1943 Mälar 22, 25 000 SEK

M22 nr: 107 Pepita

Byggd 1943 i Norrtälje på Einar Johanssons varv.

9,5 x 1,8 meter, djupgående 1,28 och väger 1450 kilo.

Förutom de årliga slipa och lacka följer nedan större åtgärder och insatser utförda av både mig och tidigare ägare:
2024 - Nytt storskot

2024 - Nytt batteri

2024 - Ny länspump

2024 - Renskrapat och tätat ruffen

2023 - Manuell länspump

2023 - Mätning av metaller i bottenfärg. (Protokoll finns)

2020 - Renskrapat skarndäck

2017 - Nytt kapell rullfock

2017 - Nytt bomkapell

2017 - Kölsvin och ruff renskrapat, inoljat och målat med mönja

Tidigare jobb av Peter Scheu utförda 89-96:
-Nytt döträ

-Nya kölbultar i RF

-Nytt roder i plywood

-SB och BB sambor är bytta

-16 träspant är bytt i hela sin längd

-Ny förstagsintag i RF

-Nya röstjärn i RF

-10 nya däcksbalkar för om masten

-5 st nya däcksbalkar i aktern

-2 st bord i botten

-Ny ruffskott och ruff i mahogny (snusdoseruffen)

-Nytt däck 9 mm plywood

-Ny rorkult

-Sittbrunn omgjord


Segel:

Storsegel, original i bomull, handsytt 1943

Storsegel i dacron från 90-talet.

Fock, original i bomull, handsytt 1943

Genua i dacron, från 2020, North Sails.
Övrig utrustning:

Formsydda dynor i fint skick

Fendrar

Plätt med lina

Två paddlar

Supstuga i fint skick

Bomkapell

Motorfäste

Manuell länspump

Bockar och båthus med pressar. (Pressar från 2020)

Säljes pga tidsbrist.

Jag köpte båten augusti 2019 och ligger idag på Göta Segelsällskap.

I mars 2020 brann mastskjulet ner och orginalmasten brann upp, fick samma vår tag på en begagnad mast i ok skick som nu är i stort behov av renoveringen.

I övrigt finns en del småsaker att göra (som de alltid gör på en träbät.)


https://m-batsforbundet.se/

M22 nr: 107 Pepita

Zbudowana w 1943 roku w Norrtälje w stoczni Einara Johanssona.

9,5 x 1,8 metra, zanurzenie 1,28 i waga 1450 kilo.

Oprócz corocznego szlifowania i lakierowania, poniżej znajdziesz listę większych prac i zabiegów, które wykonałem ja oraz poprzedni właściciele:
2024 – Nowa szotowa

2024 – Nowy akumulator

2024 – Nowa pompa zęzowa

2024 – Oczyszczenie i uszczelnienie kabiny

2023 – Ręczna pompa zęzowa

2023 – Badanie zawartości metali w farbie dna. (Dostępny jest protokół)

2020 – Oczyszczony pokład rufowy

2017 – Nowa osłona rolowanego foka

2017 – Nowa osłona bomu

2017 – Oczyszczono, naoliwiono i pomalowano olejem lnianym dziobówkę oraz kabinę;

Wcześniejsze prace wykonane przez Petera Scheu w latach 89–96:
-Nowa burta

-Nowe śruby kilowe w RF

-Nowy ster z sklejki

-Wymieniono łączniki na prawej i lewej burcie

-Wymieniono 16 drewnianych wręg na całej długości

-Nowe mocowanie sztagu w RF

-Nowe żelazka w RF

-10 nowych belek pokładowych wokół masztu

-5 nowych belek pokładowych na rufie

-2 deski w dnie łodzi

-Nowa przegroda kabiny i kabina z mahoniu (kabina typu „snusdos”)

-Nowy pokład z sklejki o grubości 9 mm

-Nowa rura sterowa

-Przebudowana kabina kokpitu


Żagle:

Grot, oryginalny z bawełny, ręcznie szyty w 1943 r.

Grot z dacronu z lat 90.

Fok, oryginalny z bawełny, ręcznie szyty w 1943 r.

Genua z dacronu, z 2020 r., North Sails.
Pozostałe wyposażenie:

Dopasowane poduszki w dobrym stanie

Odbojnice

Platforma z liną

Dwa wiosła

Kabina w dobrym stanie

Osłona bomu

Uchwyt silnika

Ręczna pompa zlewowa

Podpory i hangar na łódź z poduszkami. (Poduszki z 2020 r.)

Sprzedaję z powodu braku czasu.

Kupiłem tę łódź w sierpniu 2019 r. i obecnie stoi w klubie żeglarskim Göta Segelsällskap.

W marcu 2020 r. spłonęła szopa na maszt, a oryginalny maszt się spalił. Tej samej wiosny udało mi się zdobyć używany maszt w niezbyt dobrym stanie, który teraz bardzo potrzebuje remontu.

Poza tym jest kilka drobiazgów do zrobienia (jak to zawsze bywa na drewnianej łodzi).


https://m-batsforbundet.se/