1970 Overnaadse klassieke Snipa, 3 750 EUR

De boot is sinds 2019 in mijn bezit. Op de vele originele boekjes na, weet ik er weinig van. Volgens de Zweedse Klassieker Club: Een Zweedse klassieker.
De boot heeft in de winters altijd netjes in een binnen stalling gestaan. Helaas was dat afgelopen twee winters niet meer mogelijk. Dit heeft de boot weinig goeds gedaan. Ze staat sindsdien, voor een groot deel kaal gehaald, onder een afdak bij een beveiligde caravanstalling. Schuur- en lakwerk buitenkant moet helemaal opnieuw gedaan. Net als de antifouling. Verder twee nieuwe planken nodig, want de boot in het water hangen en laten dichtzuigen, lukt denk ik niet meer. De binnenkant etc is verder goed. Het blijft een parel, maar de boot heeft buitenom groot onderhoud nodig waar ik geen tijd en plaats voor heb.
Opgeknapt is het scheepje is met haar honderden koper geklonken nageltjes een waar pronkstuk. Ook de koperen raamlijstjes zijn mooi. Lekker rustig 'tuffen' is fijn, maar de boot kan best hard. Goed stuurbaar, zowel bij helmstok als aan het stuurtje. En ondanks dat het een klassiek bootje is er ook een mogelijkheid tot het opladen van je telefoon of JBL. Boordverlichting om in het donker te varen is goed. De app VictronConnect van Victron Energy is er voor het meten van de accu status
Over de motor: Het betreft een gecombineerde start motor en dynamo inéén, ook aan te zwengelen met een slinger. De originele koperen (vetgesmeerde) schroefas is toen vervangen door ééntje van staal. Nippels zitten verder nog allemaal lekker in het vet.
In 2022 is het voordek aangepakt. Waar eerst een gesloten houten dek zat, is een v/lucht-luik gemaakt. Vervolgens heeft het voordek een mooie dikke stevige wit/crème laklaag gekregen, deze laag zit er nog steeds goed op. Geen lekkages vanuit luik of dek.
In de jaren is er veel aangepakt. O.a. een nieuwe accu, nieuwe stuur-ketting-helmstok verbinding, verbeteringen aan dieseltank. Najaar 2023 is het motorblok rechtgezet en een afgebroken steuntje hersteld.

Łódź jest moja od 2019 roku. Poza wieloma oryginalnymi broszurami niewiele o niej wiem. Według Szwedzkiego Klubu Klasyków: to szwedzki klasyk.
Zimą łódź zawsze stała bezpiecznie w krytym hangarze. Niestety przez ostatnie dwie zimy nie było to już możliwe. Nie wyszło to łodzi na dobre. Od tamtej pory stoi, w dużej mierze rozebrana, pod wiatą przy strzeżonym parkingu dla przyczep kempingowych. Trzeba całkowicie odnowić szlifowanie i lakierowanie na zewnątrz. Tak samo jak powłokę przeciwporostową. Poza tym potrzebne są dwie nowe deski, bo nie sądzę, żeby dało się jeszcze opuścić łódź do wody i pozwolić, by się wchłonęła. Wnętrze i tak dalej jest w porządku. To wciąż perełka, ale łódź wymaga gruntownego remontu na zewnątrz, a ja nie mam na to ani czasu, ani miejsca.
Po odnowieniu ta łódeczka, z setkami miedzianych gwoździ, jest prawdziwą perełką. Ładne są też miedziane ramki okienne. Fajnie jest spokojnie sobie „tupotać”, ale łódź potrafi też płynąć całkiem szybko. Dobrze się steruje, zarówno za pomocą rumpla, jak i koła sterowego. I mimo że to klasyczna łódka, jest też możliwość ładowania telefonu albo głośnika JBL. Oświetlenie pokładowe do pływania po zmroku jest dobre. Aplikacja VictronConnect od Victron Energy służy do sprawdzania stanu akumulatora
Co do silnika: to połączenie rozrusznika i alternatora w jednym, który można też uruchomić za pomocą korby. Oryginalny miedziany (smarowany) wał napędowy został wtedy wymieniony na stalowy. Wszystkie smarowniczki są nadal dobrze nasmarowane.
W 2022 roku zrobiono remont przedniego pokładu. Tam, gdzie wcześniej był zamknięty drewniany pokład, zrobiono luk wentylacyjny. Następnie przedni pokład pokryto ładną, grubą i solidną warstwą lakieru w kolorze białym/kremowym, która nadal dobrze się trzyma. Nie ma przecieków ani z luku, ani z pokładu.
Przez lata zrobiono sporo prac. Między innymi zamontowano nowy akumulator, nowe połączenie łańcucha sterowego z rumplem oraz wprowadzono ulepszenia w zbiorniku oleju napędowego. Jesienią 2023 roku wyprostowano blok silnika i naprawiono złamany wspornik.