1992 Nimbus 27 Familia, 285 000 NOK

For flere bilder:

https://www.finn.no/mobility/item/469230589

Denne båten fikk ny motorinstallasjon i 2010. Komplett nytt fremdriftsanlegg bestående av Nogva/Nanni T4.165 (165 hk), nytt gear, og aksling. Dette var en investering på rundt kr 350.000 dengang. Disse motortypene -som brukes i arbeidsbåter, slepebåter etc- er kraftigere, og rimeligere i forbruk, på service og ifht innkjøp av deler, enn originalinstallasjonen! I tillegg marsjer denne nå der flere tilsvarende maxer, og det til en billigere penge!


Motoren har kun 1130 driftstimer, og er basert på Toyotas velprøvde 3-liters common rail-dieselteknologi og kombinerer høy driftssikkerhet, godt dreiemoment og lavt drivstofforbruk. Common Rail-innsprøytningen gir stillegående gange, god respons og økonomisk drift. Båten har tradisjonell strak aksling – en løsning mange erfarne båteiere foretrekker på denne typen båt. Den er robust, driftssikker og har lavere vedlikeholdsbehov enn drev. Drivstofføkonomi: Denne båten er svært økonomisk i drift.

Ca. 11 liter/time ved 2250 o/min
Ca 15 liter/time ved 2600 o/min
Ca. 34 liter/time ved full fart (3400 o/min)

Båten har fin marsjfart mellom 12 og 18 knop, max fart: 24 knop (3400 omdreininger)

Motorens dreiemoment gjør at båten oppleves sterk og behagelig å kjøre også ved lave turtall. I tillegg sørger skewback-propellen for mindre vibrasjon og roligere gange, mindre kavitasjon, -særlig ved høy belastning- samt bedre grep i vannet under krevende forhold. Nimbus 27 er kjent for en svært praktisk planløsning med god plass til familie og venner.
En ideell båt både for helgeturer og lengre sommerferier.

Det følger med logbok med vedlikeholdshistorikk fra 2010 til 2026 som dokumenterer utført service, oppgraderinger og utskiftninger

Więcej zdjęć:

https://www.finn.no/mobility/item/469230589

W 2010 roku na tej łodzi zamontowano nowy silnik. Całkowicie nowy układ napędowy, składający się z silnika Nogva/Nanni T4.165 (165 hk), nowej skrzyni biegów i wału napędowego. Była to wtedy inwestycja rzędu około 350 000 NOK. Te typy silników – używane w łodziach roboczych, holownikach itp. – są mocniejsze i tańsze pod względem zużycia paliwa, serwisowania oraz zakupu części niż oryginalny układ napędowy! Poza tym ten silnik radzi sobie teraz lepiej niż wiele podobnych modeli, a do tego za mniejszą cenę!


Silnik ma zaledwie 1130 godzin pracy i opiera się na sprawdzonej technologii 3-litrowego silnika wysokoprężnego z układem Common Rail firmy Toyota, łącząc w sobie wysoką niezawodność, dobry moment obrotowy i niskie zużycie paliwa. Układ wtrysku Common Rail zapewnia cichą pracę, dobrą reakcję i ekonomiczną eksploatację. Łódź ma tradycyjny napęd z bezpośrednim przeniesieniem mocy – rozwiązanie, które wielu doświadczonych właścicieli preferuje w tego typu łodziach. Jest solidny, niezawodny i wymaga mniej konserwacji niż napęd z przekładnią. Oszczędność paliwa: Ta łódź jest bardzo ekonomiczna w eksploatacji.

Około 11 litrów/godz. przy 2250 obr./min
Około 15 litrów/godz. przy 2600 obr./min
Około 34 litrów/godz. przy pełnej prędkości (3400 obr./min)

Łódź ma świetną prędkość przelotową między 12 a 18 węzłów, maksymalna prędkość: 24 węzły (3400 obrotów)

Moment obrotowy silnika sprawia, że łódź wydaje się mocna i przyjemna w prowadzeniu nawet przy niskich obrotach. Dodatkowo śruba skewback zapewnia mniejsze wibracje i spokojniejszą jazdę, mniej kawitacji – zwłaszcza przy dużym obciążeniu – oraz lepszą przyczepność w wodzie w trudnych warunkach. Nimbus 27 słynie z bardzo praktycznego rozkładu wnętrz, który daje mnóstwo miejsca dla rodziny i znajomych.
To idealna łódź zarówno na weekendowe wypady, jak i dłuższe letnie wakacje.

W zestawie jest dziennik pokładowy z historią konserwacji od 2010 do 2026 roku, który dokumentuje przeprowadzone przeglądy, modernizacje i wymiany.