1992 Lasco Leopold Kruiser 1000 AK, 44 900 EUR

Zwei getrennte Schlafbereiche auf zehn Metern – das ist in dieser Klasse selten. Genau hier setzt dieser Lasco Leopold Kruiser 1000 AK an: eine vollständig abgeschlossene Achterkajüte mit eigenem Zugang und ein unabhängiger Schlafbereich im Vorschiff. Wer mit Familie oder Gästen unterwegs ist und dabei Privatsphäre wirklich nutzen will, merkt den Unterschied sofort – besonders auf längeren Törns.


Der Stahlrumpf in klassischer Knickspant-Bauweise ist auf Langlebigkeit ausgelegt: robust im Kontakt mit Schleusen, widerstandsfähig im Alltag und verlässlich auf größeren Gewässern. Angetrieben wird das Boot von einem Volvo Penta Diesel mit rund 2.500 Betriebsstunden – für dieses Baujahr eine gut nachvollziehbare, moderate Laufleistung.


Hydraulische Steuerung, Bugstrahlruder sowie Innen- und Außensteuerstand sorgen dafür, dass sich das Boot kontrolliert und entspannt bewegen lässt – auch bei Seitenwind oder in engen Häfen. Mit 500 Litern Diesel und 500 Litern Frischwasser sind mehrtägige Reisen ohne Versorgungsstopp realistisch. Die Ausstattung ist darauf abgestimmt: Solarpanele, Kartenplotter, Autopilot und VHF-Funk sind bereits an Bord. Auch in die Substanz wurde investiert: Plicht-Persenning neu (2023), Gasprüfung aktuell (04/2024).


Kurz gesagt: Ein klassischer holländischer Stahlkruiser für Käufer, die auf kompakten zehn Metern nicht auf getrennte Lebensbereiche verzichten wollen – funktional durchdacht, solide gebaut und direkt einsatzbereit.


Die wichtigsten Fakten: 10,0 m × 3,65 m × 1,10 m | Baujahr 1992 | Volvo Penta 100 PS Diesel, 2.500 h | Zustand: gut, gepflegt | 4 Vorbesitzer | Standort: Olfen, Nordrhein-Westfalen


Kontaktieren Sie uns direkt unter +49 30 1236 9595

(persönlich erreichbar, ohne Warteschleife, direkt beim Berater)


Weitere Informationen:

www.yachtundboot.de/a/10260

Dwie oddzielne strefy sypialne na dziesięciu metrach – to rzadkość w tej klasie. Właśnie tym wyróżnia się Lasco Leopold Kruiser 1000 AK: w pełni zamknięta kabina rufowa z osobnym wejściem oraz niezależna strefa sypialna w dziobie. Jeśli podróżujesz z rodziną lub gośćmi i naprawdę zależy ci na prywatności, od razu zauważysz różnicę – zwłaszcza podczas dłuższych rejsów.


Stalowy kadłub o klasycznej konstrukcji z przegrodami jest zaprojektowany z myślą o trwałości: wytrzymały w kontakcie ze śluzami, odporny na codzienne użytkowanie i niezawodny na większych akwenach. Łódź napędza silnik wysokoprężny Volvo Penta z około 2500 godzinami pracy – jak na ten rok produkcji to zrozumiały, umiarkowany przebieg.


Hydrauliczne sterowanie, ster strumieniowy na dziobie oraz wewnętrzne i zewnętrzne stanowisko sterowania sprawiają, że łódź można prowadzić w sposób kontrolowany i relaksujący – nawet przy bocznym wietrze lub w ciasnych portach. Dzięki 500 litrom oleju napędowego i 500 litrom świeżej wody wielodniowe rejsy bez postojów zaopatrzeniowych są realne. Wyposażenie jest do tego dostosowane: panele słoneczne, ploter nawigacyjny, autopilot i radio VHF są już na pokładzie. Zainwestowano też w stan techniczny: nowa plandeka kokpitu (2023), aktualny przegląd instalacji gazowej (04/2024).


Krótko mówiąc: klasyczny holenderski stalowy cruiser dla kupujących, którzy nie chcą rezygnować z oddzielnych stref życia na kompaktowych dziesięciu metrach – funkcjonalnie przemyślany, solidnie zbudowany i gotowy do użycia.


Najważniejsze dane: 10,0 m × 3,65 m × 1,10 m | Rok budowy 1992 | Silnik Volvo Penta 100 KM diesel, 2500 godz. | Stan: dobry, zadbany | 4 poprzednich właścicieli | Lokalizacja: Olfen, Nadrenia Północna-Westfalia


Skontaktuj się z nami bezpośrednio pod numerem +49 30 1236 9595

(możesz porozmawiać osobiście, bez czekania w kolejce, bezpośrednio z doradcą)


Więcej informacji:

www.yachtundboot.de/a/10260