1991 Maxi 33 / 34, 39 900 EUR

Well-maintained Maxi 33/34 on the Swedish West Coast. EU VAT paid. Epoxy-treated hull.

Autumn Offer: Winter storage at Tjörn with complete winter gear (aluminum NOA-frame, tailored tarpaulin, steel jack stands) included upon agreement. Perfect for easy spring delivery.

Overview:
One of the last Maxi 33s built, factory-upgraded with Maxi 34 modern stern, swim platform, hot shower, built-in windlass. Pelle Petterson design, combining Maxi 999 / Maxi 1000 hull with safe windscreen, extra saloon skylight, and center-cockpit. Full history & few owners

Interior & Comfort:
Cruising comfort with up to 7 berths
• Layout: V-berth in bow, convertible saloon, head with porcelain sink
• Aft Cabin: Master cabin with dual access (cockpit/saloon walkthrough)
• Galley: Oven, fridge, double sinks (fresh/sea/hot water), counter space
• Heating: Webasto 4 kW diesel heater. Quiet, clean warmth
• Cockpit: Sheltered cockpit, custom table, full enclosure
• Utilities: Shore power. Heater (230V/engine). 150l water + 22l boiler
• Tender: Dinghy and reliable 4-stroke outboard engine

Sailing & Navigation:
Rigged for single-handed sailing. Lines to cockpit, serviced winches
• Engine: Volvo Penta 2003 (28 hp), factory freshwater/glycol cooled. Maintained with new exhaust elbow and serviced injectors. Oil/filters changed annually in autumn while warm. Sail-drive gear oil changed before season. Widely regarded as one of the most robust and uncomplicated sailboat engines ever built
• Sails: good, ready-to-sail condition. Main (lazy-bag), self-tacking jib, genoa, gennaker with sock. New UV-strips
• Electronics: Raymarine Axiom 12 plotter (new Scandinavia/Baltic charts) and one-click autopilot. Depth, wind, VHF etc.
• Anchoring: Dual electric windlasses. Bow: new Lofrans X2 (50m chain/30m line). Stern: serviced with new lead-line

We have made many long & wonderful cruises - she has never let us down.
Call or message for viewing on Tjörn.
We speak Swedish, German, English
Phone: +46 765 - 53 43 48

Dobrze utrzymana łódź typu Maxi 33/34 na zachodnim wybrzeżu Szwecji. Zapłacony podatek VAT w UE. Kadłub pokryty żywicą epoksydową.

Jesienna oferta: Zimowe przechowywanie na wyspie Tjörn wraz z kompletnym wyposażeniem zimowym (aluminiowa rama NOA, dopasowana plandeka, stalowe podpory) w cenie po uzgodnieniu. Idealne rozwiązanie, żeby wiosną łatwo odebrać łódź.

Opis:
Jeden z ostatnich wyprodukowanych modeli Maxi 33, fabrycznie zmodernizowany o nowoczesną rufę z modelu Maxi 34, platformę kąpielową, prysznic z ciepłą wodą oraz wbudowaną windę kotwiczną. Projekt Pelle Pettersona, łączący kadłub Maxi 999 / Maxi 1000 z bezpieczną szybą przednią, dodatkowym świetlikiem w salonie i centralnym kokpitem. Pełna historia i niewielka liczba właścicieli

Wnętrze i komfort:
Komfort podczas rejsów z miejscami do spania nawet dla 7 osób
• Układ: koja w kształcie litery V na dziobie, salon z możliwością przekształcenia, łazienka z porcelanową umywalką
• Kabina rufowa: kabina kapitańska z podwójnym dostępem (przejście z kokpitu/salonu)
• Kuchnia: Piekarnik, lodówka, podwójna umywalka (woda słodka/morska/ciepła), blat roboczy
• Ogrzewanie: Ogrzewacz dieslowy Webasto 4 kW. Ciche, czyste ciepło
• Kokpit: Osłonięty kokpit, stół na zamówienie, pełna osłona
• Wyposażenie: Podłączenie do prądu z lądu. Ogrzewanie (230 V/silnik). 150 l wody + 22 l w bojlerze
• Łódź pomocnicza: ponton i niezawodny silnik zaburtowy czterosuwowy

Żeglowanie i nawigacja:
Wyposażenie do żeglowania w pojedynkę. Liny do kokpitu, sprawne kabestany
• Silnik: Volvo Penta 2003 (28 hp), fabrycznie chłodzony wodą słodką/glikolem. Konserwowany z nowym kolankiem wydechowym i sprawdzonymi wtryskiwaczami. Olej i filtry wymieniane co roku jesienią, gdy silnik jest jeszcze ciepły. Olej w przekładni Sail-Drive wymieniany przed sezonem. Powszechnie uważany za jeden z najwytrzymalszych i najprostszych silników do łodzi żaglowych, jakie kiedykolwiek zbudowano
• Żagle: w dobrym stanie, gotowe do żeglugi. Grota (z workiem leniwym), fok samohalsujący, genua, genaker z rękawem. Nowe paski chroniące przed promieniowaniem UV
• Elektronika: ploter Raymarine Axiom 12 (nowe mapy Skandynawii i krajów bałtyckich) oraz autopilot z obsługą jednym kliknięciem. Głębokościomierz, wiatromierz, radio VHF itp.
• Kotwiczenie: podwójne elektryczne windy kotwiczne. Na dziobie: nowa winda Lofrans X2 (50 m łańcucha / 30 m liny). Rufa: po przeglądzie z nową linką ołowianą

Odbyliśmy wiele długich i wspaniałych rejsów – łódź nigdy nas nie zawiodła.
Zadzwoń lub napisz, żeby umówić się na oglądanie na Tjörn.
Mówimy po szwedzku, niemiecku i angielsku
Telefon: +46 765 - 53 43 48