1978 Monark International 806, EUR 12,900

Baujahr 1978, Laminat gut erhalten, kleine optische Macken. In 2021 ist das Boot gründlich modernisiert:

Unterwasserschiff ist komplett renoviert – Rumpf unter der Wasserlinie und Kiel ist abgeschliffen, Kiel zusätzlich entrostet und mit Epoxyfüller glatt gespachtelt. Komplette Unterwasserschiff erhielt Schutzanstich, zwei Schichten auf Epoxybasis Interprotect, anschließend zwei Anstriche Antifouling VC Offshore (Antifouling 2024 erneuert). Des Weiteren ist folgende Ausrüstung installiert bzw. eingebaut worden:

AQUA Signal Dreifarben LED und Anker LED mit Zul., Elektroinstalation mit mehreren 12V und USB Steckdosen auf Philippi Komponenten mit Tiefentladungschutz, 100 Ah AGM-Batterie mir CTEK MXS 7.0 12 V Ladegerät.

Profilierte Stag mit Bartels-Unterdeckroller, Kugelgelagerte Traveller, Großschottalie Zwei Gang 1:3 und 1:6, Ausfahrbare Gennakerbaum, Selden Gennaker-Furler Set, Selden Rodkicker, versenkbare Klampen,

Laminatgroßsegel Triradial, Durchgehende Segellatten, Harken Mastrutscher Kugelgelagert, Laminat Fock und Genoa Triradial

Das Boot hatte Zweizylinder Benzinmotor mit Sail Drive, der Benziner ist durch 4kW - 48V Elektromotor ersetzt worden und treibt der originalen Sail Drive mit Klappschraube. Batterieblock 48 V 2,1 kWh ist vom Victron Batteriemonitor mit Bluetooth überwacht und hat separaten 48 V Ladegerät.

Folgende B&G Instrumente und Autopilot mit schwenkbaren Einbauvorrichtung können gegen Aufpreis angeboten werden:

B&G Kartenplotter Vulcan 7, B&G Triton (Logge, Wind und Echolot), Autopilot Simrad TP 22, Kabel-Bus verbunden

Pasender Bootsanhänger 2700 kg kann miterworben werden.

Großsegel 15,52m2
Genua I: 18,67m2
Fock: 12,21m2
Designer: Pelle Petterson

Year of construction 1978, laminate well preserved, small optical quirks. In 2021 the boat is thoroughly modernized:

Underwater hull is completely renovated - hull below the waterline and keel is sanded down, keel additionally derusted and smoothed with epoxy filler. The entire underwater hull has been given a protective coating, two coats of epoxy-based Interprotect, followed by two coats of VC Offshore antifouling (antifouling 2024 renewed). The following equipment has also been installed or fitted:

AQUA Signal three-color LED and anchor LED with approval, electrical installation with several 12V and USB sockets on Philippi components with deep discharge protection, 100 Ah AGM battery with CTEK MXS 7.0 12 V charger.

Profiled stay with Bartels lower deck furler, ball-bearing traveler, main bulkhead two-speed 1:3 and 1:6, extendable gennaker pole, Selden gennaker furler set, Selden rod kicker, retractable cleats,

laminate mainsail triradial, full-length battens, Harken mast slide ball bearing, laminate jib and Genoa triradial

The boat had two-cylinder gasoline engine with Sail Drive, the gasoline engine has been replaced by 4kW - 48V electric motor and drives the original Sail Drive with folding propeller. Battery block 48 V 2.1 kWh is monitored by Victron battery monitor with Bluetooth and has separate 48 V charger.

The following B&G instruments and autopilot with swiveling installation device can be offered for an additional charge:

B&G chart plotter Vulcan 7, B&G Triton (log, wind and echo sounder), Simrad TP 22 autopilot, cable bus connected

A suitable 2700 kg boat trailer can also be purchased.

Mainsail 15,52m2
Genoa I: 18,67m2
Jib: 12,21m2
Designer: Pelle Petterson