wymaga naprawy).
Silnik jest chłodzony słodką wodą poprzez wymiennik ciepła. Dodatkowa chłodnica oleju wykonana specjalnie dla tej łodzi. Silnik ma nowe łożyska z białego metalu pierwszego rozmiaru. pierścienie tłokowe, szlifowane zawory. jest to prawdziwy silnik morski z mokrymi tulejami, który wciąż ma ślady honowania w cylindrze. Pompa Disel, dysze wyremontowane w 2019 roku.