2010 Dufour Grand Large 365, 74 500 EUR

A meticulously maintained 2010 Dufour 365 Grand Large with only two owners from new. Always winter stored in a heated hall until 2024, resulting in exceptionally low wear compared with boats from Southern Europe. Ready to sail immediately with no deferred maintenance.

The boat has a well-designed, highly functional interior with plenty of storage space and good sleeping berths. The saloon is roomy, and the galley in particular is surprisingly large. The WC/shower area is also very spacious. The cockpit has two storage lockers — one is large, and the other is huge.

Easy and Safe Sailing

Sailing is easy thanks to the autopilot and furling sails. All sheets and halyards are led back to the cockpit, and the furling sails allow you to “raise and lower” the sails and reef them without anyone having to go on deck.

Well Maintained by Few Owners

The boat has only had two owners, both of whom have ensured regular maintenance and winter storage (kept in a heated hall from 2010–2024). The boat has hence been on the dry in a heated hall for half of its "life" (the season in Finland usually starts in late May and ends in October, latest). This means much less wear compared to boats from warmer climates.

Possible Trade

Trade-in possible, but only for a Nimbus Nova 27S/30S/300R or Aquador 26 HT.

Starannie utrzymana łódź Dufour 365 Grand Large z 2010 roku, która od momentu wyprodukowania miała tylko dwóch właścicieli. Do 2024 roku zawsze była przechowywana na zimę w ogrzewanej hali, dzięki czemu jest wyjątkowo mało zużyta w porównaniu z łodziami z południowej Europy. Gotowa do żeglugi od razu, bez żadnych zaległych prac konserwacyjnych.

Łódź ma świetnie zaprojektowane, bardzo funkcjonalne wnętrze z mnóstwem miejsca do przechowywania i wygodnymi kojami sypialnymi. Salon jest przestronny, a zwłaszcza kuchnia jest zaskakująco duża. Pomieszczenie z toaletą i prysznicem też jest bardzo przestronne. W kokpicie są dwie szafki – jedna duża, a druga ogromna.

Łatwe i bezpieczne żeglowanie

Żeglowanie jest łatwe dzięki autopilotowi i żaglom rolkowym. Wszystkie szoty i fały są poprowadzone z powrotem do kokpitu, a żagle rolkowe pozwalają na „podnoszenie i opuszczanie” żagli oraz refowanie bez konieczności wychodzenia na pokład.

Dobrze utrzymana przez niewielu właścicieli

Łódź miała tylko dwóch właścicieli, z których obaj dbali o regularną konserwację i zimowe przechowywanie (trzymana w ogrzewanej hali w latach 2010–2024). Łódź spędziła więc połowę swojego „życia” na lądzie w ogrzewanej hali (sezon w Finlandii zwykle zaczyna się pod koniec maja, a kończy najpóźniej w październiku). Oznacza to znacznie mniejsze zużycie w porównaniu z łodziami z cieplejszych klimatów.

Możliwa wymiana

Możliwa jest wymiana, ale tylko na model Nimbus Nova 27S/30S/300R lub Aquador 26 HT.